Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

РЫБАЛКА

Личный кабинет
 










 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Тесты лодок НДНД

К списку тем в "Мужской клуб – дай прикурить" | К разделам форума
Страницы: 1

  
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

Тесты лодок НДНД

23.05.2017 09:05 #235263
Итак, на Обкатушках было представлено сразу несколько лодок с НДНД... "Ширится, растет заболевание ...(с)
Лодки с НДНД были преставлены от следующих производителей:
Баджер
Посейдон
Гладиатор
Пуля..
КомпАс - заочно

А каких-то 10 лет назад подобные лодки выпускал только Солар..

Начнем с упаковок лодок
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 09:12 #235265
Упаковки: слева направо - Посейдон, Баджер, Гладиатор

Упаковку от Посейдона рассматривать не будем, она не представительна.

Упаковка от Баджера заметно улучшилась, очевидно сказались рекомендации по доработке. Система стяжных ремней позволяет утягивать лодку так, чтобы она не болталась в упаковке. Рекомендации по дальнейшей доработке будут направлены производителю, поскольку упаковку сложно проносить через дверные проемы.
Упаковка от Гладиатора - аналогична Баджеровской

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 09:17 #235266
Посейдоновский Викинг (45 кг без весел и банок) - как всегда выглядит все солидно и надежно. Особенно порадовало транцевое окончание днища - нет никакого пузыря, надувное дно является логичным продолжением транца, имеется интерцептор. Лодка оснащена транцевой пластиной с возможностью регулировки мотора по высоте. Лавки вставляются в лодку без проблем при полностью надутых баллонах.

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 09:22 #235267
Gladiator AIR (НДНД) E 380 CАМО + выглядит очень солидно, лодка самая тяжелая из представленных - 53 кг, что обусловлено как толщиной материала, так и большим количеством литой форнитуры. Лодка комплектуется носовым тентом, устанавливаемого на надувной конструкции

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:03 #235270
Баджер AIR LINE ARL 360 (39 кг без банок и весел) - лодка привлекает оригинальным дизайном, с ярко выраженным килеватым днищем на транце. Лодка с минимальным весом - результат отсутствия большого количества литой фурнитуры, и очевидно, меньшей плотностью материалов.
Накачать дно до "звона" не удалось, срабатывает подрывной клапан - клапан нужно менять на большее двавление.
Для вставки лавок пришлось привлекать помощника, с надутыми баллонами лавки ставятся с трудом.

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:09 #235271
Фото днища Викинга - вид с транца...

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:10 #235272
Днище Баджера....

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:11 #235273
Днище Гладиатора - возможно проскальзование в поворотах и замывание транца из-за закручивания спутного потока вверх

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:14 #235275
Вид с носа - форма днища округлая, что приведет к неустойчивому поведению лодки на волне, особенно при небольшой загрузке.

К сообщению прикреплен файл:
Bobcat


Сообщений: 238
Ответить

23.05.2017 10:27 #235276
ПАМ, Плотность материала, заявленная производителем 1100 г/ кв.м для лодок Баджер НДНД
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:30 #235278
У Баджера килеватость днища более выражена, но все таки не достаточно

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:32 #235279
Ну и Викинг....мягко проходит волну, устойчив на курсе и в одного, и вдвоем....
Должен отметить, что стоя в Викинге, создается впечатление, что под ногами жесткие пайолы..

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:33 #235280
Bobcat,
Борь, напиши впечатления по своей лодке...
Bobcat


Сообщений: 238
Ответить

23.05.2017 10:37 #235281
ПАМ, обязательно, только с мыслями соберусь
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:39 #235282
Не все лодки получилось протестировать, и не со всеми моторами. Пока что нарисовалась вот такая табличка, которую буду заполнять по мере поступления данных

К сообщению прикреплен файл:
Костян, Зеленоград


Сообщений: 2529
Ответить

23.05.2017 10:40 #235283
ПАМ,
У Викинга самое интересное дно)))
Андрей, а расстояние от днища до банок замеряли?
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:41 #235284
Костян, Зеленоград,
Нет, Костя - не замеряли.... Также не замерил высоту транца у лодок....Так что работы впереди еще много, наверно нельзя сразу тестировать несколько лодок.
Костян, Зеленоград


Сообщений: 2529
Ответить

23.05.2017 10:43 #235285
ПАМ,
Ты в Скнятино Баджера привезешь?
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 10:43 #235286
Костян, Зеленоград,

Да, привезу....
Костян, Зеленоград


Сообщений: 2529
Ответить

23.05.2017 10:44 #235287
ПАМ,Там и померяем Баджер и КомпАс.
Leonid50


Сообщений: 203
Ответить

23.05.2017 11:03 #235289
ПАМ, Уже становится более менее понятно. Спасибо.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 11:40 #235291
По моим наблюдениям и ощущениям Викинг идет более устойчиво, хорошо проходит волну, а вот Баджеру не хватает жесткости лодки, возможно из-за недокаченного дна. Попробую заклеить стравливающий клапан и посмотрим, что будет.
По нашему мнению с Анди 73 наиболее сбалансированный комплект это Викинг и Мерк 9,9, 15-ки уже много....
А вот для Баджера я бы порекомендовал мотор 9.8, 168 СС, 27 кг, поскольку 4-х тактный Мерк для него тяжеловат (38 кг)
Leonid50


Сообщений: 203
Ответить

23.05.2017 12:42 #235294
ПАМ, Андрей Михайлович, постараюсь быть в Скнятино. Могу на своём моторе (Т9.8) попытать Баджер.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.05.2017 12:58 #235295
Leonid50,
Да уж постарайся, очень, очень...
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

16.06.2017 08:45 #236157
По результатам продолжения тестирования новой лодки Баджер в Скнятино новых рекордов по скорости установлено не было. Рекомендации по доработке лодки направлены производителю.

Обнаружил еще одно полезное качество большого количества ручек - можно груз укрыть тентом и зашнуровать....

К сообщению прикреплен файл:
ЁЖИК


Сообщений: 4912
Ответить

16.06.2017 09:53 #236158
а про Викингу замеров в Скнятино не проводили?
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

16.06.2017 10:49 #236164
Проводили, но они не отличались от тех, что указаны в таблице...
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

16.06.2017 10:52 #236165
Леонид испытывает устойчивость Викинга... Остался доволен

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

16.06.2017 10:53 #236166
Викинг в повороте....

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

16.06.2017 10:55 #236167
Костя пробует Викинг на жесткость днища

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

16.06.2017 10:56 #236168
Баллоны также жесткие

К сообщению прикреплен файл:
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

16.06.2017 10:57 #236170
Леонид на Викинге

К сообщению прикреплен файл:
Grek


Сообщений: 120
Ответить

23.06.2017 16:48 #236357
Цитата:
А каких-то 10 лет назад подобные лодки выпускал только Солар..
ПАМ
Справедливости ради стоит заметить, что первопроходцем в этом деле был питерский Флагман, а не Солар.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.06.2017 17:49 #236358
Grek,
Да нет, сначала были лодки Енисей, разработки Кулика, затем Солар, а затем уже все остальное....

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=290166&t=290166

История компании

История Солара



Идея жесткого надувного корпуса вдохновила конструкторов, и они создали проект лодки с транцем под мотор 30 л.с., имеющей в транцевой части две неподвижных надувных плиты. Эта лодка очень жесткая после надувания, но без жестких элементов прочности, кроме подмоторного транца, снабженная килеватым непробиваемым «бронированным днищем», сразу стала лодкой XXI века! В этой лодке, получившей торговую марку «Solar» («Соляр»), не имелось недостатков, присущих прототипам, — она легче аналогов, удобнее в эксплуатации, быстроходнее, надежнее.

В 2003 г., ввиду увеличения спроса потребителей, для серийного производства лодок «Solar» фирма «Кулик» создала отдельный цех. Началось их серийное производство.
Leonid50


Сообщений: 203
Ответить

23.06.2017 19:41 #236359
ПАМ, стоит наверно заметить, что катал обе лодки на 4-м отверстии сидя у самого транца. Поэтому дифферент приличный. Но так скорость получалась максимальной. И Посейдон и Баджер у меня уходили за 41км/ч под Т9.8, винт пилёный - шаг 10. Лодки пустые, только бак. Мой вес 70 с хвостиком. Т.е. обычный пользователь с нормальной загрузкой такого не получит.
Это очень приличные результаты по скорости, хотя в гонках в моём классе наверно проиграют. А для рыбаков вполне.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 9763
Ответить

23.06.2017 20:30 #236360
Leonid50,
Главное, чтобы лодка доставляла радость, а максимальная скорость - это уже вторично.
К списку тем в "Мужской клуб – дай прикурить"

Страницы: 1