Сообщений: 22 Ответить | oberon, Спасибо, буду искать КЗ |
Сообщений: 19 Ответить | oberon,ПАМ, доброго дня! Внял. Спасибо! Винт держится как приваренный! Просто один мой знакомый (тоже из начинающих) порекомендовал к запасному винту прикупить установочный комплект. Я усомнился, но спорить не стал. Подумал, что есть у кого спросить про это. Ещё раз спасибо! |

Сообщений: 30 Ответить | Трудный глис | 29.08.2016 15:53 #228965 |
Всех Приветствую!
Помогите с проблемкой. Комплект Ант-380 Honda 20srtu.
После переноса рулевой консоли ближе к транцу прибавил в скорости (даже двоем и шмурдяк),но появилась затяжная кобра.Приходится пассажиру прыгать на нос то и дело.После выхода на глисс ведет себя идеально.
Мотор на первой ( от транца )дыре.Поднят мм на 18-20.
Пожалуйста подскажите где копать.
|

Сообщений: 11050 Ответить | Аркадич, Добрый день!
Либо нос подгружать, либо попробовать клинья на транец, чтобы увеличить угол навески мотора градусов на 5-7.
Из высокобюджетного - регулируемые транцевые плиты. |

Сообщений: 30 Ответить | oberon, Спасибо!
А гидрокрыло не сделает погоды? И еще вопросик
Если ставить плиты,пойдут ли нерегулируемые?Типа выставил угол и забыл.Можно что то бюджетное,на талрепах например?Или каждый раз крутить придется? |

Сообщений: 5096 Ответить | Аркадич,
Это всё приведёт к потере скорости. На старте при кормовой загрузке практически на всех лодках наблюдается такая история. Это нормально. Из простого - бак и сумку со снабжением в нос. Для одного достаточно. С пассажиром заднюю банку смешать ближе к носу максимально, но чтобы румпеля можно было достать. |

Сообщений: 30 Ответить | Korsa,
В том и соль что с дистанцией она родная,без румпеля.Вот и мудрю с размещением консоли.
Ну в общем направление поиска понятно.Премного благодарен всем откликнувшимся! |

Сообщений: 5096 Ответить | Аркадич,
У меня тоже дистанция на Я25. Но она у меня двигается в пределах 800 мм вперёд- назад. И всё равно без носовой загрузки мне приходится при старте сдвигаться на банке вперёд по максимуму. |

Сообщений: 30 Ответить | Korsa,
Мобильная консоль вот это класс!!! Мысля пролетела,но была послана из-за не знания как реализовать.Вы её на какие-то рельсы ставили? Если поделитесь секретом буду благодарен! |

Сообщений: 5096 Ответить | Аркадич,
Немного есть тут. Сейчас опора на два борта. Не очень удобно, приходится перешагивать. С другой стороны всегда стоит за передней банкой. Всё равно перешагиваю. У Вас пайолка. Консоль стандартная? Крепится на 4 пластиковых кронштейна на пайол? Тогда просто. Две трубы нужной длины, два куска трубы внутренним диаметром на 1 мм больше, мм 200-250 длиной. К ним варим вертикальную часть консоли. |

Сообщений: 30 Ответить | Korsa,
Отличная идея!Все понял,труба в трубе,ну и как то законтрить чтоб не ездила сама.
Спасибо преогромное!Буду воплощать. |

Сообщений: 5096 Ответить | Аркадич,
Я на подвижную трубу с предварительно просверленным отверстием варил гайки М8, и в них длинный болт, согнутый буквой Г. Трубу, правда, с толстой стенкой использовал. И внутреннюю и внешнюю. |

Сообщений: 30 Ответить | Korsa,
а какой диаметр труб?
|

Сообщений: 5096 Ответить | Аркадич,
Ох, не помню, что было, то и использовал. Внутренняя, кажется, 22*3, внешняя 32*5, рассверливал, кажется. Лодка в гараже. Но сильно, думаю, не ошибся. Вам можно на направляющие 25*2. Наружную 30*2. Нержавейка, конечно. |

Сообщений: 30 Ответить | Korsa, Понятно,спасибо еще раз!
|

Сообщений: 5096 Ответить | Аркадич,
Если стойка высокая, я бы косынками усилил. |
Сообщений: 24 Ответить | Всем привет,форумчане подскажите можно хондовский карбюратор ацетоном промыть,очистители не помогают |

Сообщений: 11050 Ответить | alexvo44, Добрый день! Резинки в ацетоне мыть нельзя, а их там в достатке. Кроме внешних прокладок, еще и внутренние, навскидку: уплотнитель винта качества, уплотнитель иглы поплавка, уплотнитель распылителя. Может, еще где есть, это что сразу вспомнил. Если все резиновое отовсюду вынуть, тогда можно мыть. Поплавок еще не помню, из какого пластика. Если полипропилен, то нормально. Но лучше от греха тоже не надо его в ацетон. |
Сообщений: 24 Ответить | Понятно,спасибо не буду тогда рисковать,на холстых мотор колбасит ,на остальных оборотах работает ровно,свечи и провода к ним проверил все исправно,карбюратор промывал продувал ,зазоры в клапанах в норме,в прошлом году мотор работал без всяких вибраций не трясло его,а сейчас не знаю ,что еще можно посмотреть. |

Сообщений: 11050 Ответить | alexvo44, Винт качества выкручивали, промывали канал? Какие обороты на холостых? |
Сообщений: 19 Ответить | Здравствуйте. Не подскажете, какого типа разъем для подключения аккумулятора?
Купил мотор с рук, кабеля нет, буду делать сам. |
Сообщений: 24 Ответить | oberon, винт выкручивал канал промывал ,обороты около900 по тахометру |

Сообщений: 11050 Ответить | alexvo44, Тогда даже не знаю, что еще посоветовать. |
Сообщений: 24 Ответить | Вроде есть какая-то система против вибрации на моторе не могу найти описание. oberon, |

Сообщений: 11050 Ответить | alexvo44, Не знаю, о какой системе речь. Вибрации - это следствие, надо искать причину, с ней и бороться. Исправный отрегулированный мотор не колбасит. |
Сообщений: 24 Ответить | oberon, вот нашел про вибрацию К сообщению прикреплен файл:
 |

Сообщений: 11050 Ответить | alexvo44, "Триангуляционная маятниковая система",
Во блин, все слова по отдельности знакомы, а вместе - осмыслить не могу.
Куда и как оно там триангулирует?  И чего с ней теперь делать?
Предполагаете, что могли амортизаторы сломаться? |

Сообщений: 5096 Ответить | oberon,
Я бы сказал, что это сайлентблоки... |
Сообщений: 24 Ответить | oberon, с амортизаторами все в порядке ,думаю все же карбюратор как-то надо прочистить,а чем и как вот в чём вопрос |

Сообщений: 11050 Ответить | alexvo44, Карб Вы уже мыли. Почему пришла идея мыть еще и ацетоном? Остались видимые отложения? Прокладка картонная между карбом и впускным коллектором цела? Свечи исправные "на глаз", или пробовали менять? |
Сообщений: 24 Ответить | oberon, карб мыл жидкостью для промывки карбов,болт регулировки смеси немного в темном налете был ,прокладка целая,свеча одна в запасе новая есть,ставил поочерредно на оба цилиндра изменений нет в работе. |

Сообщений: 11050 Ответить | alexvo44, А клапана когда регулировали? До или после обнаружения вибраций?
По карбу: кроме ацетона для промывки ничего более подходящего посоветовать не могу. Другие хорошо растворяющие смолы растворители к резинкам еще агрессивнее.
Как вариант - попробовать еще раз очиститель карбюратора, только замочить в нем надолго (все везде пропшикать, и в пакет герметично завязать на ночь), потом вынуть и еще раз пропшикать.
Либо все же снимать резинки, и мыть ацетоном.
Шестерню распредвала смотрели? Не расслоилась, не шатается? |
Сообщений: 24 Ответить | oberon, клапана проверял когда уже появилась вибрация,буду промывать еще раз с "замачиванием" спасибо за помощь,о результатах отпишусь |
Администратор форума 
Сообщений: 10363 Ответить | alexvo44,
Одна из причин вибраций - деформация винта, нарушение балансировки в результате удара, иногда достаточно даже зацепить дно. |
Сообщений: 24 Ответить | ПАМ,мотор трясет в нейтральном положении винт не включен |
Сообщений: 23 Ответить | alexvo44, Добрый вечер.Oberon прав,посмотрите нет-ли подсоса воздуха во впускной системе питания двигателя.Может быть прокладка под ГБЦ повреждена.
|
Сообщений: 24 Ответить | Всем привет ,после второй промывки карба мотор заработал устойчивие на холостых ,вибрации небольшие остались,но это уже последствия износа поршневых колец или может ремень ГРМ подвытянулся,всем спасибо за советы. |
Сообщений: 37 Ответить | Подъедание масла | 05.09.2016 11:59 #229171 |
Всем доброго дня!
У кого-нибудь масло моторчик поджирал?
Летом ездил в дальнюю поездку, погода была жаркая, вода +23, пробежал 160 км, не разом конечно - 40, 80 и 40. Заметил, что после этой поездки уровень масла понизился до минимальной отметки, а был где-то ближе к середине между отметками. Обороты держал где-то на 2/3, моторчик конечно грелся прилично, вот думаю, не может ли из-за этого быть поджор масла такой, до этого не наблюдал понижения уровня. наработка совсем маленькая, часов 50. |
Сообщений: 29 Ответить | Подъем уровня масла | 06.09.2016 11:51 #229232 |
Добрый день всем!
Вернулся с отпуска и хотел бы отписаться по поводу подъема уровня масла на Honde BF-20.
Как и ранее писали, подъем уровня масла случилось из-за плохого бензина. Поменяв бензин(с другой АЗС), что на 92 и 95 , уровень расти перестал. Поменяв масло и протролив 50 литров бензина уровень масла остался в норме.
Еще раз спасибо Oberon-у, Ваши фото очень помогли при чистки карбюратора.
Сезон для Хонды в этом году закрыл(мотор законсервировал). Теперь время 2-х тактника со шпонкой.
Приморский край - затопило, коряги и всякий мусор. Рыбалки недели 3 не будет. |
Сообщений: 19 Ответить | yuriy82
Цитата: Диаметр вала не подскажете? Ширину шпонпаза не замеряли? Шаг между центрами впадин на шестерне или выступами на ремне(модуль)?
Есть возможность попробовать сделать металлическую шестерню, но нужны размеры.
Отвечу сам себе. Ну и мало ли кому-то еще пригодится. Диаметр вала 17 мм, в районе расширения 18 мм, переход порядка 1 мм, около 45 градусов.
Самое главное -высота нижнего выступа на шкиве 7.5 мм, ширина у основания 39, сверху 37 мм.
Ширина шпонпаза 3 мм, шаг между центрами впадин 8, т.е. это ремень(и шкив) типа М8.
Есть готовые такие шкивы под расточку, но они стальные, после выполнения шпонпаза потребуется балансировка и вдобавок полировка зубьев, чтобы не сожрало ремень.
Решил попробовать обойтись малой кровью, выточив бандажные шестерни из Д16Т.
Нижняя с выточкой под выступ шкива будет вплотную садиться на расширение распредвала, верхней плоскостью фиксируя нижнюю плоскость пластика шкива.Верхняя будет распределять прижимное усилие от болта. Возможно еще свяжу их болтами типа М4 через штатные отверстия,запас по диаметру есть. И лабораторные весы для подгонки болтов в сборе тоже.
Кстати, сам прижимной болт тоже лучше заменить на какой-нибудь имбусный класса 10.9 или 12.9.
А то у этой хваленой японской стали чуть грани не слизало при попытке открутить накидным ключом. |
Сообщений: 19 Ответить | Поставил на Хонду-20 прямоточную водометную насадку Карась.
К сообщению прикреплен файл:
 |
Сообщений: 19 Ответить | 1 К сообщению прикреплен файл:
 |
Сообщений: 19 Ответить | в собранном виде. Ходовые будут в конце сентября.
К сообщению прикреплен файл:
 |
Сообщений: 5 Ответить | yuriy82, извините за молчание. Сайт у меня почему-то периодически недоступен. (А если точнее, то редко доступен  ) . Про диаметр все верно, шаг шестерни не мерял. Где то видел инфу, что дюраль на стальном валу не лучшее техническое решение. Для себя решил, что родные хондовски шестерни умирают, как было бы в моем случае, если не заметить люфт. По поводу замены болта согласен.
У меня был под руками хороший восстанавливающий гермет, поэтому успокоился.
Р.Ы. полет нормальный. |

Сообщений: 11 Ответить | yuriy82,
Очень интересно сравнить ТТХ с улиткой.
На какой лодке будете испытывать? |
Сообщений: 19 Ответить | Цитата: извините за молчание. Сайт у меня почему-то периодически недоступен. (А если точнее, то редко доступен ) . Про диаметр все верно, шаг шестерни не мерял. Где то видел инфу, что дюраль на стальном валу не лучшее техническое решение. Для себя решил, что родные хондовски шестерни умирают, как было бы в моем случае, если не заметить люфт. По поводу замены болта согласен.
У меня был под руками хороший восстанавливающий гермет, поэтому успокоился.
Р.Ы. полет нормальный.
Да все норм, чего там.
Дюраль по стали не лучшая пара трения, и гальванически пара тоже не слишком, но в данном конкретном случае трения не ожидается. И эксплуатироваться мотор будет в пресной воде, так что наплевать. Зато шестеренка будет мощно зафиксирована и даже буде ей вздумается полностью сорваться с шлиц центральной втулки, все равно болты через бандажные шайбы не позволят никуда сместиться. Соответственно клапана и вся ГБЦ в безопасности.
Люфт там ни при чем, шестеренка лопается от разных температурных коэффициентов стали и пластика. В зоне их контакта постоянно накапливаются напряжения, и в один непрекрасный момент обязательно будет хрусть.
Зато доблестные инженеры хонда сэкономили целых несколько сот грамм на весе и сколько-то иен на обкатке и полировке зубьев металлической шестерни. |
Сообщений: 19 Ответить | Цитата: Очень интересно сравнить ТТХ с улиткой.
С улитками сравнивать некорректно, поскольку полностью стальных нержавеющих улиток не бывает и улитка,в отличии от прямотока, начинает развивать какую-то тягу только в верхнем диапазоне оборотов.
Цитата:
На какой лодке будете испытывать?
На обычной казанке типа метла с загрузкой порядка 400 кг, рассчитываю получить устойчивый глисс и скорость порядка 20-25 кмч. |
Сообщений: 19 Ответить | Подскажите, пожалуйста, распиновку выхода разъема электропитания(около румпеля) у Х-20.
Я правильно понимаю, что верхняя клемма, к которой подходит красный провод, это плюс ? |

Сообщений: 3 Ответить | Приветствую всех любителей активного отдыха, и счастливых обладателей моторов Хонда.
Я тут новичок и мне очень интересна данная ветка форума. Буду рад общению и полезным советам бывалых пользователей данного мотора.
|
Сообщений: 4 Ответить | Добрый день. К концу сезона побил родной винт. Хонда 20 стоит на Флагмане 380, скорость вдвоем была 35 км/ч при 5300 оборотов. Хочу прикупить трехлопастной Solas. Какой шаг посоветуете 11 или 9. Читал форум по винтам - окончательно запутался. |