Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 










 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Honda BF20 в вопросах и ответах

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 ... > конец

  
Isya


Сообщений: 1686
Ответить

30.06.2016 13:36 #227384
vital3033, Добрый день! Обычно фильтр меняют при каждой замене масла, вне зависимости от смены типа масла, тем более, что цена фильтра невелика.
vital3033
 

Сообщений: 20
Ответить

01.07.2016 04:10 #227389
Isya, Мотор новый ещё на обкатке,да и в инструкции написано через 200 моточасов менять
Isya


Сообщений: 1686
Ответить

01.07.2016 11:20 #227390
vital3033, Что значит на обкатке? Если было залито Мотул, то надо на нем и обкатать, а после обкатки фильтр меняется обязательно.
vital3033
 

Сообщений: 20
Ответить

01.07.2016 13:31 #227402
Isya, Мотор часов пять обкатовал,на малых и средних оборотах, надо будет ещё часов пять погудеть
Venator


Сообщений: 75
Ответить

13.07.2016 15:40 #227852
Можно конечно менять фильтр и после каждого выхода на воду..., а вообще согласно сервис мануала замена 1 раз в год или через 200 мото-часов.
Korsa


Сообщений: 5087
Ответить

13.07.2016 19:55 #227856
Venator,
Не, можно конечно и во время...
Только какой смысл менять масло, и не менять фильтр? А после обкатки масло менять нужно точно.
eaa09
 

Сообщений: 1
Ответить

АКБ

13.07.2016 20:01 #227857
Всех приветствую,

подскажите какая минимальная ёмкость АКБ для подключения
к генератору (BF20)
в мануале указана 72 ач, а я где-то читал, что это опечатка
oberon


Сообщений: 10780
Ответить

14.07.2016 00:03 #227868
eaa09, Доброго времени. Если генератор на 6 Ампер (моторы с ручным стартером), то 35 А.ч. Меньше тоже ставят, я года три ходил с 12 А.ч. от бесперебойника. Но лучше взять, как рекомендуют - 35 А.ч.
Venator


Сообщений: 75
Ответить

14.07.2016 13:38 #227937
Kora,
После обкатки это само собой! А вот в ответ про смысл можно и так поставить вопрос, а какой смысл каждый раз с заменой масла менять и фильтр? С каждой заменой масла менять фильтр мне кажется это излишним, как и производителю. А дальше решает пользователь и часто руководствуясь принципом: "Кашу маслом не испортишь"
ISGorshkov
 

Сообщений: 5
Ответить

19.07.2016 11:24 #228043
Добрый день.
Сейчас в поисках мотора для своей лодки. Наткнулся на очень ухоженный Honda BF20D3SHU. Мотор 2012 года, со слов хозяина на нём прошли не больше 200-250км и вот он уже 2 года как стоит в гараже. Завёлся с первого рывка, работа двигателя устойчива. Внешний осмотр также не выявили никаких повреждений, однако смутил меня один момент. У канала холостого хода вниз по стыку пластика боковин то ли нагар, то ли следы подтёков (на картинке обвёл красным). Т.е. там грязно-серый налёт. Продавец сказал что раньше не обращал внимание, и что наверное так и должно быть.
Это мой первый лодочный мотор, поэтому не знаю норма это или нет. Помогите, пожалуйста развеить сомнения.
И ещё один момент.... После завода (сначала грушей, открыли подсос, завели, закрыли подсос и прибавили газу) мотора и некоторой его работы в бочке продавец его заглушил. Потом попробовали завести по такой же схеме (груша, подсос и т.п.) - мотор не завёлся. Только после того как закрыли подсос он еле-еле завёлся и дальше работал нормально. Так и должно быть, при повторном запуске подсос не надо открывать?
Извиняюсь если задаю простые вопросы на которые ответы очевидны, повторюсь - это будет мой первый мотор.
Заранее благодарю за ответы.

К сообщению прикреплен файл:
oberon


Сообщений: 10780
Ответить

19.07.2016 12:02 #228045
ISGorshkov, Добрый день.
Следы сажи под выхлопом есть у всех, это нормально.
Заводится этот мотор тоже нормально. Алгоритм простой: на холодную - нужно с подсосом, горячий - без подсоса, можно даже чуть с добавлением газа. Обычно труднее заводить полупрогретый, как в Вашем случае, поскольку не всегда понятно, насколько он до этого успел прогреться - нужно вытаскивать подсос, или уже нет. То же самое касается не до конца остывшего мотора.
В общем, в тех моментах, что Вы описали - все с ним в порядке.
ISGorshkov
 

Сообщений: 5
Ответить

19.07.2016 13:06 #228047
oberon, большое человеческое спасибо
И если можно последний вопрос... Стоит ли после такого продолжительного хранения в гараже сделать мотору полное ТО, либо же достаточно просто сменить масло? Либо же вообще можно ничего с ним не делать, а ездить и получать удовольствие? Щуп вынимал, масло прозрачное, уровень чуть выше максимального.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10233
Ответить

19.07.2016 13:25 #228048
ISGorshkov,
Масло и фильтр лучше поменять, а в остальном - не мешай технике работать
Fed


Сообщений: 20671
Ответить

19.07.2016 13:50 #228049
ПАМ,
И посмотреть масло в сапоге на предмет эмульсии.
ISGorshkov
 

Сообщений: 5
Ответить

19.07.2016 14:09 #228051
ПАМ, Fed
благодарю за советы!
Солар
 

Сообщений: 19
Ответить

Вал гребного винта

20.07.2016 08:03 #228082
Доброго всем дня, уважаемые форумчане! И, вообще, всем всего самого доброго всегда и везде! Принимайте новичка. Уже около года изучаю водномоторную тему, в том числе и на вашем форуме. За это время перешел из разряда теоретиков в практики. Зимой приобрел Солар 380 и Хонду 20. В настоящее время завершаю обкатку мотора. Стараюсь выдерживать всё предписанное мануалом. Мотор отработал неполных 13 часов. Но, к сожалению, появились вопросы, что и сподвигнуло обратиться к вашему бесценному опыту. Подскажите, что лучше предпринять? В прошедшие выходные после выхода на воду во время обслуживания мотора обратил внимание на наличие люфта на гребном винте, именно: радиальный люфт при нажатии на лопасти и осевой люфт при нажатии на торец винта. И тот и другой в пределах 1 мм. Насколько это критично (т.к. читал у Feda, что радиального быть не должно), и что стоит предпринять, чтобы уйти от проблемы? Заранее благодарен. С уважением.
Isya


Сообщений: 1686
Ответить

20.07.2016 10:40 #228085
Солар, Добрый день! Радиальный люфт у винта или у вала? У вала ни люфта ни биения быть не должно. Если же есть люфт винта на неподвижном валу, то ослаблена посадка или разбиты шлицы. Первое лечится подтягиванием гайки, второе - заменой винта.
Солар
 

Сообщений: 19
Ответить

20.07.2016 11:41 #228090
Isya,еще раз доброго дня!
Увы, люфт вала.
Isya


Сообщений: 1686
Ответить

20.07.2016 12:12 #228091
Солар, У нового мотора?
Солар
 

Сообщений: 19
Ответить

20.07.2016 13:11 #228093
Isya,опять увы, у нового.
Pinega
 

Сообщений: 36
Ответить

Люфт вала

20.07.2016 13:57 #228096
По всей видимости поперечный (радиальный) люфт вала у этих моторов норма. У меня также с новья есть люфтик. Смотрел у друга на новом Тохатсу 20, такой же люфт, также смотрел у новых в магазине, то же самое. Мое мнение ездить и не париться, регулярно менять масло в редукторе и все будет ок. Эмульсии у меня не наблюдалось.
oberon


Сообщений: 10780
Ответить

20.07.2016 16:23 #228101
Солар,
Цитата:
радиальный люфт при нажатии на лопасти и осевой люфт при нажатии на торец винта. И тот и другой в пределах 1 мм.

Добрый день!
"в пределах миллиметра" - это очень широкий диапазон.
В мануале Хонды допустимый радиальный люфт не указан, но можно примерно ориентироваться на других производителей, у которых допустим люфт порядка 0,2 мм. Где-то и больше бывает, на Тохе 18 вроде аж до 0,4 мм. Наощупь измерить люфт невозможно, многие бдительные пользователи считали, что у них люфт большой, а начинали измерять - выходило меньше допуска. Так что для понимания остроты проблемы лучше точно измерить.
И лучше в двух положениях - с включенной передачей, и без нее. Естественно, со снятым винтом, и не вращать вал на передаче.
Кстати, сейчас есть только люфт, или биение вала тоже? Удары были?
Солар
 

Сообщений: 19
Ответить

Люфт вала

21.07.2016 08:33 #228124
oberon, Pinega, вам и всем доброго дня! Вчера, как и посоветовали, более тщательно замерил люфт. Т.к. сомневался где его мерить, то сделал это в двух местах: в районе штатного места упорной шайбы, и на хвосте вала. Замерил и немного успокоился, т.к., во-первых: люфт оказался меньше 1 мм, а именно в районе шайбы на нейтрали и при включенной задней передаче - 0,2 мм, а при включенной передней - вдвое меньше. На хвосте вала - 0,5 мм на нейтрали и на заднем ходу, соответственно 0,25-0,3 при включенной передней передаче; Во-вторых, сальники держат масло. Ну и, в-третьих, оказывается не я один такой. Явление имеет место быть. Поэтому вердикт следующий: обкатываю дальше по ранее намеченному плану.
Ну а сомнения появились после того, как: 1. Раза три выскакивал на заиленное мелководье. Винт остался целым, геометрия не нарушена, правда краска на лопастях по краям слезла (мелкие коцки загладил нулёвкой).Удара не было, вал не гнутый- проверил;2.Заметил, что интенсивно греется часть "ноги" выше АКП. Подумал, что, наверное, это нормально, т.к. обороты приличные, да и обкатка предполагает притирку трущихся деталей с выделением тепла. Но "пунктик" в голове остался...;3. Крайний раз при выходе на берег после поездки заметил в районе винта мельчайший масляный? развод, который тут же на глазах сам по себе рассосался; 4. Два последних выхода несколько раз на оборотах 4000-4500 звук мотора без видимых причин внезапно становился каким-то приглушенным, как будто увеличилась нагрузка. После сбрасывания оборотов нормальный звук восстанавливался.
А так моторчик заводится всегда с первого раза, работает ровно, правда после запуска через 1-1,5 мин начинает сбрасывать обороты и норовит заглохнуть. Регулирую обороты рукояткой газа до появления устойчивых оборотов. Связываю это с тем, что после прогрева его ХХ 840 об/мин на нейтрали. Кажется это маловато. Регулировать буду после полной обкатки.
Кажется все. Спасибо за участие. Если есть советы, буду благодарен.
P.S. Почему не крутить винт при включенной передаче?

К сообщению прикреплен файл:
Korsa


Сообщений: 5087
Ответить

21.07.2016 10:35 #228125
Солар,
Цитата:
Почему не крутить винт при включенной передаче?

Заведётся!
Солар
 

Сообщений: 19
Ответить

21.07.2016 12:47 #228131
Korsa, приветствую! А серьёзно?
Korsa


Сообщений: 5087
Ответить

21.07.2016 13:42 #228132
Солар,
Ну во первых, если не вынуть чеку, то может запросто. Вы же мопед с толкача наверняка заводили? Во вторых это вы за винт, через редуктор будете крутить двигатель. А там компрессия, может отыграть и садануть по рукам.
Солар
 

Сообщений: 19
Ответить

21.07.2016 13:49 #228133
Korsa, так вроде на передаче не должен заводиться. Или я не прав?
Korsa


Сообщений: 5087
Ответить

21.07.2016 14:03 #228134
На передаче стартер должен блокироваться. А винт нет.
Match


Сообщений: 1388
Ответить

21.07.2016 14:59 #228135
Цитата:
На передаче стартер должен блокироваться. А винт нет.

Ну да. Защита от дурака.
То есть, от такого... типа изучающего не сервис-мануал, а инструкцию по эксплуатации. Типа убедился что не угрожаешь экологии, одел жилет, пристегнул чеку, убедился что никого сзади нет - дернул за веревочку, убедился что никого спереди нет - поехал. Приехал, положил мотор на правильный бочок, и поехал в сервис на ТО. В следующий раз то же самое. Дурак, да и только.

А от такого, у которого тахометр, проходное сечение и гидродинамическое качество, который катер с толкача может завести - от такого защиты нет!
Korsa


Сообщений: 5087
Ответить

21.07.2016 15:05 #228136
Match,
Помнишь анекдот про японскую бензопилу?
"АГА!!!" - сказали суровые русские мужики. (С)
oberon


Сообщений: 10780
Ответить

21.07.2016 18:11 #228138
А в третьих, если покрутить винт на передаче, да еще и не в ту сторону, то появляются неплохие шансы угробить этим помпу.
Солар
 

Сообщений: 19
Ответить

22.07.2016 05:20 #228146
Естественно, со снятым винтом, и не вращать вал на передаче.
oberon,
Korsa, спасибо! Уловил. ПЛМ для меня тема новая и в большой степени темная, поэтому стараюсь прояснить для себя моменты, где нет понимания. Но это дело времени, разберусь. Еще раз спасибо!
Kloss
 

Сообщений: 39
Ответить

25.07.2016 23:30 #228199
Давно отсутствовал. Прошу прощения. У меня была проблема с повышением уровня масла.
Прошло. Причем, как мне показалось, после того, как мотор не захотел запускаться с привычным усилием.
Пришлось встать и упереться ногой в транец. Тогда "сука" завелся и уровень масла перестал расти.
может все дурь. Субьективно.
ISGorshkov
 

Сообщений: 5
Ответить

26.07.2016 19:37 #228219
День добрый. Как и писал выше, купил таки я мотор Honda BF20 D3 SHU. Поставил на свою Касатку 385 и увидел таки косячок мотора. Рычаг фрикционного демпфера румпеля в крайнем положении почти не фиксирует мотор. Он поворачивается пальцем с лёгким усилием. Как перевозить теперь вот ломаю голову, болтаться будет в любом случае. Как нибудь можно увеличить трение в этом узле? То ли предыдущий хозяин от излишней щедрости мазнул там смазкой, то ли просто разболталось что-то там.
Плюс ещё один вопрос... Мне показалось что нога у мотора немного длиновата для Касатки 385. На воде пока что не был, смотрел со стороны - на прицепе. Или зря переживаю?
Всем заранее спасибо за ответы.
oberon


Сообщений: 10780
Ответить

26.07.2016 21:15 #228225
ISGorshkov, Добрый день.
Фрикцион подтягивается ключиком, докуда надо. То есть малость подтянули - попробовали повернуть мотор, и т.д.
Нужно ли поднимать проставками на Касатке - не знаю, не владел.
ISGorshkov
 

Сообщений: 5
Ответить

27.07.2016 10:43 #228241
oberon, спасибо за совет по фрикциону! Сегодня попробую!
moryk76
 

Сообщений: 29
Ответить

Повышение уровня масла в картере!

28.07.2016 11:13 #228253
Добрый день, уважаемые форумчане.
Давно не появлялся на форуме, но появилась проблема, с поднятием уровня масла в картере.
Форум читаю регулярно, так как мотор Хонда BF-20. И как понял, с поднятием уровня масла до конца не разобрались. Мотор чаще всего используем(отец,брат и я) для троллинга. В этом году(от замены масла) накатали 80 часов.
Не много пред истории: При троллинге(3-5 км/ч) мотор стал глохнуть. Море не спокойное - решил пойти в порт, но на холостых(на нейтрале) мотор работать отказался. Слегка разгазовав-воткнул скорость и пошел до дому(на 3000 об). Дойдя в порт, сняв капот, увидел что один болт топливного насоса был откручен, т.к. второй был зажат нормально- решил все таки снять насос и карбюратор для чистки. Спасибо всем форумчанам за подробное описание снятия и чистки карбюратора. Почистил карбюратор, кроме винта качества который не стал ковырять т.к. он закрыт какой-то заглушкой. В принципе кроме нескольких волосинок карбюратор был чистый. При снятии -прокладки остались целыми, кроме одной между карбюратором и воздушным фильтром, но повреждение не значительное, поэтому прокладка была установлена на свое родное место.
Установил все в обратном порядке. Завелся мотор отлично, винт качества от упора выкрутил на 1,5 оборота при дальнейшем выкручивании растут обороты до 1700. Обороты на прогретом моторе 900-1000. При уменьшении мотор слегка колбасит - не стабильно работает. Поэтому оставил как есть? Далее немного покатался, мотор себя вел нормально и на холостом ходу и на полном. Подходя в порт, поднимаю мотор, а на воде масляное пятно!? Вытаскиваю масляный щуп, а там 2,5 уровня масла. Внешне потеков масла на моторе и на ноге нет - получается с выхлопа? Меняю масло, заливаю по нижний уровень. 2 часа троллинга. Прихожу в порт вытаскиваю щуп - середина уровня. На следующий день 30 мин на полном газу, 2 часа троллинга и еще 20 мин на полном ходу до порта - выше верхней отметки щупа...
Поэтому вопрос - с чего начинать
1. Замена АЗС
2. Замена топливного насоса(заказал на всякий случай)
3. Кольца, прокладка ГБЦ и сальники(если после пунктов 1 и 2 уровень будет повышаться).
Или есть еще у кого - нибудь идеи за что взяться в первую очередь.
До того момента пока мотор не стал глохнуть уровень масла не проверял, поэтому не знаю связано ли это с разбором карбюратора или нет, сказать ничего не могу.
P.S. Сколхозили с братом гидроподъем, попробую выложить фото если получиться. Очень удобно получилось ходить, а вот достать в море до мотора трудновато.
moryk76
 

Сообщений: 29
Ответить

Гидроподъем своими руками

28.07.2016 11:15 #228254

К сообщению прикреплен файл:
moryk76
 

Сообщений: 29
Ответить

Гидроподъем своими руками

28.07.2016 11:15 #228255
Дистанция и моторчик от Ямахи. Очень удобно отходить и подходить к берегу, но на скорости через косу из песка и камней не перескочишь. Гидравлика 1/3 пути подымает медленно, а потом 2/3 пути быстро (это конструктивно сделано в гидроподъеме). И мотор если сильно наклонить(не оголяя конечно решетку водозабора) начинает подергиваться(прохватывает наверно), поэтому быстро не пойдешь в приподнятом состоянии. Но когда море с зыбью -отличная вещь задрать нос у лодки, дабы не обрызгать никого в лодке. Лодка Крым , кому интересно.
Pavel_555
 

Сообщений: 5
Ответить

Опять про шестерню распредвала и положение ремня.

28.07.2016 18:25 #228260
Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Столкнулся с вопросом положения ремня на шестерне распредвала. Буду благодарен за толковые советы.
Преобрел новую хонду bf20 SHSU 2012 года выпуска (это у меня вторая двадцатка, т.ч. минимальный опыт эксплуатации есть). После обкатки (хонда лежала 4 года, 3 у диллера, год у меня) обратил внимание на положение ремня.

К сообщению прикреплен файл:
Pavel_555
 

Сообщений: 5
Ответить

Опять про шестерню распредвала и положение ремня.

28.07.2016 18:35 #228261
Перечитал весь форум (и несколько других) и не нашел решения.
Подскажите что можно сделать, что бы в ближайшем будущем не заниматься ремонто мотора
Не услышал что замена шестерни на новую кому то помогла. Прочитал про подкладку шайб, но
пока "колхозить" не хочется.
Прочитал про алюминиевую шестерню из GB стоимостью 140 фунтов + доставка. Пока тоже решением не считаю.
Может "таблетка" найдена, может ремень кривой? Может у кого то есть информация от диллера или напрямую от hondЫ?
Р.Ы. Кроме зрительной проблемы с ремнем с мотором все отлично. Есть чуть чуть неровная работа на ХХ, но думаю вылечится винтом регулировки в карбе (пока руки не дошли).
moryk76
 

Сообщений: 29
Ответить

Шестерня на распредвал Honda BF20

29.07.2016 09:27 #228264
Pavel_555
Добрый день. По поводу шестерни, мне удалось найти от старой BF15 шестерню из алюминия, но внутренний диаметр у нее 13 или 15 мм, точно не помню, она не рядом. И риска для шпонки внутренняя, а у текстолитовой наружняя. Переделывать алюминиевую не стал, т.к. подошла заказанная новая шестерня. Единственно я заказывал токарю две шайбы одну ниже шестерни с пазом (т.к. у распредвала чуть ниже шестерни есть юбка), другую тоже алюминиевую, на шестерню. Нашел болт с нержавейки длиньше на 1 мм. И вожу с собой в лодке как рем.комплект старую заклеенную шестерню и шайбы с болтом.
А по поводу новой шестерни и нового ремня которые сейчас установлены - у меня ремень на 1мм ниже верхней кромки шестерни.
А двигателя старового поколения BF15(пересмотрел 4 шт) у них шестерни все живые, а редукторы переломаны. Поэтому (мое предположение) что это некая защита дабы обезопасить редуктор, при налете на камни.

К сообщению прикреплен файл:
moryk76
 

Сообщений: 29
Ответить

Шестерня на распредвал Honda BF20

29.07.2016 09:28 #228265

К сообщению прикреплен файл:
19evgen66


Сообщений: 2095
Ответить

29.07.2016 10:57 #228266
Основные пользователи Хонд укатили в отпуска. Думаю поддержат вашу дискуссию после 15 августа...
Морячек


Сообщений: 54
Ответить

29.07.2016 19:03 #228275
Комрады, всех категорически приветствую! Нужен совет: созрел купить тележку для перевозки моей 20-ки, кто чем пользуется? В большинстве рекламных роликов мотор после закатывания его в багажник ложится (вместе с телегой) не очень правильно, на румпель (как здесь) https://m.youtube.com/watch?v=KdrkNIBkQ2Y насколько допустима транспортировка не на правильном боку? Был бы признателен за совет по конкретной модели. Самому делать нет не времени ни условий((
Сobra719
 

Сообщений: 23
Ответить

30.07.2016 15:46 #228291
Морячек, Добрый день.У меня тележка ТМ-2,на ней транспортирую мотор в багажнике авто,в горизонтальном положении,замком колпака к верху.На лодку устанавливаю один,следующим образом:наклоняю тележку на правый борт лодки,вместе с мотором,аккуратно кладу на правильный бок,откручиваю мотор от тележки,убираю тележку в сторону и поворачивая мотор,навешиваю его на транец лодки. Снятие с лодки произвожу в обратной последовательности.Таким образом,отпадает необходимость использования тележки со свободной струбциной.
Pavel_555
 

Сообщений: 5
Ответить

30.07.2016 16:16 #228292
moryk76, спасибо за ответ и совет. Пока товарищи пообещали изготовить
цельную из бронзы. Попробую, отпишусь.
Морячек


Сообщений: 54
Ответить

30.07.2016 18:45 #228295
Cobra719, спасибо, вот в этом то у меня и были сомнения (я думал, что возить его можно исключительно на боку, со стороны приливов на колпаке), но Вы и производитель тележек сегодня убедили в обратном, я заказал у Olegspb, народ вроде хвалит его продукцию
alexvo44
 

Сообщений: 24
Ответить

04.08.2016 22:38 #228334
Всем здравствуйте,на холостых оборотах мотор потрясывает "колбасит" иногда глохнет ,свечи поменял карбюратор промыл, продул,не помогло подскажите может кто сталкивался с такой проблемой
Солар
 

Сообщений: 19
Ответить

05.08.2016 08:56 #228335
alexvo44,доброго дня! Проверьте в/вольтные провода. Качество бензина не вызывает сомнений?
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 ... > конец