Спасибо уже поставил. Но обкатывать придется весной у нас сейчас - 0. На форуме есть примеры по инплантации ДУ. А электрозапуск кто-то сделал? Где-то читал, что очень много менять деталей проще свой продать и купить с электрозапуском. Но свой знаешь - беспроблемный, а покупать чужой на месте не найти, а в другом регионе не реально.
Всем доброго дня! Сезон в Сибири уже закончился (у меня, во всяком случае, точно), приступил к обслуживанию мотора (Хонда 20). Вчера обнаружил съеденную резьбу под гайкой на оси фрикционного рычага. Была ли у кого-нибудь такая болячка? Как лечить? Свой план есть, но чтобы не изобретать велосипед, подскажите, кто имеет опыт. Заранее спасибо!
День добрый. В конце прошлого года приобрел хонду 15, в этом обкатал. Мотор полностью устраивает, но при движении от ноги мотора идет много брызг. Лодка Русбот 36, высота транца 380 мм., на сколько посоветуете нарастить транец? Пробовал подкладывал брусок 3 см., брызг значительно меньше. Выше поднять без наращивания транца не получиться, а т.к. транец буду наваривать, хочется сделать с первого раза.
Приветствую всех. Начали пробегать мысли что мне продали вместо 20ки , 15шку Хонду. Промывал карб , лил в бенз присадки , так она лучше и не поехала лодка. Кто разбирается в карбах, поскажите какой у меня крб стоит или хоть какой номер у него(а то гугл незнает). вот фотка.
Alexsandr62, Я на своей ПВХшке квиксильвер-340 тоже страдал этой проблеммой. Заливало будь здоров, даже транцевые плиты ставил но толку не было пока не переделал транцевую накладку. поднял на 5 см. К сожалению транец весь поменять не могу пока. В итоге брызг стало гораздо меньше, и антикавитационная пластина и днище лодки находятся сейчас на одном уровне. Но по моему эксперементировать можно ещё выше. Это мой опыт коем решил поделиться, может ещё кто что подскажет?
Всем доброго дня! Други, подскажите, пожалуйста, можно ли в Москве найти нужную запчасть для BF 20? Другими словами есть ли торгующие запчастями организации? Если есть, то плиз, какой-нибудь контакт (почта, телефон и др.). Скоро командировка в столицу. Хотелось бы решить попутно и личную проблемку.
Всем привет! Прошу откликнуться тех, кто переделывал мотор под однотросовое рулевое управление.
Здесь давали номер оригинального рулевого кронштейна, поворотная пластина по номеру 50518ZW9000. Автодок под этим номером действительно выдает название - поворотная пластина. Но во всех каталогах это фиксатор реверса, а пластина рулевого управления идет под номером 53234-ZW9-830 http://www.partskatalog.ru/accessories/honda/info/53234-zw9-830.shtml Разница в автодоке между этими номерами - 700 руб. Вот и думаю по какому номер все-таки заказывать, кто заказывал по номеру 50518ZW9000 рулевой кронштейн? Пришло действительно то, что надо?
oberon, Привет. Вопрос по расредвалу хонды 15. У него как я понял стоит декомпрессометр? Чтобы легче было заводить?
Если это так, то какая должна быть тогда компрессия?
oberon, Я это видел. Но на твоем фото распредвала который ты покупал для переделки, есть железочки, именно они и сбрасывают компрессию. Просто я пробывал у себя замерить компрессию, правда компрессометр нормально не подходил, т. к свечи у нас маленькие, а компрессометр машинный наставной. И компрессия больше 7 не поднялась. Из за этого и сомнения закрались.
sanek.okt@mail.ru, Я в курсе наличия "железочек" на распредвале. Они препятствуют закрытию клапанов только в начале рывка. Если нормально резко дергать, то железочки под действием возникшей центробежной силы расходятся, и клапана закрываются.
oberon, Возможно дергали не резко, шмыргалкой резко не надергаеш. Просто видио смотрел там именно мерили компрессию на сузуки 5л.с и компрессия выше 4 не поднималась, тоже самое было и на тохатсу.Там они и обьясняли из за чего такая компрессия. А на нашем распредвале такие же железочки декомпрессионные стоят.Вот и думается теперь.
Просто мотор только купил, руки куда не надо лезут. Начитался всего, охото все проверить.
Добрый день! Пока только читал форум,очень интересно и познавательно.Теперь возник вопрос в отличиях блоков зажигания 30400-ZY0-003 и 30400-ZY1-003 судя по каталогам оба ставились на хонду 15 и 20.
Приветствую! Да вопрос в том забивая номер 30400-ZY0-003 в каталог выдает место применения (2007 и более поздние версии BF15DK КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ CDI БЛОК) и ( 2007 и более поздние версии BF20DK КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ CDI БЛОК) получается модуль от 15ки применяется и на 20ки.
Может у кого осталась старая, сломанная, шестерня распредвала???? Нужна для образца!!! Свою сломанную не могу найти!!! СПАСИБО ОТОЗВАВШИМСЯ!!!! пишите на почту: edik008.64@mail.ru
Всех Приветствую!
Задумался о покупке Хонды 20, для исполькозования с лодкой ОБЬ-1
Хотелось бы услышать мнения людей, имеющих данный комплект, какая максимальная скорость, хватает ли мощности данного матора?
Мотор будет использоватьлся для рыбалки в основной вдвоём, без дистанции.
Будет ли разница по бензину в сравнении с мотром Ямаха 25 2т?
Efim11rus, Постучись на Мотолодку там больше кастрюль.
А что по поводу Хонды , теше (работает мягче) , экономичней одноклассников , но мне кажется после 25 Ямахи разницу Вы почувствуете.А по топливу , уйдёте от двухтактного масла в этом и будет экономия . Да и выхлоп у Хонды чище .
Чурин Роман,
Разница по расходу бензина 12 против 6 литров соответственно, но и объем меньше - 496 против 351 кубика - то есть груза на глисс вытащить можно существенно меньше
Решил в жизни своей новые горизонты открыть , и совсем недавно стал водномоторником .
Не спорю , что хотел что нибудь с каютой и гальюном взять , большое и основательное , но по опыту решил с малого начинать.
Вдруг не мое это , не пойдет.
Приобрел Кайман N-380 и Хонду 20 .
а тут форум на мотолодке почитал и расстроился .
Люди пишут , что лыжника вообще не поднять , только детей на ватрушке до 50 килограмм и только с берега вытаскивать получается .... ????
Сейчас уже понял , что в магазине продавец байки пел и сказки рассказывал про максималку (В одного пойдет 50-55, 2- человека 47 км.) и шестерых на редан поднимет . Почитав тему очевидно , что максимум на стандартном винте 450 килограмм на глиссер и максимальна с нагрузкой 200 40 километров в час
Сейчас ещё вопрос по понятию транца заинтересовал , на сколько его на Каймане поднимать надо ?
Хочу сразу подготовиться к жидкой воде и выпилить простаки нужного размера и ещё , на какое отверстие мотор нужно ставить ?
Tvr1000@mail.ru, Советов можно дать много. Но лучше дождаться жидкой воды. Покататься, посмотреть что и как. Всё очень индивидуально. А там уж и сам выводы сделаешь по своему комплекту. И нам расскажешь
Tvr1000@mail.ru, за лыжника ничего не скажу, на ватруху с особью кило на 100-120 легко покатает. Думаю что не тяжелый и опытный лыжник не будет проблеммой.
Tvr1000@mail.ru ДВС! Имеется именно такой комплект. Как приобрел, то немного экспериментировал с проставками, 0.5, 1.0, 1.5, 2.0 см. Хотя изначально все устраивало, бызги в кокпит не летели, к выходу на глиссер и скорости вопросов не было, но тем не менее любопытство и желание добиться лучших ходовых показателей сподвигло на пробы... В результате пробы показали, что использование проставок изменения по скорости не дало, скорость осталась в диапазоне 41-43 км/ч, как и по времени выхода на глиссер с 1-2 седоками в лодке весом 80-90 кг. Вместе с тем, увеличился прохват при повороте налево, который и так имел место при активном закладывании. Зажимы струбцины с поднятием мотора проставками 1.0-1.5 см. упираются в край накладки транцевой плиты для крепления ПЛМ (на ней имеется бортик) идя на перекос, а в случае с использованием проставки 2.0 см. в принципе нет возможности должным образом закрепить ПЛМ без поднятия накладки транцевой плиты для крепления ПЛМ. В итоге отказался от использования проставок, оставил как есть. Полностью устраивает. С учетом Ваших целей использования комплекта, поднятие ПЛМ, даже если бы это и дало прибавку скорости в пару км. Вам не помогут. Для полноценной реализации Ваших желаний нужен другой комплект.
Большое спасибо за развернутый ответ .
Почитав данную ветку , лишний раз удостоверился что комплект меня устроит .
Под первоначальные задачи , а именно
рыбалка
комплект 140 кг на транцевых колесах в собранном виде должен быть удобен для двоих
переходы 20-40 км в одну сторону с нагрузкой 4-5 человек.
Просто хотелось большего , ребенка на ватрушке и жену на лыжах покатать а это максимум 60 кг с лыжами и жилетом , но эт все дело десятое - рыбалка наше все !!!
На BF 30, точно менять не побегу- тяжелый он
Korsa,
продавец действительно молодец , уговаривал мерка взять (чуть не купил)
а на мотолодке Я30 2Т , или Т30 многие советуют.
Жду не дождусь , когда река откроется
Tvr1000@mail.ru,
Катал и лыжника слегка за 80, и товарища под 100 на ватрухе. Комплект Касатка-385+Х20. Без экстрима, конечно... но тянет. Винт ямаховский, 3 лопасти, 9,75х9,25.
Друзья , у кого мотор как в первый запуск завелся ?
Проблем не было ?
В мануале написано после обкатки только масло в двигателе и редукторе менять
может и свечи стоит ?
и еще , не нашел воздушного фильтра , какой на замену брать не ясно, не в одном обзорном видео про фильтр нет .
И вообще нормального обзора нет на ютубе ...
упущение , про китайцев - хоть обсмотрись
Tvr1000@mail.ru, Не знаю, не пользуюсь линем.
Затягиваю струбцины сильно и так, чтобы в конце затяжки они свелись навстречу друг другу, далее вставляю в отверстия струбцин дужку небольшого навесного замка и закрываю его. Таким образом затяжка струбцин не может ослабнуть, ну и небольшим бонусом - мотор с лодки не снять без ключа.
Многие вместо простого линя пользуются тросовой петлей вокруг ноги мотора, предохраняющей не только от потери мотора, но и от его "прилета" в кокпит при сильном ударе.
Всем привет!
Стою перед выбором лодочного мотора б.у. Honda BF20DK2 SHSU и Honda BF20DK2 SHU.
Скажите в чём у них отличия, их плюсы и минусы? Оба мотора 2014г.
Efim11rus,
И Вам добрый .На первом есть стартер а в остальном одинаковые .
Плюс один!!!-Это HONDA .И если выучишь пословицу(Не мешай ХОНДЕ работать)то и внукам останется.
Минус - мотор без выступающих углов - Круглый не удобен в переноске
Да и замете на форумах активно обсуждаются все моторы кроме Хонды .
Из-за рукажопства случился трабл с фланцевым болтом фрикционного сектора (хотел посмотреть, что с сами фрикционом делается, т.к. держал не очень). Болт был перетянут (трещеткой с торцевой головкой) и сломался (материал то спорный, а я сразу не подумал), хотя не скажу, что был какой-то адский момент затяжки. Сам фрикционный сектор сейчас держится только на одном болте. Теперь не уверен во всей этой фрикционной конструкции (сезон еще не начался и не понятно, как оно будет работать на одном болте). Соответственно, вопрос, что с этим делать? Пытаться как-то высверлить остатки болта или вообще как-то менять саму раму? Это вообще ее цифры выбиты спереди на транцевом кронштейне над передней ручкой или чего-то другого? Вообще у меня мотор 20DK2 SHU, а вот тут [url]http://www.boats.net/parts/search/Honda/Outboard%20Engine/2007%20and%20Later/BF20DK2%20SHA/SWIVEL%20CASE%20(1)/parts.html[/url] SHA (как я понимаю, эта цифра номер 2), но я так понимаю, что это без разницы?
Авторские права на содержание опубликованных на сайте текстов и изображений защищены. Товарные знаки зарегистрированы. Настоящий сайт является собственностью ООО "Велход". Полное или частичное использование материалов сайта возможно только с согласования ООО "Велход".
Но лучше дождаться жидкой воды. Покататься, посмотреть что и как. Всё очень индивидуально. А там уж и сам выводы сделаешь по своему комплекту. И нам расскажешь 
