Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Honda BF20 в вопросах и ответах

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... > конец

  
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2014 22:38 #199409
zval37, Проблема может быть и в неправильной конструкции лодки. Я искал по ней отзывы с цифрами, ничего не нашел. Есть видео под Я30, есть отзыв, но без скоростей. Вообщем, лодка подозрительная, но сразу не стоит думать о плохом. Попробуйте накачать.
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2014 22:47 #199410
икс340, Дим, чудес не бывает. Или в последнем моторе нет 20 кобыл, или он неправильно висит. Меня сильно смущает, что в твоем карбе кто-то конкретно ковырялся. Если бы с мотором было все нормально, вряд ли бы туда полезли. Компрессия и прочее - это, конечно, хорошо. Но чтобы однозначно исключить движок, надо измерить мощность. Стенда мы не найдем, кучеряво это, а вот мулинетку под 20-ку заделать - мне кажется, было бы интересно. Всем пригодится - движки сравнивать и доводить, и при покупке б/у вещь нужная. Токари есть. Участвуешь?
martyn


Сообщений: 12
Ответить

25.05.2014 22:53 #199411
zval37,
Уверен что это BF20 , а не BF15? Знаешь как отличить?
zval37


Сообщений: 50
Ответить

25.05.2014 22:56 #199412
да уверен читал. в обозначении beamj . У пятнашки помоему bealj
икс340
Модератор форума


Сообщений: 2152
Ответить

25.05.2014 22:56 #199413
oberon, конечно участвую.. Самому интересно, что за фигня...
Korsa


Сообщений: 5096
Ответить

25.05.2014 23:01 #199414
oberon,
У мну есть хороший и недорогой токарь...
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2014 23:04 #199415
Korsa, А на Ямах шлицы с Хондовскими до какой мощи совпадают?
zval37


Сообщений: 50
Ответить

25.05.2014 23:05 #199416
У меня есть хорошие и дорогие, но тут другая загвоздка: я живу в Белоруссии
martyn


Сообщений: 12
Ответить

25.05.2014 23:06 #199417
oberon,
Интересная статья, может пригодится! Спасибо!
Korsa


Сообщений: 5096
Ответить

25.05.2014 23:08 #199418
oberon,
Слава, а мне не надо... У меня токарь просто есть...
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2014 23:10 #199419
Korsa, Сережа, да я не о том. Ты же про винты Ямы все знаешь, мне просто интересно - для каких Ямах по шлицам подойдет мулинетка, сделанная под Хонду. В каталог лезть лень.
Korsa


Сообщений: 5096
Ответить

25.05.2014 23:15 #199420
Я 9,9-15
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2014 23:19 #199422
Korsa, Мерси. Токаря буду иметь ввиду, если наши заломят.
Korsa


Сообщений: 5096
Ответить

25.05.2014 23:20 #199423
oberon,
Слава, есть варианты. Баджеровские втулки.
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2014 23:28 #199425
Korsa, Да, как вариант. Хотя дешевле просто от убитого винта.
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2014 23:57 #199431
Korsa, А самое примитивное - просто круглое основное отверстие во втулке по внешнему диаметру шлицов. Перпендикулярно ему - несколько отверстий с резьбой под винты, чтоб до конца закрученные как раз заходили в пазы шлицов. Окончания этих винтов - без резьбы, чтоб не помять, и чуть на конус. Держать будут уж точно не хуже отечественных шпонок. Такую сделать - вообще без проблем.
zval37


Сообщений: 50
Ответить

26.05.2014 20:49 #199478
Добрый вечер.
Вот фото того про что я вчера писал. Есть подозрение что это тормозит лодку. Вопрос как избавляться от этого?

К сообщению прикреплен файл:
Korsa


Сообщений: 5096
Ответить

26.05.2014 21:44 #199484
zval37,
Это не тормозит... Это якорь! Мало того, дно вообще не натянуто! Это просто беда. Каждая волна на дне- это как ведро на верёвке за транцем! Качайте лодку по манометру, переворачивайте вверх дном и делайте снимки с разных ракурсов, можно будет попробовать поставить диагноз. Со стороны пайолов тоже.
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

26.05.2014 22:45 #199492
zval37, Это называется "провал перед транцем". Точнее, это провалище! Качайте с манометром по паспорту. Если провал не станет меньше, то это диагноз. Останется только попробовать что-то подкладывать под пайол. Вот, например, компетентное мнение по похожему случаю от b58.
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 06:20 #199495
За ссылку спасибо. Причина похоже ясна. Уезжаю на 10 дней на учебу, но на открытие сезона должен вернуться. Буду качать больше. Если нет надо пайол наращивать.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

27.05.2014 08:22 #199496
zval37,
Надо наращивать кильсон!
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 10:22 #199503
Скорее всего надо удлиннять пайол, кильсон у всех лодок короткий. Но возможно придется и кильсон наращивать, это уже проблемно, хотя...
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

27.05.2014 10:25 #199505
zval37,
Фотка с пайолом есть?
А насчет кильсона - такая проблема была на ранних моделях Касаток, при надувании кильсон уменьшается в размере по длине, не доходит вплотную до транца и поэтому образуется провал....

Один из вариантов - подложить ПОД кильсон с упором в транец, тонкую, но жесткую платину, которая бы не давала образовываться прогибу днища.
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 10:57 #199507
Фоток пайола нет. и уже до выходных не удастся сделать.
Думаю подложка может порвать килевой пвх. Попробую для начала накачать, потом подложить между упором последней части пайола и транцем подкладку.
А вообще кто-то удлинял кильсон? Давление там всегда большое. В домашних условиях это реально сделать?
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

27.05.2014 11:11 #199510
zval37,
Замену кильсона лучше делать в заводских условиях. Если еще есть гарантия на лодку, то ее лучше либо поменять, либо вообще сдать как брак.
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 11:34 #199511
Сдать или обменять не получиться - лодку тоже забирал б/у. Вариант один - делать. Возможно лучше будет его отклеить от днища и переместить к транцу? Эта процедура должна быть проще
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

27.05.2014 11:57 #199513
zval37,
Да, это вариант....
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 12:12 #199516
Но боюсь переклейки будет мало. Минут через 30 выложу схемку на критику для увеличения пайола. У меня есть метровый лист 28мм ламинированной фанеры.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

27.05.2014 12:14 #199517
zval37,
А пайол зачем увеличивать? Он что, до транца, не доходит?
zval37


Сообщений: 50
Ответить

ПАМ,

27.05.2014 12:32 #199519
доходит, но гармошка на днище говорит о том что днище нужно растягивать.

К сообщению прикреплен файл:
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 12:39 #199520
Вот фото днища. Возможно лодка просто недокачана, это я в выходные проверю. Но если гармошка не уйдет, то изменение кильсона может не дать результата

К сообщению прикреплен файл:
argonavt


Сообщений: 1923
Ответить

27.05.2014 12:43 #199521
zval37,
Вообще, всё днище подозрительно морщинистое. Нормальному движению это также не способствует.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

27.05.2014 12:52 #199522
zval37,
Мда, а куда же ты смотрел, когда лодку покупал?
Кстати, провал днища перед транцем, да и остальные морщины свидетельствуют о неправильном крое днища и подборе материла. По хорошему, надо менять все днище!!! Вместе с лодкой!
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 12:55 #199524
Поздно махать кулаками - сам виноват.
Погодите выкидывать лодку, мож еще накачаю
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

27.05.2014 13:25 #199527
Давайте, все же, не спешить с чертежами или выкидыванием, а просто нормально накачаем все баллоны. Не знаю, как горб, но уж морщины точно может растянуть. До накачивания будем и дальше гадать на кофейной гуще.
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 14:12 #199534
С завтрашнего дня на 10 дней в Минск (на учебу). Смотрю по магазинам манометры, так и тут засада. Все манометры по типу байонетного соединения, а в моей лодке насос крепится к клапану на резьбе. Переходников нет. Думал если найду взять не проходной а проверочный. Не получиться - мое соединение не нажимает на клапан. Тоже придется что-то мудрить. Одним словом "колибри" - Как в анекдоте про свадьбу - "хорошее дело "браком" не назовут!"
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

27.05.2014 15:35 #199538
zval37, Есть такой вариант, из серии "я его слепила из того, что было..."
zval37


Сообщений: 50
Ответить

Oberon,

27.05.2014 15:55 #199539
Да спасибо, я видел похожие и из пластика и из металла. Вопрос в том что это ко мне не подойдет, т.к. к клапану нужно прикручивать, оборота 1,5 - 2. За время откручивания давление однозначно сбросится. Такой вариант для меня по типу мгновенного измерения - вторкнул, подержал, померял и вынул .
А хотелось (в идеале конечно проходной) чтобы на накачаный балон воткнул и другой подкачиваешь до паспортного.
В любом варианте у кильсона объем маленький и как ты не вынимай быстро давление упадет ощутимо. Тем более по резьбе.
Буду в Минске, заеду в магазин - пощупаю руками - может чего выточим-переточим, вобщем покумекаю. А лодку в выходной буду качать безжалостно!

Зарегился на нескольких форумах по колибри, там где можно задать вопрос производителю. Хочу выложить фотку и попросить указать размеры кильсона и привязку его к транцу. Авось откликнутся...
martyn


Сообщений: 12
Ответить

27.05.2014 20:55 #199554
Винт качества на карбюраторе прикипел что ли, не могу с места его сдернуть! И индикатор давления масла не горит! Может кто то поможет советом? Первый раз занялся восстановлением!
Korsa


Сообщений: 5096
Ответить

27.05.2014 21:10 #199555
zval37,
Слава про манометр от тонометра ссылку давал...
zval37


Сообщений: 50
Ответить

27.05.2014 21:33 #199559
Korsa,
Да, я это понял. Я тоже находил ссылки как люди делают из пласмассовых и металлических (более старых) тонометров. Я даже сохранил себе таблицу перевода мм рт столба в атм или бары, не помню во что. Вопрос не в манометре а в подключении
Ни проходной ни отдельный с наскока не сделаешь. Только проверочный-всунул, подержал и высунул
Все из-за клапана на резьбе. Я когда накачиваю клапан не нажат и давление показывать будет не в балоне а то с которым насос давит. Если делать чтобы переходник давил на клапан то пока будешь выкручивать по резьбе кильсон сдуется.
Так что пока думаю над удобством подключения а покупной манометр или от тонометра это уже деталь второстепенная
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

28.05.2014 18:25 #199622
икс340, С мулинеткой оказалось не все так просто. Считалась она под древние советские моторы, а у нас выпуск в ступицу, который надо куда-то отводить, иначе мулинетка будет крутиться в газовом пузыре. То есть нужна, фактически, ступица винта. Но при этом остается две проблемы - ступица тонкостенная, пруток нормально в нее не ввернешь. Нужно какое-то усиление, или варить. И вторая - диаметр ступицы 66 мм вместо 50. Поглощаемая мощность при том же ометаемом прутками внешнем диаметре снизится, и надо еще понять, на сколько.
икс340
Модератор форума


Сообщений: 2152
Ответить

28.05.2014 18:30 #199623
oberon, облом-с...
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

28.05.2014 18:33 #199625
икс340, Да нет, просто некоторые трудности.
zval37


Сообщений: 50
Ответить

28.05.2014 21:47 #199632
у меня тоже. Дилер преложил доставить ему лодку и он исправит. Наш вагоностроительный завод отправил станок стоимостью 200 тыс евро в украину..... сказали ждите лет через 10
алексей сероглазка
 

Сообщений: 21
Ответить

хонда 15

29.05.2014 05:56 #199646
добрый день. купил себе мотор хонда 15. на малых оборотах плохо идёт вода.т.е сначала идёт потом парит из контрольки и автомат вырубает двигатель. отключил датчик температуры. и чуть прибавил холостые мотор работает. но когда долго работает на холостых вода идёт горячая рука еле терпит, потом холоднее может кто знает в чём проблема. крыльчатку менял. а вот стакан нет. не было в магазине. может дело в термостате.на 2-х такных я сразу их отлючал.
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

29.05.2014 10:43 #199656
алексей сероглазка, Добрый день. Судя по описанию, термостат работает нормально. Проблема в подаче воды, из контрольки должно течь всегда и бодро. Либо что-то осталось неправильное в помпе, либо где-то канал забит. Еще может быть недостаточное заглубление мотора. Не отключайте защиту, клина словит.
Я бы начал с промывки из шланга через промывочный штуцер.
алексей сероглазка
 

Сообщений: 21
Ответить

29.05.2014 19:49 #199673
oberon, спасибо, а где стоит этот штуцер? мотор стоит на казанке с булями. думаю проблем из-за этого не должно быть. помпу сам менял .в водяную трубку дул вроде продувается нормально . хотя там же термостат, пока температуру не набёрёт. не откроется . мотор из норвегии . может из-за солёной воды?.
завтра попробую на видео снять так понятней будет
grekandr
 

Сообщений: 12
Ответить

30.05.2014 08:17 #199685
алексей сероглазка
Цитата:
мотор стоит на казанке с булями. думаю проблем из-за этого не должно быть.

точно также.проблем нет.
не оч нравится на этой лодке скорость.как у тебя?движек на третьей дырке -все одно всем днищем плюхает(правда нос груженый,кил 150).винты в наличии родной и 11-й такой же.
поднимать транец нужно?или с лодкой че?днище ровное.
но расход конечно - песня 60 км 8 литров не сжег.

и не оч нравится как заводится.
вроде тепло,час, полтора не работает,дергаешь - тишина.чуть подсос,дергаешь - схватил.подсос убираешь,два,три раза дернул - завелся.
гиморой короче.может привыкнуть нужно,но такого я не ожидал.
если так и будет то избавлюсь от движка.
у меня 20-ка.но это одно и тоже по большому.
алексей сероглазка
 

Сообщений: 21
Ответить

30.05.2014 08:34 #199687
да скорость не замерял сегодня замерю. мотор мне понравился. работает тихо,заводится,отлично. расход да.но у сзуки вроде меньше. я в прошлый год поездил с неделю на сузуки 15. целый день на троллинге, потом на джиг .по точкам проехал в баке ещё литра3 бензна. после этого и загорелся 4-х такными моторами.а на казанке мне больше всех нравиться. как то привык я к ней с детства. хотя у меня крым,прогресс-4. винт 11
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... > конец