Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Honda BF20 в вопросах и ответах

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 ... > конец

  
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

08.05.2015 12:09 #212844
alex 1974, Красиво! Даже страшно руками трогать.
SAI
 

Сообщений: 47
Ответить

блок CDI (контроллер)

14.05.2015 07:03 #212918
Всем привет ! Интересует эл.схема непосредственно "мозгов" (30400-ZY1-003), а так же какое управление , тиристорное или транзисторное !? Ни кто не сталкивался ? Имеется не рабочий . Интересует в плане ремонта (про запас) . Начал по малу аккуратно выковыривать компаунд , может к Новому Году доберусь к деталям . Причиной поломки стало не (санкционированное) попадание "+"(12в.) на черно-синий провод , идущий к катушке зажигания , на продолжительное время .
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

14.05.2015 16:41 #212937
SAI,
Схему "мозгов" не встречал.

фикса,
Дим, мануал отправил.
фикса
 

Сообщений: 228
Ответить

14.05.2015 21:10 #212940
спасибо Слав
igorentuc
 

Сообщений: 5
Ответить

Подскажите какой выбрать винт на мой комплект HondaBF20SHSU + Алюр 36

21.05.2015 16:18 #213323
Аллюр-36. Открытая рыболовно-охотничья моторная лодка.
Ширина: 165 см.
Длина габаритная: 410 см.
Высота борта: 45 см.
Вес корпуса 120 кг.
Материал корпуса: Алюминиево-магниевый сплав (морской алюминий) толщина 3 мм.
Рабочая нагрузка: до 450 кг.
Пассажировместимость: 4 человека.
Аварийная нагрузка (нагрузка затопления): 2500 кг.
Рекомендуемая мощность двигателя: 15 л.с. (речной вариант, управление румпельное).
Макс. мощность двигателя: 20 л.с.
Макс. мощность двигателя для версии с рецессом: 30 л.с. Высота транца: 400 мм.
Килеватость на транце: 9 градусов.

Со штатным винтом при загрузке 250 килограм не вывести на глисс. Фото лодки прикрепил. Тахометра нет. Подскажите добрые люди, тему читал до 7 стр дальше нет времени, так как старый винт покоцал уже заказал новый солас 11 шаг 3 лопасти, но сильно сомневаюсь!

К сообщению прикреплен файл:
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

21.05.2015 17:15 #213325
igorentuc, Под штатным подразумевается 4 лопасти 10 шаг? Если да, то Вы направились в противоположную сторону, пробуйте Солас 4 лопасти 9-го шага. Со штатным винтом мотор к транцу поджимать пробовали?
alex 1974
 

Сообщений: 33
Ответить

21.05.2015 20:15 #213329
igorentuc, ещё укажите под какую загрузку комплекта выбираете винт.
igorentuc
 

Сообщений: 5
Ответить

Подскажите какой выбрать винт на мой комплект HondaBF20SHSU + Алюр 36

22.05.2015 10:22 #213351
oberon, спасибо что сразу ответили. Сейчас позвоню узнаю можно ли притормозить с заказом винта. Планируемая загрузка MAX 350 кг.
да 4 лопасти 10 шаг. Вообще в чем отличие 3-х лопастных от 4-х, если берется один шаг? Вообще я думал что три лопасти это скоростной винт или это заблуждение?
К транцу поджимать не пробовал(второй человек который советует), но вообще мотор и так под наклоном стоит при стандартной установке на первом отверстии, есть смысл регулировки?
Еще вопрос???) По поводу масла!! Мотор на обкатке накатал 8 часов по инстр. еще 12. Когда заливал масло залил литр и перелил выше метки в итоге сливал, завел дал пороботать 2 мин, смотрю уровень он меньше чем посередине меток, долил почти до мах и дальше обкатывал. На втором спуске смотрю масло, оно выше уровня на см 2, завел дал поработать масло почти пришло в уровень(выше мах метки на 5 мм) в чем дело почему так???? Клапан на маслн фильте не держит или что это??? И еще, масло минералка хондовское 10W30, в конце рыбалки еще раз проверил уровень опять выше метки на мм 7 и масло почему то с пузырками воздуха кагбудто пенится в чем причина????
Самые экстерные вопросы пока которые не даю покоя моей голове)))))
Планирую в эти выходные выезд на воду там сниму фотки установки мотра и видио как идет лодка.
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

22.05.2015 11:51 #213354
igorentuc, Добрый день. По поводу винта и угла наклона мотора. На разных лодках транец установлен под разными углами к днищу. В зависимости от этого будет и разный оптимальный угол навески двигателя относительно транца. Про Вашу лодку я ничего не знаю, но бывают варианты, когда транец установлен просто перпендикулярно днищу, в этом случае часто приходится добавлять на него клинья, потому что даже на первом отверстии мотор оказывается излишне откинут назад.
Вы протестируйте комплект с нынешним винтом под небольшой и одинаковой загрузкой на разных отверстиях, записывая скорость и время выхода на глисс, тогда все поймете.
В целом логика такая, относительно оптимума: поджат ближе к транцу - быстрее выход, но меньше максимальная скорость, отжат дальше от транца - медленнее выход, но больше максимальная скорость.
По поводу масла - это распространенное у нас явление при длительном движении на небольших оборотах, например, обкатке или троллинге. Мотор при этом, особенно в прохладную погоду, остается не до конца прогретым, что предположительно приводит к разбавлению масла тяжелой фракцией бензина, конденсирующейся на недостаточно горячих поверхностях цилиндров и уходящей далее в картер. Плохой (тяжелый) бензин тоже может являться причиной этого явления даже на нормально прогретом моторе. С точки зрения неисправностей, еще одна вероятная причина, это неполное закрытие клапана термостата, например, из-за внутренних отложений грязи/мусора. Диагностика термостата описана в сервисном мануале, но думаю, что у Вас такого нет, и причина - просто режим обкатки.
По поводу винтов Вы все правильно думаете, 3-х лопастной винт более скоростной, а на 4-х лопастном - больше упор. Если Вы не можете выйти на глиссирование на 10-м 4-х лопастном, то тем более не выйдете на более скоростном 11-м с меньшим упором.
Поэтому настраивайте комплект, пробуйте менять угол навески и более грузовой винт. Плюс к этому, еще пробуйте, как везде описано, поднимать мотор проставками до появления прохватов, потому что одной из причин может быть еще и большое сопротивление движению от излишне заглубленной ноги мотора. И закажите себе копеечный тахометр, очень полезный прибор, потраченные деньги с лихвой окупятся на винтах, которые, кстати, полезно сначала пробовать, а потом уж покупать.
igorentuc
 

Сообщений: 5
Ответить

Подскажите какой выбрать винт на мой комплект HondaBF20SHSU + Алюр 36

22.05.2015 16:59 #213379
oberon, Спасибо за советы!
По установке мотора на транец выложу фото, я прочитал уже в теме что такое проставки и понял что у меня действительно сзади лодки идут брызги противоположно ходу лодки и бьют в транец но я уже посмотрел(сразу же) и выяснил что кавитационная плита ниже днища лодки на 5 см т.е. в пределах нормы но попробую сегодня выставить в ноль. Кстати сегодня выезжаю на воду попробую до обкатать.
Единственное не понял про масло почему уровень так скачет то выше метки то вровень мах и кстати ничего если масло выше МАХ метки на 7 мм???
По поводу тахометра я понял уже давненько еще в хонда центре говорили про него и про подбор винтов только проблема как его установить?? Как он подключается к движку ???
Вообще планировал вести в сервис на ТО и заморочиться с тахометром, но если есть простой надежный вариант и инструкция по установке, был бы признателен если бы скинули ссылочку.
Pinega
 

Сообщений: 37
Ответить

Год выпуска

25.05.2015 11:53 #213514
Нашел несколько фотографий лодочных моторов 2012 г.в. Год выпуска обозначен по-старому, хотя мотор уже обновленный. По информации из сети, в Россию c начала 2012 года поставляются моторы BF20 с измененным обозначением. Какая-то путанница. Мой мотор обновленный,на шильде года выпуска уже не стоит, буквенный код - С. Возникают сомнения, что буквенный код С действительно означает 2012 г.в.

К сообщению прикреплен файл:
Pinega
 

Сообщений: 37
Ответить

Год выпуска

25.05.2015 11:55 #213515
Извиняюсь, не умею вставлять по нескольку картинок сразу, вот фото самого мотора, видно, что он обновленный, а обозначение года выпуска еще по-старому, выходит в 2012 году еще по старому обозначали год моторов

К сообщению прикреплен файл:
Костян, Зеленоград


Сообщений: 2608
Ответить

25.05.2015 12:15 #213518
Pinega,
Добрый день! Картинки вставляются только по одной в сообщение.
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2015 13:43 #213520
Pinega,
Цитата:
Возникают сомнения, что буквенный код С действительно означает 2012 г.в.

Ну я же не сам эту картинку нарисовал. На ней, по-моему, все указано совершенно однозначно.
Что касается старых табличек с указанием 12 года - могу только предположить, что новые таблички ввели не в начале года.

К сообщению прикреплен файл:
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

25.05.2015 13:46 #213521
igorentuc, Про тахометр - здесь. Подключается намоткой проводка на свечной провод.
igorentuc
 

Сообщений: 5
Ответить

Подскажите какой выбрать винт на мой комплект HondaBF20SHSU + Алюр 36

27.05.2015 01:14 #213596
Вообщем помойму разобрался по уснановке спс за совет oberon. Я наоборот отжал от транца и поехали уже на глисе в 3 - м скорость 37 один 47 но пока без тахометра . С маслом очевидно пузырилось из за перелива вывел чуть меньше MAX метки и вроде перестало единственное что уровень все равно скачет (после заглушки мотора спустя 1 мин уровень в норме, постоит ночь уровень выше MAX на 2 см, такое ощущение что все таки клапан в масленном фильте не держит, интересно так и должно быть???
Скинул видио как брызгает в обратку на транец - это в переделах нормы????
С такими скоростными пок-ми для ватрушки какой винт ???
Может всетаки 11 солас??)) Так как мне его уже привизли)))

К сообщению прикреплен файл:
igorentuc
 

Сообщений: 5
Ответить

Подскажите какой выбрать винт на мой комплект HondaBF20SHSU + Алюр 36

27.05.2015 01:20 #213597
Забыл ссылку на видио скинуть вот http://youtu.be/4wafdE7SihM и вот еще за одно мой аком от автомобиля.

К сообщению прикреплен файл:
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

28.05.2015 00:09 #213641
igorentuc, Доброго времени. Для штатного винта - получились очень приличные скорости. 11-ый винт Вам может пригодиться для увеличения скорости налегке.
При этом прибавка на 11-м алюминии будет очень небольшая, порядка 1-2 км/ч (в одно лицо). На 11-м 3-х лопастном стальном Соласе прибавить можете и больше, километра 3-4 в час. Для ватрушки самый оптимальный, скорее всего, будет штатный винт. Если купите 9-ый, то он пригодится вчетвером и с барахлом. Вообще, предсказывать без тахометра скорости - дело неблагодарное. Так что проверяйте, опыт всегда богаче предположений.
По брызгам: на видео и фото трудно точно определить, как именно сейчас стоит АКП мотора относительно днища. Мне кажется, что мотор стоит низковато, из-за этого и брызгается. Вы собирались попробовать приподнять мотор до АКП в ноль с днищем. Пробовали? И, на всякий случай, прочитайте этот и следующий пост.
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

28.05.2015 10:59 #213659
igorentuc,
Цитата:
...уровень все равно скачет (после заглушки мотора спустя 1 мин уровень в норме, постоит ночь уровень выше MAX на 2 см, такое ощущение что все таки клапан в масленном фильте не держит, интересно так и должно быть???

Может, и не держит клапан. Уровень масла проверяют на горячем двигателе, подождав пару-тройку минут. За это время масло гарантированно стечет в картер. А сколько его там осталось в фильтре над клапаном, или еще в каких каналах, мотору по барабану, ему главное, чтобы при работе маслозаборник не оголялся. Поэтому если мотор долго стоял и уровень поднялся - то ничего страшного в этом нет, медленное подтекание клапана в фильтре мотору не навредит.
А вообще интересно, кто для Хонды фильтра "родные" делает. Вряд ли сами.
Pinega
 

Сообщений: 37
Ответить

Винт на обь-3

28.05.2015 16:39 #213666
Уважаемые знатоки,
подскажите, пожалуйста, какой винт больше подойдет на обь-3 для езды под дистанционкой (управление в носу), один человек 80 кг с минимумом груза - до 20 кг (максимум - 2 чел). Прикупил 3-лопастной 11" алюминиевый солас, проверить пока нет возможности, лодка с мотором в деревне. Почитав форум, решил, что может быть стальной 11" солас получше пойдет? Есть возможность обменять. Есть ли смысл менять на стальной?
икс340
Модератор форума


Сообщений: 2152
Ответить

28.05.2015 17:07 #213667
Pinega, если полтора-два км прибавки в скорости (в одно лицо) тебя порадуют - то меняй...
SAI
 

Сообщений: 47
Ответить

28.05.2015 19:31 #213671
Pinega, Всем привет ! Скорее всего тебе и 11-й (не важно какой) будет тяжеловат , если конечно капитан не будет очень "стройный" , в лодке не будет абсолютно ни чего и краска с бортов будет обдерта ! ОБЬ-3 блатная лодка , но для "жирного" мотора . У меня Крым , так он по легче и килеватость - "тазик" . 11-й со мной и воздухом на борту почти оно , но не большая загрузка , уже не то ! Думаю , что для наших дюралиево-алюминиевых совкокорпусов (до 30 л.с.), формула такая : 1 на легке -11 , 2-10(шмурдяк уже варьирует) , ну и по более -9 шаг . Я для коллектива вообще вожу 8-шаг . А 3 или 4 лопасти - разница 200 об.мин.(склоняюсь в сторону 4 лопастей) . Уверенный глисс по лучше скорости будет . Щас ни кого ни чем не удивишь !
Pinega
 

Сообщений: 37
Ответить

29.05.2015 10:20 #213683
SAI,
Я в процессе обкатки пробовал полный газ давать (после 2 часов естественно), на штатном винте, один я - 80 кг, штатное стекло и управление с румпеля - 38-39 км/ч, мотор ревет, даже ощущение такое, что клапана позвякивают, тахометра к сожалению нет. Мотор буду переводить под дистанцию. Винт подбираю для езды в одного со спинингом. Попробую в эти выходные 11 алюминиевый 3-лопастной солас, если тяжеловат будет, попробую потом поменять на 10". Вот только вопрос, стоит или нет будет менять на стальной, я так понял стальной получше раскручивается? И вообще 10" 3 лопасти в сравнении со штатным 10" 4-лопастным может дать какой-либо положительный эффект или разницы не будет?
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

29.05.2015 11:40 #213686
Pinega, Вот здесь я выкладывал сравнительные цифры, в том числе штатного и 11-го стального винтов. Лодка у меня, конечно, совсем другая, но порядок разницы в скоростях и оборотах оценить можно.
Что касается замены 11-го алюминия на сталь, то я бы поменял, если есть такая финансовая возможность. Стальной Сатурн - хороший винт. Реальный (гидродинамический) шаг у него больше 11, где-то около 11,5 (при высоком КПД).
SAI
 

Сообщений: 47
Ответить

29.05.2015 12:18 #213691
Pinega, Можно и сталюку поставить , если есть за что . Чтоб только редуктору ни чего не было от ентого винта ! Да , он красивый , стальной , высоко КПДэшный и т.д., но тяжелый в плане веса и для шестеренок . Пробуй . Я б за эти бабки лучше два разных люминевых купил . С ув!
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

29.05.2015 12:27 #213692
SAI, Не знаю, как для шестеренок, но с точки зрения сохранности вала винта у меня сложилось впечатление, что его чаще гнут при ударах именно со стальными винтами. Возможно, я ошибаюсь, специальной статистики не собирал, но ощущение именно такое.
икс340
Модератор форума


Сообщений: 2152
Ответить

29.05.2015 12:52 #213694
oberon, как специалист по загибанию валов, скажу, что все свои валы я загнул алюминиевыми винтами.. Просто потому, что у мотора с тримом нет возможности откинуться.. А на предыдущем моторе я бился и алюминием, и сталью - винты в ремонт, а валу хоть бы что...
serg88
 

Сообщений: 5
Ответить

31.05.2015 19:01 #213764
Сломал корпус редуктора, кто сталкивался, на сколько я прилип $ где искать зпчасти.
Korsa


Сообщений: 5096
Ответить

31.05.2015 19:42 #213766
serg88,
А здравствуйте где?
А вообще что с редуктором? Как и где сломался? Может заварить можно?
serg88
 

Сообщений: 5
Ответить

31.05.2015 19:59 #213767
Прикладывал фото что то не загрузилось.лопнул снизу вверх через место где стоит сальник и к выхлопной трубе, вообщем части куда прикручивается редутор отлетела и сала овальной формы, редуктор в тисках снимал. Потом с компа скину фотку.
dragon76


Сообщений: 2892
Ответить

31.05.2015 21:14 #213769
А здравствуйте так и нет
Вот и взрощено общество потребителей.
serg88, тогда в морг...
serg88
 

Сообщений: 5
Ответить

31.05.2015 21:50 #213774
Извиняюсь конечно если показался грубым, писал на лету, можно заметить по опечаткам)) ЗДРАВСТВУЙТЕ!!!)
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

31.05.2015 22:27 #213776
serg88, Здравствуйте!
Загрузить фотографию на форум получится только в том случае, если ее размер будет не более 500 К.
Уменьшить картинку можно в редакторах типа фотошопа, или специализированных программах.
serg88
 

Сообщений: 5
Ответить

01.06.2015 08:55 #213786
Вот фото
serg88
 

Сообщений: 5
Ответить

Фото

01.06.2015 09:30 #213788
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

01.06.2015 11:18 #213790
serg88, Не мучайтесь, пришлите файл мне на почту (адрес в профиле), я фото выложу. Заодно поймем, почему у Вас не получалось.
Voronus


Сообщений: 4
Ответить

нужен сервисный мануал по ремонту Honda BF20D3 SHU

03.06.2015 13:43 #213910
Добрый день..
У кого есть возможность сбросьте пожалуйста сервисный мануал на почту 3338575@mail.ru
Заранее спасибо...
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

03.06.2015 13:57 #213914
Voronus, Добрый день!
Отправил.
moon1


Сообщений: 10
Ответить

03.06.2015 22:45 #213935
Добрый день.Вышлите и мне пожалуйста s.m. pavel103k@tut.by .
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

03.06.2015 23:18 #213937
moon1, Добрый вечер.
Отправил.
d3s
 

Сообщений: 4
Ответить

04.06.2015 08:42 #213954
Мотор на обкатке (3 часа). Плыву оборотов меньше 5 тыс. Обороты падают дым - масло попало на выхлопную ситему. Два часа на гребях и в сервис. Диагноза нет, лишь совет брать с собой крепкого мужика на весла. А если серьезно, то масло выдавилось через систему отвода картерных газов. Там идет трубка до пластикового кожуха из которого и появилась течь. Масло подтекло под пластиковым кожухом двигателя и попало на выпускную ситему. Уровень масла остался в норме, я думаю вылилось меньше 100 гр. На сервисе промыли карбюратор, сказали если еще раз проявится то надо менять какойто блок с клапанами от него отходит трубка для картерных газов (он не разборный). Если у кого было такое явление прошу поделится контрмерами. Масло использую фирменное, перевозил на правильном боку.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10363
Ответить

04.06.2015 09:14 #213955
d3s,
Рекомендую внимательно ознакомиться с Правилами форума (п.3.1 и 3.2)
Pinega
 

Сообщений: 37
Ответить

04.06.2015 10:05 #213959
Всем доброго дня!
Я взял сервисный мануал с сайта www.mlodka.ru
У меня вопрос к тем, кто устанавливал кит-набор для подключения тросов дистанционного управления газ-реверсом. Возможно ли там самому разобраться что куда устанавливается или есть какая-нибудь схема установки, в каталоге например?
d3s
 

Сообщений: 4
Ответить

04.06.2015 11:59 #213966
Приветствую всех участников форума. Вливаюсь в ваши ряды. По пункту 3.2 буду стараться.
икс340
Модератор форума


Сообщений: 2152
Ответить

05.06.2015 00:14 #213997
Pinega, есть у нас такой форумчанин -Котофеич, он несколько лет назад переделывал и отчитывался. Свяжись с ним или поиском по форуму пройдись..
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

05.06.2015 02:51 #214021
d3s, Доброго времени.
По тексту предполагаю, что карбюратор на сервисе мыли от масла. Если да, то попало оно туда по шлангу вентиляции, который воткнут в глушитель впуска. Предполагаю, что под "пластиковым кожухом" Вы и имели ввиду этот глушитель, из которого, естественно, попавшее масло частью вытекло наружу.
Второй конец шланга вентиляции соединен с действительно "неразборным блоком", который называется "клапанная крышка". Неразборная она лишь потому, что разбирать в ней нечего, крышка как крышка... Клапанная - это не потому, что в ней клапана, а потому, что они под ней, для регулировки клапанов нужно снять эту крышку.
В общем, когда мотор лежит на неправильном боку, масло по этому шлангу и течет в глушитель.
Вы когда мотор покупали, масло в него уже было залито? Если да, то не только Вы имели возможность хранить мотор на неправильном боку. Если нет, то уверены ли Вы, что точно знаете, какой бок правильный?
Вы покатайтесь, думаю, что больше с этим не столкнетесь.
nigorod
 

Сообщений: 115
Ответить

05.06.2015 11:03 #214042
Я после восстановления своего мотора (ломал оба вала и ведущую шестерёнку) решил кардинально поменять подход к безопасности ПЛМ. Сейчас он ниже дна не торчит:

К сообщению прикреплен файл:
nigorod
 

Сообщений: 115
Ответить

05.06.2015 11:24 #214043
.

К сообщению прикреплен файл:
oberon


Сообщений: 11050
Ответить

05.06.2015 12:14 #214048
nigorod, Привет!
А какой профиль и длина тоннеля? Как повлиял на скорость?
nigorod
 

Сообщений: 115
Ответить

05.06.2015 13:09 #214054
oberon, Привет!
Продольный профиль - два переходящих радиуса длиной 1,8м. Как повлиял на скорость не знаю, т.к. лодку строил сразу с тоннелем поэтому без тоннеля не эксплуатировал. С 300кг загрузкой полезного веса идёт чють более 30км/ч.
Пару дней назад снял как идёт (в лодке я + 80кг пригруза):
http://youtu.be/cl0xq7GT0HQ
http://youtu.be/8gqFZ6X97oo
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 ... > конец