Докладываю о последствиях разрушения шкива распредвала. В нижнем цилиндре не было компрессии.
После вскрытия - на выпускном клапане нижнего цилиндра есть след от касания поршня, клапан загнут (биение тарелки от оси при вращении что-то около 0,8 мм).
Все остальные клапана, похоже, в целости - керосина под рукой нет, проверял бензином, держат.
Вячеслав !!! Здравствуйте !!!
Когда-то,беда с шестернёй коснулась и моего мотора,но у меня 15-ка и ничего не погнуло.Вы мне тогда,сообщили почтовый адрес в ирландии, или шотландии, фирмы,которая делает именно эти шестерни.Я сделал им запрос на цену,пришёл ответ с ценой в 130 фунтов и плюс пересылка. Тогда,я купил новую,Хондовскую шестерню.Пока стоит,хотя и ОЧКУЮ.
Искал в Минске,где можно выточить,но с упадком металлорежущей промышленности,после перестройки ,так и не нашёл.Смотря на оригинальную шестерню,один спец сказал,что очень высокая точность обработки и для изготовления требуется хороший зубонарезной станок. Какую Вы,решили поставить шестерню??? Спасибо за ответ.
edik008.64, Добрый день!
Пока что заказали токарю бондажные шайбы из нержи. Далее будем не спеша поглядеть. Шотландский вариант для меня дорог и не до конца вселяет уверенность в шпоночной части. Аналогичный заказ в Москве возможен, но не будет дешевле.
Из вариантов, привлекших внимание - есть такие разрезные шестеренки, практически даром. Диаметр 102 мм и число зубьев наше, профиль надо смотреть и сравнивать. Толщина больше, но лишнее легко срезать на станке. Если внешняя часть подойдет, внутреннюю можно изготовить сравнительно дёшево, отпадает самая дорогая часть - зуборезные работы.
edik008.64, Здравствуйте. Пока что буду ставить шкив с бандажными шайбами.
Шайбы уже сделаны, из нержи 2 мм. Делали 4 комплекта, 2 из них уже откатались в Скнятино - стоят на моторах Ильи Isya и Ромы Чурина. У них с шестернями все нормально, поставили в профилактических целях. Полет нормальный.
Я себе пока не ставил - мотор разобран, жду заказанный клапан взамен гнутого.
Всем вечер добрый!
Давно здесь не был, раньше здесь мне хорошо помогли, особенно Вячеслав (oberon), спасибо!
Убил я винт, ставлю Solas 9.25х9, он перекручивает до 6500 и едет на 5 км медленнее.
Не могу я перечитать весь форум, подскажите или киньте ссылку на страницу.
Нужен винт с параметрами штатного, что взять? Или штатный недорого
Маркировка штатного непонятна - 9-1/4X10 (INCH) 235X254 (MM)
П.В., штатных у Хонды 20 было два, оба четырёхлопастные - 9,25Х9 и 9,25Х10. Чаще встречался десятый. Он тащил всё, и пустую, и с грузом. Существует ещё 9,25Х11, тоже 4 лопасти. Для легкой лодки очень хорош..
П.В., Доброго времени! Из Соласов надо брать Амиту 4-х лопастной 9,25х10. Фактически, это штатный Хондовский винт, только без надписи Хонда. Он универсален для широкого диапазона загрузок, как Дима уже Вам сказал. Если хочется иногда побыстрее, то можно взять стальной Солас Сатурн 3 лопасти 9,25х11. Он подходит для легкой и средней загрузки, при легкой идет побыстрее алюминиевой Амиты на пару-тройку км/ч, но дороже, потому как стальной. Из бюджетного скоростного еще можно взять 3-лопастной алюминиевый ямаховский 9,25х12, по шлицам ямаховские винты от пятнашек нам подходят. Но он нормально раскрутится уже только при легкой загрузке. По максимальной скорости примерно эквивалентен стальному Соласу Сатурн. Ямаховский винт надо брать не лопухастый, а узколопастной (они разные бывают).
Вот выбирайте.
P/S/ Не очень понял, как Вам удалось раскрутить винт до 6500, там же давно отсечка на Хонде.
Спасибо! Поеду в Астрахань покупать
Мне для рыбалки скоростной и грузовой не нужен, только штатный - загрузка всегда разная - один, двое, трое.
Значит - этот oberon,
Ну, 6500 может и не было, но 6400 видел Работал не ровно, сбрасывая обороты, теперь понятно - отсечка.
Шпионские фотографии самого необычного дистанционного управления, которое я видел.
Автор изделия - Чурин Роман.
1 - привод поворота двигателя,
2 - привод управления дроссельной заслонкой.
Управление газом:
1 - моторчик тоже от стеклоподъемника, если не путаю - отечественной модели.
2 - тросик, идущий к дроссельной заслонке карбюратора. Сделан из троса сцепления.
3 - блок и реле управления.
И это хозяйство приводится в действие от китайского игрового руля.
Самое для меня удивительное - все адекватно работает, причем поворачивать можно не только рулем, но и кнопками.
Надеюсь, что наш Кулибин как-нибудь найдет время подробнее описать свое устройство.
Всем доброго дня!
Подскажите, какие могут быть последствия после укладывания мотора (Х20) на неправильный бок? Заметил оплошность через час после погрузки, перевернул, уложил как положено. По приезду на базу ни каких подтеканий, разливаний масла не обнаружил. Внешне всё в норме. Могут ли быть скрытые нежелательные процессы? И что делать перед следующим выходом на воду? Заранее спасибо!
Солар, Добрый день!
Последствия - масло может попасть в цилиндры, во впускной и выпускной коллекторы.
Для начала, посмотрите внутрь глушителя впуска (перед карбюратором) - есть ли в нем потеки масла. Если есть - вытрите. Далее нужно вывесить мотор в рабочее вертикальное положение, выкрутить свечи, провернуть несколько раз дергалкой коленвал (при снятой чеке). Если в цилиндрах было масло, его выплюнет в свечные отверстия и немного в выпускной коллектор. Далее вкрутить свечи, надеть провода, проверить уровень масла, если нужно - долить.
После этого можно запускать. Немного может подымить, на воде появятся разводы масла - поэтому лучше делать в бочке. На сухую без воды не заводите - помпа накроется. Когда мотор поработает (минут 5-10) и малость прогреется, заглушите, дайте маслу стечь и проверьте еще раз уровень, на горячую. Если упал, то долейте.
Match,
Извиняюсь за молчание.
Концевики стоят для ограничения крайних положений, да бы не нагружать шестерни редуктора.
А по поводу обратной связи: Газ слышу.
КПП чувствую.
Руль вижу(ведь и на машине мы не видим колёс)
А более подробное описание как я придумал это чудо сделаю во время твёрдой воды.
Fed, Терпимо, выпускной - 1100 р, впускной дешевле (уже не помню). Плюс доставка сколько-то. Погнут один клапан был, но я все поменял - на седлах уже раковинки были. Маслосъемные колпачки вполне живые, не трогал.
Тел.: +7 (495) 22-33-11-2
г.Москва, ул.Смольная, 63Б,
ТЦ "Экстрим", корпус "Водный мир", пав. М2
E-mail: zakaz@velhod.com
Авторские права на содержание опубликованных на сайте текстов и изображений защищены. Товарные знаки зарегистрированы. Полное или частичное использование материалов сайта возможно только с разрешения владельцев сайта.