Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 










 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Honda BF20 в вопросах и ответах

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 ... > конец

  
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

08.04.2016 00:03 #224765
simplex366@mail.ru, Конкретную ссылку, где покупали тахометр, можете найти?
Есть ощущение, что занижает обороты в два раза. Хотя 6600 на полном газу выглядит несколько подозрительно, должен был бы уже сработать электронный ограничитель. Какой, кстати, винт стоит?
Занижать в два раза может потому, что тахометр предназначен для других моторов.
На универсальных тахометрах есть несколько режимов, переключающихся кнопкой, в зависимости от тактности мотора и конструкции системы зажигания (одноканальная или двухканальная).
Тахометры попроще - специализированные, рассчитаны под конкретное количество высоковольтных импульсов на свечном проводе за оборот (два, один, или один за два оборота).
simplex366@mail.ru
 

Сообщений: 12
Ответить

08.04.2016 18:23 #224786
Заказывыл на Алиэкспресс. На нем нет никаких кнопок накрутил 4 раза на нижний провод и замотал.
Korsa


Сообщений: 5064
Ответить

08.04.2016 20:20 #224788
simplex366@mail.ru,
Ну так с Али могло приехать что угодно. По оборотами хх похоже, что в 2 раза занижает.
икс340
Модератор форума


Сообщений: 2061
Ответить

08.04.2016 21:48 #224792
simplex366@mail.ru, ссылку скинь на покупку...
Если блистер не выкинул - посмотри на нем, там галочка должна стоять или в квадратике 4 или...
Походу, для двухтактников прислали...
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

08.04.2016 22:04 #224794
икс340, Дим, 4-т тоже разные бывают. С двухканальным зажиганием одна искра на два оборота, с одноканальным - на один оборот. Кто-то у нас писал, что на Хонде одноканальное (общий импульс на обе свечи, одна поджигает, другая в это время искрит вхолостую).
Если это так (я не изучал этот вопрос), то тахометр, рассчитанный на 4т и двухканальное зажигание, будет в два раза занижать.
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

08.04.2016 22:53 #224806
Неправильно я посчитал.
4т. 2-канальное - одна искра на два оборота. Тахометр должен посчитать импульсы и умножить их на два, чтобы получить обороты.
А на Хондовском 1-канальном - один импульс за оборот, нам ничего умножать не надо.
Поэтому тахометр для 4т 2-канального будет завышать в два раза обороты, а не занижать.
А занижать будет тахометр для 2т. 1-канального, там идет 2 импульса на оборот. Тахометр для них должен делить количество импульсов пополам.
На 2т. 2-канальном то же самое, что и на Хонде, 1 импульс на оборот.
Теперь вроде правильно.
simplex366@mail.ru
 

Сообщений: 12
Ответить

10.04.2016 16:28 #224857
Всем привет. Приехал с рыбалки ездили на ночь. Алексей ну ты и выдал в жизнь не пойму что и как тем более после рыбалки. Короче в парили мне на 2т.Буду заказывать другой уже выбрал. Всем спасибо за помощь.
Keeper
 

Сообщений: 107
Ответить

19.04.2016 09:09 #225349
Здравствуйте.
Вот такой у меня два связанных вопросика. Давненько слегка напрягает уже.
1. Рычаг переключения передачи (сама черная ручка) прилично люфтит влево/вправо из-за того, что сама тяга, которая одним концом втыкается в этот самый рычаг, а другим - в шток переключателя, имеет довольно большой люфт из-за того, что шплинт, который удерживает ее в штоке переключателя, расположен практически у самого конца тяги, а шайба слишком тонкая и получается довольно большой ход тяги влево/вправо в самом штоке переключателя. В итоге в переходном режиме на определенных оборотах от рычага переключения передачи исходит противный дребезжащий звук. Кто-нибудь заморачивался на тему либо замены шайбы у штока, либо добавления лишней шайбочки, чтобы люфт тяги в штоке влево/вправо не был таким большим и имеет ли смысл это вообще делать?

К сообщению прикреплен файл:
Keeper
 

Сообщений: 107
Ответить

19.04.2016 09:15 #225350
2. Правильно ли я понимаю, что чтобы снять сам рычаг переключения передач достаточно банально открутить один болт, который, вроде как, вкручен по резьбе куда-то в кронштейн румпеля или есть какая-то хитрость в этом?

К сообщению прикреплен файл:
stepan15
 

Сообщений: 3
Ответить

19.04.2016 20:54 #225378
Добрый вечер. Ни какой хитрости нет, нужно взять шланг по диаметру болта, нарезать шайбочки под болт и шток, можно подобрать резиновые манжеты. Я сделал так, не дребезжит.
Pasechnik


Сообщений: 2
Ответить

01.05.2016 23:01 #225661
Всем привет!
Мотор Honda BF20 (соответственно)
Винт 9,25 х10 на 4 лопасти
Лодка резинка 4,0м (вдруг что)
Ситуация такая: раньше скорость была 34-35 км/ч с одним пассажиром, сейчас 26-27км/ч, что случилось-не пойму. Купил тахометр настроил по мануалу, померил обороты. Холостые 1600-1800, на полном газу (разгон)-13 000, после выхода на глис-11 000. Как сказал Oberon, тахометр видимо умножает на 2).
Визуально на холостых мотор работает «четко», но на полном ему чего-то не хватает.

Мотор и поднимал, и опускал, и на транце, и на струбцине. Свечи новые, масло поменяно. Есть два одинаковых винта, пробовал менять, результат неизменен.

Джентльмены, может кто знает диагноз?
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

02.05.2016 00:52 #225675
Pasechnik, Доброго времени!
Если бы не два винта с одинаковыми результатами, я бы предположил, что провернуло втулку в винте. Обороты явно не соответствуют скорости, очень большое скольжение винта. Но проворот в обоих винтах, конечно, маловероятен. Возможна еще аэрация винта от каких-то выступающих частей или высокой навески мотора, из-за этого крутится он быстрее, но теряет упор.
Все это, понятно, в предположении, что тахометр показывает правильные обороты, просто с коэффициентом два (что похоже на правду).
Что-то делалось с лодкой (тюнинг?), или происходило с мотором (удары?), перед тем, как уменьшилась скорость?
Pasechnik


Сообщений: 2
Ответить

02.05.2016 22:54 #225682
oberon, спасибо за ответ
мотор опущен в самый низ, подкладки ставил для тестов, но убрал, т.к. не принесли успехов. С лодкой ничего не делал, но вот камушек ка-то поймал, но скорость не большая была, до 10 км/ч. фото приложил.

К сообщению прикреплен файл:
Liptin


Сообщений: 7
Ответить

Всем доброго времени суток!

03.05.2016 06:54 #225683
Приобрел в начале весны ПЛМ Honda BF15D. Мотор с длинной ногой, электростартером и системой "ассист тилт"(самой системы нет, но струбцины огромные и, как оказалось, мотор не фиксируется при реверсе). По табличке на боку год выпуска 2010, на проводах и пластике 2009г. До меня мотор якобы бегал по горной речке, винты (хонда 4-9,25-9 и ямаха 3-9,25-12) выглядели соответственно. В редукторе эмульсия и слабая струю контрольки. Но заводился с полпотяга. Масло было чуть выше уровня. При запуске в бочке слегка подымил беловатым дымом, после прогрева все прошло. Холостые на слух низковаты. При попытке резкого газа норовил заглохнуть. Но цена в 55т.р. победила.
Произвел замену всех сальников редуктора, масел, фильтров, свечей,крыльчатки, перебрал и промыл карбюратор. И вот пробный пуск после ремонта. Мотор с электростартера завелся мгновенно. Прогрел около 10 мин, подключил тахометр и попытался выставить обороты. Раз пять пытался. Вроде ставлю 900 об/мин, но после перегазовки или включении/выключении передачи получалось или 700 или 1200. На 800 оборотах мерзко вибрирует. Дребезжание рукоятки победил прокладками из топливного шланга. Провал при резком газе пропал. Винт качества на карбюраторе под обычную шлицевую отвертку, выставил 2 1/4 оборота, электроподсос работает, термостат исправен, анод в водяной рубашке требует замены.
Настораживает один момент: что на холодном, что на прогретом моторе из глушителя наблюдался беловатый дымок и мелкие капли влаги. До этого владел 2Т моторами, на них верхний выхлоп с водой по умолчанию. А как на Хонде? Это норма или искать утечку в прокладке ГБЦ?
До ходовых испытаний хотелось бы решить проблему или успокоится... Заранее благодарю за ответы!
Liptin


Сообщений: 7
Ответить

Дополнение

04.05.2016 02:24 #225695
Эксплуатировать мотор планируют с нднд Гидра380, взял ямаховский винт 3-9,25-10,5. Стоит ли снимать электростартер? Кто-нибудь менял струбцины?
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

05.05.2016 21:07 #225721
Pasechnik, Добрый день! Там, где нога пострадала от удара, все острые сколы и заусенцы нужно спилить, покоцанности на винте тоже, все они - источники кавитации. Но пилить без фанатизма, просто закруглить, не до дыр.
Вал винта не погнуло, биение смотрели?
Винт на фото плохо видно, но то, что видно - выглядит не очень.
Второй винт в таком же состоянии, или получше?
Высоту навески мотора можете сфотографировать?
Чтобы было видно, где находится антикавитационная плита относительно линии дна?
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

05.05.2016 21:13 #225722
Liptin, Доброго времени!
Цитата:
Настораживает один момент: что на холодном, что на прогретом моторе из глушителя наблюдался беловатый дымок и мелкие капли влаги.

У себя такого не замечал, хотя, возможно, не присматривался.
Цитата:
Стоит ли снимать электростартер?

Не очень понял, с какой целью?
Liptin


Сообщений: 7
Ответить

День добрый!

06.05.2016 04:34 #225734
Про снятие стартера и толстого жгута проводов - пока лодка без прицепа хотелось бы вес слегка уменьшить. Сейчас он около 55 кг.
Про дым - либо в глушителе остался конденсат с зимы и мотор все таки был не до конца прогрет, либо смесь богатая (и по этой причине плавают обороты хх), либо дырочка в прокладке гбц или в рубашке. Так как система охлаждения не замкнутая, не совсем понятно, как определить её неисправность. При замене старых свечей обнаружил в верхнем цилиндре больше нагара на электроде было.
Liptin


Сообщений: 7
Ответить

Ещё про хонду

06.05.2016 04:39 #225735
Но заводится мотор с полоборота. Что холодный, что горячий. Поэтому пока компрессии не мерил. И ещё вопрос к уважаемым донам:раскоксовка имеет смысл, или пока не мешать хорде работать?
Liptin


Сообщений: 7
Ответить

Допонение

06.05.2016 10:04 #225744
При замене масла в двигателе было полтора уровня. На что могло повлиять?
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

06.05.2016 23:34 #225764
Liptin, Доброго времени.
Снимать ли стартер с проводами, ради снижения веса - тут уж Вам решать. Я бы лично не снимал, а многие - так с удовольствием добавили бы себе эти лишние килограммы.
По белому дымку - полез бы смотреть прокладку только при уверенности, что двигатель прогревается до конца и все равно дымит белым. Пока малость покатался бы и посмотрел, как оно будет дальше. Перед тем, как лезть - заказал бы новую прокладку, все равно менять. Она ведь не обязательно треснула, может быть плохо протянута. На всякий случай - динамометрический ключ обязателен, болты при затяжке головки смазывать маслом, тянуть в нужном порядке.
По маслу - уровень у многих увеличивался, без последствий.
В целом, считаю, что проблемы лучше решать по мере их поступления.
Liptin


Сообщений: 7
Ответить

Oberon, спасибо!

07.05.2016 16:36 #225775
Проведу ходовые испытания по приходу лодки и, как говориться, будем посмотреть.
+79121452987
 

Сообщений: 2
Ответить

10.05.2016 08:14 #225807
Добрый день! Обнаружил под колпаком Honda 20, сеточку металлическую крупную диаметром -4 см, кто подскажет где стоит? Подозреваю что от ручного стартера.
Liptin


Сообщений: 7
Ответить

Привет.

10.05.2016 09:14 #225808
У меня такая сеточка стоит в глушителем впуска, перед карбюратором.
stepan15
 

Сообщений: 3
Ответить

10.05.2016 09:14 #225809
+79121452987, Добрый день.Эта сетка стоит перед карбюратором.
+79121452987
 

Сообщений: 2
Ответить

10.05.2016 16:08 #225819
stepan15, Благодарю! Надо поглядеть, как она могла отвалиться.
protos


Сообщений: 4
Ответить

Проблема с редуктором

19.05.2016 17:20 #226108
Примите в ряды владельцев Хонды.
Хонду приобрел б/у -3 года. После хранения в теплом гараже сделал обслуживание(масло двиг., масло ред., свечи. И ч.. дернул слегка прокрутить, медленно потянул шнур(для "обмасливания", а она возьми и заведись, во блин (наверное привычка "Нептун 23"-щика). Колпак закрыт, дистанционка не подключена. Челюсть отвисла. Руки дрожат. 20-30 секунд проработала без воды. Далее на воде: На холостых, при тролинге перегрев. При замене крыльчатки не смог открутить один болт, насиловать не стал - впереди "вылазка". Из контрольки вода "бежит". Поставил болты на место. Соединил тягу реверса.
Началась проблема. В редукторе щелчки на холостых об., чаще и громче с увеличением и прогревом(так показалось). При включении передачи, F или R все хорошо.Винт, при нейтралке, по часовой крутится отлично, а против часовой - со щелчками(приблизительно через90-180 град.) раньше этого не было. Может тягу не правильно соединил. Хотя на скорости (50% от Pmax) все отлично.
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

19.05.2016 17:42 #226112
protos, Добрый день.
Что касается редуктора - тягу по мануалу соединяли, или "на глаз"?
Про перегрев - скорее всего, помпа. На ходу ее еще хватает, на холостых уже нет, такое бывает у изношенных помп, тем более, при работе без воды она быстро убивается, трение большое.
protos


Сообщений: 4
Ответить

19.05.2016 18:22 #226114
oberon, Контрагайку почти не крутил, Старался делать по мануалу, завтра буду разбираться , уже загрузил в машину треть мастерской(тестер,осциллограф, лаб.генератор и паяльную станцию оставил). Сколько раз себе говорил, хороший инструмент-пол дела.А тут 3 разных ключа на 10 и все "Г.". Беру даже "болгарку" если уж придется болт срезать. Обязательно сниму редуктор. Интересно, шток переключения передач на редукторе, после отсоединения от ноги, имеет три фиксированных положения(F,N,R)(как например в нептуне) или нет. Крыльчатке скорей всего кирдык, ну почти кирдык.
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

19.05.2016 20:21 #226115
protos, Хоть сталь у японцев хорошая, но раз не идет, я бы от греха головку взял, или хороший накидной, но не рожковый.
Цитата:
Интересно, шток переключения передач на редукторе, после отсоединения от ноги, имеет три фиксированных положения

Здесь не подскажу, помпу не менял.
У нас другие люди есть, которые ее с закрытыми глазами, как автомат Калашникова...
Может напишут.
Korsa


Сообщений: 5064
Ответить

19.05.2016 20:37 #226116
protos,
По Хонде не скажу точно, но не думаю, что с Ямахой разница большая. Ручка переключения точно имеет три положения. Соответственно и тяга тоже. Выставляйте в нейтраль рычаг, и ищите среднее положение от начала зацепления вперёд до начала зацепления назад. Вращаться винт должен на нейтрали без лишних звуков.
avast
 

Сообщений: 20
Ответить

19.05.2016 22:00 #226123
protos,
Две недели назад менял масла, крыльчатку помпы, шестерню, свечи и клапана только выпускные отрегулировал, впуск в допуске. Шток фиксируется, проблем со снятием никаких не возникло, хорошая головка и трещотка,и будет счастье. Болты есть длинные и короткие, резьба у всех в резьбовом герметике, он и держит. Есть фото витков штока переключения на нейтрали. Еще снова сетку пламягасителя на место вставил, выпала. Шестерня кажется начала расслаиваться, ремень на новой шестерне бежит по центру, помпа практически без выработки. Масла чистые. Завел в бочке с первого потяга, часы....
икс340
Модератор форума


Сообщений: 2061
Ответить

19.05.2016 22:58 #226127
protos, крыльчатку я менял, несложно.. Строго по сервисному мануалу, там все нюансы расписаны. Если у тебя этого мануала нет, то засвети почту - пришлём 13 мегов на русском..
protos


Сообщений: 4
Ответить

20.05.2016 16:35 #226150
Спасибо. Разобрался. Не проверил на редукторе тягу реверса. Не до конца включил реверс на редукторе.
Опустил до щелчка, Соединил тяги, по мануалу и теперь все в порядке. Редуктор таки снял. Крыльчатка целая, небольшой износ сверху и снизу. На всякий случай заменил, вместе с кольцом.
Почему-же грелся, может залезло какое-то насекомое, или грязь попала. Продул компрессором, жалко не было пылесоса ватт этак на 3000. Собрал. Все в порядке. На холостых, вода из контрольки вроде сильней течет. Завтра проверю на ходу. Еще раз спасибо за поддержку.
protos


Сообщений: 4
Ответить

23.05.2016 09:39 #226199
С заменой крыльчатки проблема ушла. Менять ее действительно не сложно, при хорошем инструменте. Мотор отличный.
martyn


Сообщений: 12
Ответить

23.05.2016 23:01 #226231
Привет всем, обломался держатель наклона мотора с одной стороны, номер 20 по рисунку, что посоветуете? Варить или покупать новую, в 50$ получается.

К сообщению прикреплен файл:
SAI
 

Сообщений: 45
Ответить

24.05.2016 06:36 #226233
simplex366@mail.ru
 

Сообщений: 12
Ответить

02.06.2016 13:19 #226517
Всем привет. Нужен Ваш совет по выбору винта. Лодка вельбот 37 мотор хонда 20,обороты 5990, скорость 46 км.
SAI
 

Сообщений: 45
Ответить

03.06.2016 07:51 #226568
oberon


Сообщений: 10501
Ответить

03.06.2016 09:00 #226569
simplex366@mail.ru, 11-й Солас Сатурн сталь 3 лопасти. Должен прибавить километра 3-4.
simplex366@mail.ru
 

Сообщений: 12
Ответить

03.06.2016 19:33 #226615
Вячеслав привет. Спасибо за совет,может подскажешь где приобрести. Слав я все таки нарастил транец на 5 см. а сегодня попробовал еще проложить брусочек 2 см. Ты знаешь вобщем то не плохо вот только при резком выходе на глис маленько прохватывает. А показатели вот такие, обороты зафиксировал тахометр они так и остались в памяти 6060, скорость 50 км. и все из за двух см.
avdeev
 

Сообщений: 9
Ответить

Вот и у меня навернулся шкив

19.06.2016 19:54 #227129
Вчера на ходу заглох, мотор 2011 года наработка около 50 м/ч. Разбило шкив и загнулся выпускной клапан в 2-ом цилиндре. Есть у кого инфа, шкив новый такая же лотерея или нет?

К сообщению прикреплен файл:
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

19.06.2016 20:02 #227131
Ребята подскажите , дорого ли обойдется переделать bf20 с ногой L на короткую ногу ?
Pinega
 

Сообщений: 36
Ответить

20.06.2016 10:19 #227143
avdeev,
По виду шестерня будто бы уже клеилась? На фото видны подтеки клея. А моторчик действительно 2011 года выпуска по шильде или лишь куплен в 2011-м?
avdeev
 

Сообщений: 9
Ответить

20.06.2016 12:29 #227146
Pinega, клеил сам чтобы проверить компрессию, мотор 10 или 11 год, покупка 11.
studentkursk
 

Сообщений: 37
Ответить

22.06.2016 11:31 #227233
Была информация про цельно металлическую шестерню. Может есть у кого опыт эксплуатации, а то на соседнем форуме люди шестеренку от машины собираются ставить.
avdeev
 

Сообщений: 9
Ответить

22.06.2016 23:40 #227266
Заказал выточить две шайбы для фиксации мет части шкива. Как будет готово выложу фотки и чертежи. Надеюсь сработает.
Faust
 

Сообщений: 1
Ответить

Низкие обороты

26.06.2016 19:34 #227293
Кто-нибудь подскажите, возникла проблема.
Была лодка Бриг 380 + Хонда 20, скорость при загрузке 350 кг. 34 км/ч, обороты 5400-5500. В этом году сменили лодку на Флагман 420, думали скорость возрастёт, а она снизилась до 30 км/ч и обороты 4900-5000. Винт 11-ый Солас Сатурн. Пробовали на родном 4-х лопастном 10-ого шага, обороты чуть-чуть выше 5100-5200, но скорости практически не прибавило, может 1 км/ч не более. В чём может быть причина и что делать?
Korsa


Сообщений: 5064
Ответить

26.06.2016 20:46 #227294
Faust,
Здравствуйте Вам.
Флагман 420 - грузовик. Лодка шириной более 2 метров по определению не будет быстрой. У меня с Ямахой 25 с загрузкой около 200 кг лодка разгоняется до 43 км в час максимум. Зато с загрузкой 4-5-6 человек спокойно выходит на глиссер и едет свою 30-ку в час.
vital3033
 

Сообщений: 20
Ответить

30.06.2016 13:20 #227383
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,заливал в х20 масло MOTUL 10W30 в магазине с сказали что это минеральное масло, сейчас хочу залить хондовское полусинтетику,фильтр надо менять
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 ... > конец