oberon, Спасибо, буду искать КЗ

oberon,ПАМ, доброго дня! Внял. Спасибо! Винт держится как приваренный! Просто один мой знакомый (тоже из начинающих) порекомендовал к запасному винту прикупить установочный комплект. Я усомнился, но спорить не стал. Подумал, что есть у кого спросить про это. Ещё раз спасибо!

Всех Приветствую!
Помогите с проблемкой. Комплект Ант-380 Honda 20srtu.
После переноса рулевой консоли ближе к транцу прибавил в скорости (даже двоем и шмурдяк),но появилась затяжная кобра.Приходится пассажиру прыгать на нос то и дело.После выхода на глисс ведет себя идеально.
Мотор на первой ( от транца )дыре.Поднят мм на 18-20.
Пожалуйста подскажите где копать.

Аркадич, Добрый день!
Либо нос подгружать, либо попробовать клинья на транец, чтобы увеличить угол навески мотора градусов на 5-7.
Из высокобюджетного - регулируемые транцевые плиты.

oberon, Спасибо!
А гидрокрыло не сделает погоды? И еще вопросик
Если ставить плиты,пойдут ли нерегулируемые?Типа выставил угол и забыл.Можно что то бюджетное,на талрепах например?Или каждый раз крутить придется?

Аркадич,
Это всё приведёт к потере скорости. На старте при кормовой загрузке практически на всех лодках наблюдается такая история. Это нормально. Из простого - бак и сумку со снабжением в нос. Для одного достаточно. С пассажиром заднюю банку смешать ближе к носу максимально, но чтобы румпеля можно было достать.

Korsa,
В том и соль что с дистанцией она родная,без румпеля.Вот и мудрю с размещением консоли.
Ну в общем направление поиска понятно.Премного благодарен всем откликнувшимся!

Аркадич,
У меня тоже дистанция на Я25. Но она у меня двигается в пределах 800 мм вперёд- назад. И всё равно без носовой загрузки мне приходится при старте сдвигаться на банке вперёд по максимуму.

Korsa,
Мобильная консоль вот это класс!!! Мысля пролетела,но была послана из-за не знания как реализовать.Вы её на какие-то рельсы ставили? Если поделитесь секретом буду благодарен!

Аркадич,
Немного есть тут. Сейчас опора на два борта. Не очень удобно, приходится перешагивать. С другой стороны всегда стоит за передней банкой. Всё равно перешагиваю. У Вас пайолка. Консоль стандартная? Крепится на 4 пластиковых кронштейна на пайол? Тогда просто. Две трубы нужной длины, два куска трубы внутренним диаметром на 1 мм больше, мм 200-250 длиной. К ним варим вертикальную часть консоли.

Korsa,
Отличная идея!Все понял,труба в трубе,ну и как то законтрить чтоб не ездила сама.
Спасибо преогромное!Буду воплощать.

Аркадич,
Я на подвижную трубу с предварительно просверленным отверстием варил гайки М8, и в них длинный болт, согнутый буквой Г. Трубу, правда, с толстой стенкой использовал. И внутреннюю и внешнюю.

Korsa,
а какой диаметр труб?

Аркадич,
Ох, не помню, что было, то и использовал. Внутренняя, кажется, 22*3, внешняя 32*5, рассверливал, кажется. Лодка в гараже. Но сильно, думаю, не ошибся. Вам можно на направляющие 25*2. Наружную 30*2. Нержавейка, конечно.

Korsa, Понятно,спасибо еще раз!

Аркадич,
Если стойка высокая, я бы косынками усилил.

Всем привет,форумчане подскажите можно хондовский карбюратор ацетоном промыть,очистители не помогают

alexvo44, Добрый день! Резинки в ацетоне мыть нельзя, а их там в достатке. Кроме внешних прокладок, еще и внутренние, навскидку: уплотнитель винта качества, уплотнитель иглы поплавка, уплотнитель распылителя. Может, еще где есть, это что сразу вспомнил. Если все резиновое отовсюду вынуть, тогда можно мыть. Поплавок еще не помню, из какого пластика. Если полипропилен, то нормально. Но лучше от греха тоже не надо его в ацетон.

Понятно,спасибо не буду тогда рисковать,на холстых мотор колбасит ,на остальных оборотах работает ровно,свечи и провода к ним проверил все исправно,карбюратор промывал продувал ,зазоры в клапанах в норме,в прошлом году мотор работал без всяких вибраций не трясло его,а сейчас не знаю ,что еще можно посмотреть.

alexvo44, Винт качества выкручивали, промывали канал? Какие обороты на холостых?

Здравствуйте. Не подскажете, какого типа разъем для подключения аккумулятора?
Купил мотор с рук, кабеля нет, буду делать сам.

oberon, винт выкручивал канал промывал ,обороты около900 по тахометру

alexvo44, Тогда даже не знаю, что еще посоветовать.

Вроде есть какая-то система против вибрации на моторе не могу найти описание. oberon,

alexvo44, Не знаю, о какой системе речь. Вибрации - это следствие, надо искать причину, с ней и бороться. Исправный отрегулированный мотор не колбасит.

oberon, вот нашел про вибрацию

alexvo44, "Триангуляционная маятниковая система",
Во блин, все слова по отдельности знакомы, а вместе - осмыслить не могу.
Куда и как оно там триангулирует? И чего с ней теперь делать?
Предполагаете, что могли амортизаторы сломаться?

oberon,
Я бы сказал, что это сайлентблоки...

oberon, с амортизаторами все в порядке ,думаю все же карбюратор как-то надо прочистить,а чем и как вот в чём вопрос

alexvo44, Карб Вы уже мыли. Почему пришла идея мыть еще и ацетоном? Остались видимые отложения? Прокладка картонная между карбом и впускным коллектором цела? Свечи исправные "на глаз", или пробовали менять?

oberon, карб мыл жидкостью для промывки карбов,болт регулировки смеси немного в темном налете был ,прокладка целая,свеча одна в запасе новая есть,ставил поочерредно на оба цилиндра изменений нет в работе.

alexvo44, А клапана когда регулировали? До или после обнаружения вибраций?
По карбу: кроме ацетона для промывки ничего более подходящего посоветовать не могу. Другие хорошо растворяющие смолы растворители к резинкам еще агрессивнее.
Как вариант - попробовать еще раз очиститель карбюратора, только замочить в нем надолго (все везде пропшикать, и в пакет герметично завязать на ночь), потом вынуть и еще раз пропшикать.
Либо все же снимать резинки, и мыть ацетоном.
Шестерню распредвала смотрели? Не расслоилась, не шатается?

oberon, клапана проверял когда уже появилась вибрация,буду промывать еще раз с "замачиванием" спасибо за помощь,о результатах отпишусь

Администратор форума

alexvo44,
Одна из причин вибраций - деформация винта, нарушение балансировки в результате удара, иногда достаточно даже зацепить дно.

ПАМ,мотор трясет в нейтральном положении винт не включен

alexvo44, Добрый вечер.Oberon прав,посмотрите нет-ли подсоса воздуха во впускной системе питания двигателя.Может быть прокладка под ГБЦ повреждена.

Всем привет ,после второй промывки карба мотор заработал устойчивие на холостых ,вибрации небольшие остались,но это уже последствия износа поршневых колец или может ремень ГРМ подвытянулся,всем спасибо за советы.

Всем доброго дня!
У кого-нибудь масло моторчик поджирал?
Летом ездил в дальнюю поездку, погода была жаркая, вода +23, пробежал 160 км, не разом конечно - 40, 80 и 40. Заметил, что после этой поездки уровень масла понизился до минимальной отметки, а был где-то ближе к середине между отметками. Обороты держал где-то на 2/3, моторчик конечно грелся прилично, вот думаю, не может ли из-за этого быть поджор масла такой, до этого не наблюдал понижения уровня. наработка совсем маленькая, часов 50.

Добрый день всем!
Вернулся с отпуска и хотел бы отписаться по поводу подъема уровня масла на Honde BF-20.
Как и ранее писали, подъем уровня масла случилось из-за плохого бензина. Поменяв бензин(с другой АЗС), что на 92 и 95 , уровень расти перестал. Поменяв масло и протролив 50 литров бензина уровень масла остался в норме.
Еще раз спасибо Oberon-у, Ваши фото очень помогли при чистки карбюратора.
Сезон для Хонды в этом году закрыл(мотор законсервировал). Теперь время 2-х тактника со шпонкой.
Приморский край - затопило, коряги и всякий мусор. Рыбалки недели 3 не будет.

yuriy82


Отвечу сам себе. Ну и мало ли кому-то еще пригодится. Диаметр вала 17 мм, в районе расширения 18 мм, переход порядка 1 мм, около 45 градусов.
Самое главное -высота нижнего выступа на шкиве 7.5 мм, ширина у основания 39, сверху 37 мм.
Ширина шпонпаза 3 мм, шаг между центрами впадин 8, т.е. это ремень(и шкив) типа М8.
Есть готовые такие шкивы под расточку, но они стальные, после выполнения шпонпаза потребуется балансировка и вдобавок полировка зубьев, чтобы не сожрало ремень.

Решил попробовать обойтись малой кровью, выточив бандажные шестерни из Д16Т.
Нижняя с выточкой под выступ шкива будет вплотную садиться на расширение распредвала, верхней плоскостью фиксируя нижнюю плоскость пластика шкива.Верхняя будет распределять прижимное усилие от болта. Возможно еще свяжу их болтами типа М4 через штатные отверстия,запас по диаметру есть. И лабораторные весы для подгонки болтов в сборе тоже.

Кстати, сам прижимной болт тоже лучше заменить на какой-нибудь имбусный класса 10.9 или 12.9.
А то у этой хваленой японской стали чуть грани не слизало при попытке открутить накидным ключом.

Поставил на Хонду-20 прямоточную водометную насадку Карась.

1

в собранном виде. Ходовые будут в конце сентября.

yuriy82, извините за молчание. Сайт у меня почему-то периодически недоступен. (А если точнее, то редко доступен ) . Про диаметр все верно, шаг шестерни не мерял. Где то видел инфу, что дюраль на стальном валу не лучшее техническое решение. Для себя решил, что родные хондовски шестерни умирают, как было бы в моем случае, если не заметить люфт. По поводу замены болта согласен.
У меня был под руками хороший восстанавливающий гермет, поэтому успокоился.
Р.Ы. полет нормальный.

yuriy82,
Очень интересно сравнить ТТХ с улиткой.
На какой лодке будете испытывать?

Да все норм, чего там.
Дюраль по стали не лучшая пара трения, и гальванически пара тоже не слишком, но в данном конкретном случае трения не ожидается. И эксплуатироваться мотор будет в пресной воде, так что наплевать. Зато шестеренка будет мощно зафиксирована и даже буде ей вздумается полностью сорваться с шлиц центральной втулки, все равно болты через бандажные шайбы не позволят никуда сместиться. Соответственно клапана и вся ГБЦ в безопасности.
Люфт там ни при чем, шестеренка лопается от разных температурных коэффициентов стали и пластика. В зоне их контакта постоянно накапливаются напряжения, и в один непрекрасный момент обязательно будет хрусть.
Зато доблестные инженеры хонда сэкономили целых несколько сот грамм на весе и сколько-то иен на обкатке и полировке зубьев металлической шестерни.

С улитками сравнивать некорректно, поскольку полностью стальных нержавеющих улиток не бывает и улитка,в отличии от прямотока, начинает развивать какую-то тягу только в верхнем диапазоне оборотов.


На обычной казанке типа метла с загрузкой порядка 400 кг, рассчитываю получить устойчивый глисс и скорость порядка 20-25 кмч.

Подскажите, пожалуйста, распиновку выхода разъема электропитания(около румпеля) у Х-20.
Я правильно понимаю, что верхняя клемма, к которой подходит красный провод, это плюс ?

Приветствую всех любителей активного отдыха, и счастливых обладателей моторов Хонда.
Я тут новичок и мне очень интересна данная ветка форума. Буду рад общению и полезным советам бывалых пользователей данного мотора.

Добрый день. К концу сезона побил родной винт. Хонда 20 стоит на Флагмане 380, скорость вдвоем была 35 км/ч при 5300 оборотов. Хочу прикупить трехлопастной Solas. Какой шаг посоветуете 11 или 9. Читал форум по винтам - окончательно запутался.