Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

KAWASAKI

MERCURY

СЕРВИС

RACING

РЫБАЛКА

Личный кабинет
 










 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Пользование разными ПЛМ-5 л.с. (и только) с лодками ПВХ!

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... > конец

  
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

05.09.2010 17:17 #88464
andreyR,
Видна дополнительная проставка 5 мм. Основная (25 мм) закреплена на шурупы и клей, дополнительная только на шурупы - в любое время можно поменять. Материал - дуб.

Исправил..

К сообщению прикреплен файл:
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

05.09.2010 17:30 #88465
andreyR,
Для 3 л.с. скорость нормальная, но этот движок на глисс по определению выидти не может. Минимум 5 л.с. Признаки глисса: лодка должна скользить по воде, смачиваемая поверхность корпуса примерно 1\3, после сброса газа скорость не падает, после выхода на глисс мотор начинает по другому работать - обороты увеличиваются, винт легче крутится (субъективно).
Опытным путем выяснили - скорость выхода на глисс 24-25 км\ч, скорость схода с глисса примерно 22 км\ч. Для пресной воды, на море плотность выше и скоротсной порог может быть ниже.
andreyR


Сообщений: 79
Ответить

05.09.2010 17:33 #88466
Спасибо, я понял все, буду выбирать мотор 5 сильный
ALF


Сообщений: 515
Ответить

06.09.2010 00:39 #88486
andreyR, на этом ролике и на соседних, на мой взгляд, абсолютно стабильное глиссирование
а сторонние рассуждения про ДРУГИЕ лодки и моторы не стоит принимать во внимание. каждый комплект индивидуален.
5ка 2Т не намного тяжелее 3шки, а ямахи так в один вес практически. будет запас под второго в кокпите, или под шмурдяк для дальнего выезда.
с 5кой 4Т разница будет меньше, потому как 4т на 12-13 кг тяжелее
Так ли нужно менять мотор??
andreyR


Сообщений: 79
Ответить

06.09.2010 13:37 #88497
ALF,
Мне говорили, что при скорости 22 км\ч на 3-ке перекрут идет. Поэтому и хочу поменять с 3 на 5(2т). В волну уже лодка сваливается с глиссирования, а хочется стабильной скорости.
ALF


Сообщений: 515
Ответить

06.09.2010 20:07 #88517
andreyR, перекрут может быть не зависимо от скорости лодки и мотора. это не показатель вообще, в данном случае.
но если он(перекрут) и есть в таком режиме, на этом комплекте, то лишь доказывает запас по тяге двигателя
можно винт поменять на больший шаг, подгрузить мотор. перекрута не будет, скорость должна возрасти, запас по тяге тоже.
нО! 5лысы- это 5 лысы
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

06.09.2010 20:35 #88518
ALF,
Согласен 5 лысы - это минимально рабочий мотор, остальное докатка или дополнительный к мощному. Не зря же у 5-ки есть реверс и их ставят на морские баркасы на сухогрузах и т.п.
Andre_s1


Сообщений: 24
Ответить

14.09.2010 21:35 #89039
Добрый вечер!

Помогите выбрать ПМ для надувной лодки Кайман N-330. Основная цель рыбалка 1-2чел., переехать с места на место, и иногда семейство покатать в водоизмещающем режиме. Выбор естественно среди 5л.с.
Мощность, Рабочий объем, Сухой вес, Диаметр/Ход поршня, Цена

2х тактный

Mercury ME5M 3.7 102 20 55/43 45700
Yamaha 5CMHS 3.7 103 21 54/55 46960
Tohatsu M5BSS 3.7 102 19 55/43 43000

4х тактный

Mercury F5M 3.68 123 25 59/45 51100
Tohatsu MFS5BSS 3.7 123 25 59/45 48000
Suzuki DF5 3.7 138 25 62/46 45500
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

14.09.2010 22:23 #89045
Andre_s1,
На мой взгляд - нормальный выбор Судзуки 5, больше кубатура - лучше тяга, что для 5л.с. немаловажно. Хотя сам езжу на Тохатсу 2т - нравится, что есть внешний бак, как следствие больше автономность, а то заливать встроенный бак на воде даже при небольшом волнении не айс, да и кончится может в неподходящий момент. Поставил грузовой винт - проблем с выходом на глисс в одно лицо нет (как и на штатном винте), вдвоем только водоизмещение, но против сильного течения тянет хорошо не смотря на самый маленикий объем. Можно еще присмотреться к Хонде 5 - лодку Бриг с большой килеватостью на глисс выводит даже с двумя не крупными седоками, бак внешний, расход минимальный.
kadet72
 

Сообщений: 28
Ответить

14.09.2010 22:50 #89050
shar63,
Цитата:
Опытным путем выяснили - скорость выхода на глисс 24-25 км\ч, скорость схода с глисса примерно 22 км\ч...
На счет 30 км\ч и более под 5л.с. не верю - сказки. Вдвоем на глисс не выйдет - однозначно.

Интересно, что же это за опытный путь такой, определивший так категорично скорость выхода на глисс 24-25 км\ч (не больше и не меньше)?
Насчёт 30км\ч и двоих на глиссе тоже как то категорично. Всё зависит от веса этих двоих. Мы с женой 125(75+50)кг этим летом на озере без проблем катались на Смарте-310 и Тохе-5 со скоростью 26-27км\ч. Со мной одним скорость по навигатору очень редко, но всё таки иногда на 1-2 десятых доли переваливала за 30 км\ч. По окончании трёхдневных катаний датчик максимальной скорости (включается в настройках навигатора) показал 32.0 км\ч. И чего тут сказочного?
Все технари прекрасно знают, что одинаковые модели тех или иных агрегатов только теоретически имеют одинаковые характеристики, на практике они могут существенно отличаться. Поэтому и делимся на форумах своим опытом и с интересом познаём чужой. Неужели Вы и в самом деле полагаете, что Ваши практические результаты это некоторый абсолют и всё,что выпадает за их рамки-это из области сказок?
Что то не верится, что народ на форум заходит, чтобы сказки рассказать.
kadet72
 

Сообщений: 28
Ответить

14.09.2010 23:51 #89055
Andre_s1,
Если Вы уже убеждены, что нужен мотор именно 5лс, то может более значимую роль сыграть удачный экземпляр мотора, нежели та или иная марка. Я очень доволен как и shar63 своим экземпляром Тохатсу 2т, но это во многом благодаря тому,что моё семейство обладает относительно небольшим весом и удовлетворение приносит катание на глиссирующем режиме. Ещё раз прикиньте полный вес груженой лодки на рыбалке с другом и на катанье с семейством. Если вес будет превышать 200-220кг стоит задуматься о более мощном моторе, удовольствие покататься на глиссе существенно больше чем на водоизмещении.
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

15.09.2010 08:23 #89064
kadet72,
Скорость выхода на глисс замерял по автомобильному навигатору. Я вешу 118 кг + бензин и шмурдяк в лодке. Скорость схода с глисса замерял так же. Винт стоял штатный - шаг 8", мотор после обкатки. Прмерный рассчет веса выхода на глисс дал 37-38 кг на 1 л.с.- что уже противоречит теории (30 кг на 1 л.с). Согласно ваших данных, скорость со мной одним должна быть на уровне 26-27 км\ч - больше 24 -25 не получалось, правда замер проводился в Новосельцево при недольшой волне. Если прибавить пассажира - скорость не более 12 км\ч по тому же навигатору. Мотор выставлен по всем правилам - расстояние от АКП до транца 20 мм, угол установки 2-я дырка. После установки винта с шагом 7" выход на глисс стал быстрее и увереннее, замеры скорости не проводил. Мой комплект покупался как "комплект для эгоиста" поэтому меня Это устраивает, допускаю, что после пробега около 100 моточасов (полная обкатка) мотор может показать лучшие характеристики.
667
 

Сообщений: 15
Ответить

15.09.2010 08:34 #89067
Andre_s1,
Посмотрите Хонду 5.Мой корабль (3.00 м.) со мной одним (90 кг.) и минимум вещей разгоняет до 27 кмч по навигатору.Глис/не глис-хер знает,но скорость устраивает.Боюсь уже утвержать на форуме про понятие выхода на глиссер-гуру с ракушками на попе раскритикуют.

По поводу тактности-если рыбалка с применением дорожки-однозначно 4 такта,т.к. нет вони сгоревшего масла (при любых соотношениях смеси для двухтактника-гарь есть и при ветре в корму очень неприятно после 2-3 часов голова начинает побаливать и рыбацкое обмундирование потом воняет неделю моторным выхлопом).Тем более в этих лошадинных силах они особо ценой и весом не отличаются.За этот сезон каждые выходные и посреди недели выхожу под Хондой 5-минусов не выявлено.Бака 12 литров хватает на 5-6 рыбалок по 10 часов дорожки и небольших переходов в полную тапку в водоизмещающем режиме (2 тела в лодке).
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

15.09.2010 08:51 #89068
667,
На счет Хонды 5 и 27 км\ч в одно лицо - верю однозначно - сам видел Бриг 3 метра с двумя седаками (прмерно 70 и 55 кг) вышла на глисс. Там все таки 127 куб.см и 4 такта против Тохи 5 2т (102 куб.см). Зато 2т. быстрее раскручивается. Насчет троллинга могу поспорить - при использовании нормального масла и правильной пропорции никакой вони нет. Если уж совсем заморочиться, то можно в маленький встроенный бак залить смесь 1:70- свечка меньше засираться будет -и переключаться между баками по мере изменения режима движения.

667
 

Сообщений: 15
Ответить

15.09.2010 09:02 #89069
shar63, Я на Мерке 5 и Мерке 15 пару раз за сезон попадал на длительные рыбалки.Оба двухтактники-очень удобные и легкие надо отдать должное,но как ни разводили смесь-на дорожке если выхлоп идет в сторону кокпита-пованивает.Даже смесь 1:100 как на ручке написано сделали на пару часов-все равно напрягает.
Мерк 15 явно не для дорожек-в 2 раза сильнее коптит,но легкий,удобный и скоростной-Воронеж со мной одним разгонял до 34 кмч.
Но для себя однозначно решил-только 4 такта.Сейчас на подходе Хонда 20.Гораздо дороже,но...
Andre_s1


Сообщений: 24
Ответить

15.09.2010 10:04 #89072
Спасибо всем откликнувшимся помочь.
Смотрел я в сторону 15л.с и лодок размеров от 360, но как представлю, что это все нужно от машины перенести, а потом обратно, не Айс получается. Семейство в водоизмещающем режиме будет кататься летом на Ахтубе max 2 недели (отпуск). Желающих членов прокатиться с ветерком на глиссе, буду катать отдельно. В основном будет использоваться для рыбалки 1го, и иногда 2е.
Пока не могу объяснить почему, но склоняюсь к 4х тактам. Разницу в весе в 5 кг считаю не принципиальной, да и цены практически одинаковые, если рассматривать Suzuki DF5. Хонды 5 наверно движок хороший, но ценник вроде у него от 54000руб.
Есть еще пару вопросов:
1. Смарт-310 совсем "комплект для эгоиста"? Т.е. два взрослых и двое маленьких дочек совсем ни как?
2. У ПМ есть такой параметр: Длина приводного вала, мм Короткий 381, длинный 508. У ПВХ лодок: Высота транца, мм. Как эти два параметра относятся друг к другу?
3. По опыту прошлых лет, в каком месяце года нужно заказывать комплект ПМ + лодка ПВХ, чтобы получит максимальную скидку?
Костян, Зеленоград


Сообщений: 1213
Ответить

15.09.2010 10:26 #89074
Andre_s1
Попробую ответить:
1. Лучше обратиться к Алексею shar63
2. Высота транца на ПВХ как правило стандартная - 381 мм, т.е. нужен мотор с короткой ногой.
3. Декабрь - январь (имхо)
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

15.09.2010 10:31 #89075
667,
На счет 4т согласен во всем, но для меня там два больших минуса: вес и ценнник.
Andre_s1,
1. Смарт 310 - двое: можно троллить или на удочку- с забросом не очень удобно, хотя можно. Трое взрослых - доехать не спеша и недалеко, двое - нормально, в четвером вообще ни как.
2. Длинная нога мотора это для яхт и морских баркасов. Все ПВХ делаются под стандарт 382 мм, но любой мотор под конкретную лодку надо подгонять по высоте (оптимально 20-25 мм от АКП до нижнего среза транца) и по углу наклона на после установки высоты (это уже опытным путем т.к. угол установки транца у разных моделей разный).
3. Точно не скажу, но по моему оптимально конец ноября - декабрь, хотя можно еще и в феврале - у всех по разному.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 8274
Ответить

15.09.2010 10:37 #89076
shar63,
Все ПВХ делаются под стандарт 382 мм

Посмотри внимательно сайт Поседона - транец 390 мм у Смарта, а вот у лодок других производителей - 381 (15 дюймов)
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

15.09.2010 10:40 #89077
Andre_s1,
Еще одна рекомендация. Перед покупкой в магазине прикинуть на руку возможность переноски упаковки лодки в одно лицо от дома до машины, так же и мотор (как сказал один мой друг - мотор, это когда можешь одной рукой на антресоль закинуть - если нет- на фик не нужен). Хорошо тем у кого это лежит в гараже или сарае - поднимать высоко и тащить не надо. Мне что бы добраться до машины две лестницы и идиотский лифт куда даже Смарт с трудом влезает Хочется Касатку 335,т.к. концепция "для эгоиста" себя не оправдала, но вес 52 кг тормозит.
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

15.09.2010 10:44 #89079
ПАМ ,
Наверное так, я транец по высоте не мерил, хотя под Тоху проставку поставил 30 мм.
Andre_s1


Сообщений: 24
Ответить

15.09.2010 11:47 #89081
shar63,
А разве 52кг это не две сумки? Если это две сумки, то терпимо. У меня пятый этаж, грузового нет, с первого этажа еще по ступенькам прыгать. Так что лично для меня вес имеет значение.
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

15.09.2010 12:47 #89083
Andre_s1,
У меня та же ситуация, только 6 этаж.
Там две сумки соотв.32 +24 брутто. А у Смарта примерно 24 + 14. Так еще мотор + бензобак + шмурдяк (колеса, комплектация, якорь, насос, троса, подстилка и т.п.) итого сейчас собираю на Регату- уже три сумки - это только лодка и ее комплектация.
yrasik
 

Сообщений: 6
Ответить

Выбор ПВХ лодки для Ямаха 5

15.09.2010 14:14 #89089
Помогите пожалуйста с выбором лодки для ямахи 5 двухтактной! (из учета только мореходных данных, выхода на глиссер с 1 человеком 75 кг.)
предлагают:
1. Ямаран т 330
2. Кайман N 330
3. Баджер FL 330
Спасибо
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 8274
Ответить

15.09.2010 14:35 #89091
yrasik,
С точки зрения мореходности я бы взял Ямаран Т-330, поскольку лодка имеет баллон 47 см - наибольший из всех (41 и 42 см у Б-330 и К-330) - будет меньше заливать лодку на волне. Но при этом максимальный вес -60 кг, то есть тяжелее остальных лодок на 8-11 кг, хотя при весе шкипера в 75 кг, это становиться не особо критичным...
Светлый цвет лодки предохраняет ее от перегрева на открытом солнце, хотя и более маркий, по сравнению с темными цветами лодок.
yrasik
 

Сообщений: 6
Ответить

15.09.2010 14:52 #89093
ПАМ , Спасибо! Я тоже склоняюсь к ямарану, хотя очень подкупает качество и комплектация баджера
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 8274
Ответить

15.09.2010 15:27 #89094
yrasik,
Чтобы не было горестно за потраченные деньги - брать надо ту лодку, на которую "глаз ляжет".
kadet72
 

Сообщений: 28
Ответить

15.09.2010 22:03 #89114
shar63,
Спасибо за информацию. Теперь понятно, что приведенные данные касаются только Вашего комплекта с конкретными весовыми характеристиками. А то ,что с моими данными они разнятся по скорости на пару км\ч, Вы пожалуй правы, видя в качестве причины этого недостаточное время обкатки. У меня действительно мотор можно считать обкатанным полностью, ещё и находился он до меня с точки зрения технического обслуживания в "золотых" руках.
А 30кг на лс это не теория, а самая простейшая эмпирическая формула для прикидочной оценки требуемой мощности мотора для того или иного веса. Причём явно заложен запас, чтобы получаемые оценки были гарантированными. Для наших же лёгких лодочек, судя по своим пробам и многим сообщениям на форумах, и 40кг на лс далеко не предел.
kadet72
 

Сообщений: 28
Ответить

15.09.2010 22:40 #89115
Andre_s1,
Цитата:
1. Смарт-310 совсем "комплект для эгоиста"? Т.е. два взрослых и двое маленьких дочек совсем ни как?


К сожалению в вопросе звучит только количество человек, а не ваши весовые характеристики, поэтому корректно на вопрос ответить трудно.
Такие двое как мы с женой практически эквивалентны весу всего лишь одного shar63.
За лето дважды катал соседей по отдыху. Мужчину с внуком и женщину с сыном. В обоих случаях дополнительный вес был в районе 90кг(примерно 70+20). Катались на скорости 25-26 км\ч.
Прикидывайте свой суммарный вес, с учётом того, что дети достаточно быстро растут. Вы же не на один год покупаете лодку с мотором?
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

16.09.2010 08:17 #89122
kadet72,
У меня есть предчуствие, что предидущий хозяин немного "зашаманил" ваш движок - вот бы узнать как. А формула выхода на глисс вообще звучит: 30-40 кг\л.с. в зависимости от корпуса. Чем больше килеватость - тем большая требуется энеговооруженность. Надувастики при прочих равных условиях для выхода на глисс требуют по польше мощности, чем жесткие корпуса (например РИБ или "джакузи". Насчет моего Смарта: я так и не провел замеры скорости и оборотов с винтом 7",и, есть предчувствие, что для максимальной скорости надо будет сдвинуть угол на первую дырку, возможно 27 км\ч и получится?
yrasik
 

Сообщений: 6
Ответить

16.09.2010 12:26 #89137
ПАМ , Неожиданно обнаружил в одном из магазинов silverado 33s. Лодка очень понравилась.
Можете что нибудь сказать о мореходных качествах этой лодки, из расчета ямаха 15. И в сравнении с ямараном и баджером
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 8274
Ответить

16.09.2010 12:41 #89139
yrasik,
Сам эту лодку не пользовал, но особых нареканий не слышал
ВОт тут есть отзыв http://www.velhod.ru/q-a/qna_98.html

Неплохо бы было озвучить цели и задачи, а также район использования лодки с мотором 5 сил,... или уже 15-ку надумал брать?

И что в твоем понятии - мореходность?
yrasik
 

Сообщений: 6
Ответить

16.09.2010 12:59 #89140
ПАМ ,
Цели и задачи:
1 рыбалка, охота, быстрое передвижение на короткие расстояния(до 300-500 метров)2 человека, ну максимум 3(~ 200кг)+ не большой груз до 50 кг
2 малые речки, Большие расстояния (до 100 км)
Мореходные качества по моему мнению это достаточно быстрый выход на глиссер, чтобы хорошо держала волну до 1м, ну и ничего не ломалось

Вот и стою перед выбором что покупать, уже запутался полностью от отзывов
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 8274
Ответить

16.09.2010 13:32 #89142
yrasik,
1. На малых речках волна в 1 м маловероятна.
2. 2 чел + 50кг груза на моторе 5 сил - про глис забудь.
3. Для больших растояний и малых речек - скорее нужен водомет и мотор 4 такта.
4. Для указанной загрузки (2 чел + 50кг груза) и стабильного глиса - мотор не менее 15 сил.
5. Для дальних походов, да и нормального перемещения (чтобы друг друга по голове не бить при подсечке) в лодке размер ее должен быть не менее 3,60 м
yrasik
 

Сообщений: 6
Ответить

16.09.2010 13:52 #89144
ПАМ ,
Все понял, спасибо!
И всетаки: Сейчас имеется в наличии ямаха 5 2х. через месяц 15 2х
И лодки 1. Ymaran t330
2. Баджер FL 330
3. SILVERADO 33S
Очень ннужен совет, что брать??????
(финансы позволяют купить только эти)
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 8274
Ответить

16.09.2010 13:55 #89145
yrasik,

Бери то, что нравится!
yrasik
 

Сообщений: 6
Ответить

16.09.2010 14:28 #89146
ПАМ ,
Ясно, брошу монету, на что выпадет то и возьму!
kadet72
 

Сообщений: 28
Ответить

16.09.2010 20:57 #89163
shar63,
Не думаю, чтобы с движком что то мудрили кроме правильной эксплуатации, настройки карбюратора и зажигания. Это уже немаловажные факторы. Если к этому добавить, что 10 лет назад эти движки делала Япония сама, а не передавала их производство на заводы Китая, то можно не без основания полагать, что тогда по качеству они были лучше. Это характерно не только для моего мотора. Посмотрите, что получил Zeder с общим весом около 280кг на моторе 2001г. (пост #85658 на странице 3 этой ветки форума). Одной из причин его удачи вижу оптимальное распределение весовой нагрузки по всей длине лодки. Кстати с Вашим весом оптимальнее было бы находиться ближе к середине лодки, используя удлинитель румпеля. Возможно тогда бы и поднимать мотор над штатным транцем не пришлось.
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

16.09.2010 21:11 #89166
kadet72,
Удлинитель использую, рамещаюсь на уровне перед уключинами весел, дальше- прохват, мотор поднят на пределе. Поднимать надо по любому, т.к. в оригинале расстояние от АКП до транца 50 мм, оптимально - 20-30. Поднимать лучше поэтапно прставками по 5мм до исчезновения петуха за винтом (он дает потери мощности), след должен быть ровный, немного брызгает на косынки от балонов и все. Мотор, согласно маркировки, чисто японский, там еще пакинглист забыли - пришел через Эмираты или Дубаи. Мотор 2008 г.в. покупался новым. После обкатки немного подрегулировал карбюратор по качеству, сервис сказал, что зажигание трогать не надо, то же и в мануале написано. Замеры проводил после обкатки, сейчас наработка около 30-35 часов, надо еще раз померять на разных режимах.
goga
 

Сообщений: 8
Ответить

Тест драйв 2-х лодок под мотором 3,5

21.09.2010 10:20 #89382
Исходные - мотор 3.5 силы, Ниссан (Аналог Тохи),2Т
Пассажир - 90кг в одежде.
Груз - 0.

Лодки.

Мнев Кайман 275. Плоскодонка. Вес ~30 кг.
На полной ручке дает кобру, надо пересаживатся в середину. Макс. скорость 20-22 км. На глис не выходит. Постановка мотора на 2-ю дырку и пересадка на самый нос не помогает.

Флагман 280. Надувное дно с килем. Вес ~ 22 кг.
Не смотря на кучу заявлений в отсутсвии кобры - она есть. Постановка мотора на 2-ю дырку вообще не желательна - опрокидывает. Зато! При пересадке в середину уверенно вышел на глисс! Скорость 27-29 км/ч. Сброс газа не получается - т.к. у этого ПЛМ он не плавный. Сначала вышел с полу-сдутым дном - скорость не мерил, но на глис вышел не на полной ручке. Управляемость, правда, пугала. С надутым дном глисс только на полном ходу.


Вапрос к знатокам!
Т.к. Кайман и мотор мои, а Флагман товарисча, встает вопрос - а чаго можно сделать БЕЗ ЗАМЕНЫ МОТОРА?

Мои варианты.

1.У флагмана под транцем приклеен "карман" с плитой из мягкого пенопласта (похоже). В нем дело?

2.Вес Флагмана кг на 10 меньше. Тогда труба.

3.Сами лодки конструктивно разные и это не лечится. Или лечится? Высота транца?

Про то , что так не бывает - не принимается. Сам не верил, пока в выходные не покатался.



shar63


Сообщений: 2710
Ответить

21.09.2010 10:34 #89384
На Островной Регате наконец замерил скорость выхода на глист и схода с него на разных режимах движения (Комплект Смарт 310К + Тоха 5 2т). Вес 118 кг + коплектация + бензин (бак полный). Выход на глисс около 22 км\ч, макс. скорость 24 км\ч. В некоторых случаях устойчиво 25 км\ч. Скорост схода с глисса - менее 19 км\ч. То же самое без комплектации: Я + бензин + навигатор. Максималка после разгоне в полную тапку 26 км\ч. Все замеры проведены на винте с шагом 7" по спокойной воде (волны практически не было).
Так что при определенных условиях (винт 8", без волны, без встречного ветра) вполне реально разогнать до 28-29 км\ч, на 4т возможно и 30.
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

21.09.2010 10:46 #89386
goga,
У Флагмана в месте склейки транца и дна должен стоять интерцептор (пластина такая, которая делает ровныи это место) в противном случае на глисс вообще не выйдти или с очень мощным движком. Если вы разогнали Кайман с плоским дном до 22 км\ч, то это переходной режим, до глисса чуть-чуть не хватило. У меня на Смарте на 22 еще глиссирует, сваливается после 19 (см. предидущий пост). Я бы порекомндовал промерить навеску движка на транце - должно быть 20-25 мм от АКП до транца, поджать на первую дырку ближе к транцу, поиграть с развесовкой лодки, но при этом посмотреть, чтобы небыло прохватов. Но вообще днинна 275 и 280 коротковата для уверенного выхода на глисс в такой мощьностью. Я правда не гуру, они может что по серьезней скажут, это только мое мнение, основанное на личном опыте.
goga
 

Сообщений: 8
Ответить

21.09.2010 11:10 #89390
shar63,
"Сам в шоке"
Я с этим коплектом (Кайман + Ниссан 3.5) не первый год. В принципе, ничего от него и не ждал - 15-17 км/ч, коптиш потихоньку от точки к точке. А тут повесил его на Флагман и диву дался.

Скорее всего дело в высоте транца. На флагмане надувное дно - сидит выше. Хотя, у него в принципе и просадка меньше - огромные балоны + надувное дно.

В общем, если ничего еще не скажут - буду игратся с проставками. Развесовка в эксперименте простая - Я, весом 90 КГ.

А расстояние до транца мерить с учетом "дырки" или на 1-й?
shar63


Сообщений: 2710
Ответить

21.09.2010 11:35 #89392
goga,
Я свою мерял на стандартной 2-й дырке, друг на Хонде 5 проверял на первой - сказал лучше, но там Бриг 3 метра и Хонда. Я когда сместился ближе к середине (удлинитель был длинноват) после поднятия движка на второй дырке получил прохват на прямой - понял - подъем на пределе. Гуру клуба сказали, что надо попробовать поджать на первую дырку - посмотреть что изменится- пока не пробовал. Нпри подъеме надо ногу выставить четко перпендикулярно линии дна и замерять доставляя проставки по 5 мм до полного исчезновения петуха за лодкой. У меня 15-17 стабильно не получается: или вполгаза 12 или, если прижать, - разгон до глисса. 24 км\ч уверенный глисс не взирая на волны и ветер.
Andre_s1


Сообщений: 24
Ответить

27.09.2010 10:32 #89929
Мужики, добрый день!
Подскажите по 4х тактным двигателям. В инструкциях по эксплуатации, в разделе транспортировка, указано, что переносить мотор можно только в вертикальном положении, а перевозить только на определенном боку. При перевозки двигателя на боку, масло из картера нужно сливать?
Gipsy


Сообщений: 710
Ответить

27.09.2010 12:17 #89934
Andre_s1,
При перевозки двигателя на боку, масло из картера нужно сливать?
Если укладывать мотор на указанный в инструкции бок, то не нужно.
Andre_s1


Сообщений: 24
Ответить

27.09.2010 12:32 #89935
Gipsy,
У HONDA BF 5 есть ручка для переноски. Подскажите, двигатель можно переносить одной рукой за эту ручку, с маслом в картере? Или только двумя руками и строго вертикально?
КонстантинМос
 

Сообщений: 57
Ответить

27.09.2010 14:18 #89942
если ручка для переноски, то значит можно за нее носить...
Gipsy


Сообщений: 710
Ответить

27.09.2010 15:01 #89944
Andre_s1,
У HONDA BF 5 есть ручка для переноски. Подскажите, двигатель можно переносить одной рукой за эту ручку, с маслом в картере?

Да. Так и переношу. Вес позволяет делать это одной рукой.
Был еще случай. Грузился в гараже вечером, в темноте. В Новосельцево,
при разгрузке, обнаружил, что мотор лежит на другой стороне. В чехле и
в темноте перепутал. Все обошлось.
Sergey N 330
 

Сообщений: 17
Ответить

27.09.2010 19:39 #89960
Всем Привет!
Тоха 5л2т + Кайман N 330 винт(белый)+
2 седока (95кг+65кг)выход на глисс легкий без напряга для движка скорость 26-28 км.
замерял по навигатору ГАРМИН.

Пришла пора замены лодки Кайман N 330.(комплектом очень доволен)

На ВВЦ присмотрел лодку Касатка 335 ПОСЕЙДОН - Викинг 340

ВОПРОС.Кто может дать обоснованный совет что выбрать (Касатка 335 ПОСЕЙДОН - Викинг 340)или
купить новый Кайман N 330




К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... > конец