Чурин Роман, Рома, с твоим умением, ты напильником из подходящего кругляша сделаешь

Модератор форума

Чурин Роман,

Еще наследники покатаются

Не , конечно смех смехом ,но доработанная шестерёнка , по надёжности не уступает этому новоделу и это наводит меня на мысль что бутылка хорошего вискаря превратилась в кусочек надёжного алюминия.

Чурин Роман,
Ром, я тебя огорчу - превратилось больше, чем одна бутылка. Вообще, вискарь такая субстанция, которая все равно во что-то превратится - не в алюминий, так в утреннюю мочу.
Шестеренку делают под заказ в Подмосковье, стоит 10 тыр. (предоплата по счету), срок изготовления - неделя,
доставка CDEK. Рекламировать контору пока не хочу, надо сначала поставить и посмотреть, все ли нормально с размерами.

Добрый день, все таки подмосковный адресок чиркните)

Был бы чертеж, я по пятерке мог бы наделать, сколько угодно.

Ронни, https://mosshred.ru/product_269.html#delivery

Всем доброго дня.
Уважаемые форумчане прошу подсказать по техническим регламентам обслуживания мотора. Мотор хонда BF20 SHU 2011г. Пробег примерно 350-400 мото часов, первые два года ходил без тахометра, поэтому пробег примерный +-50 часов. По обслуживанию, только замена масел в редукторе и двигателе с заменой масляного фильтра. По работе двигателя, в прошлом сезоне стал иногда глохнуть на малом ходу при троллинге, в остальном нареканий нет. Собственно интересуют вопросы по замене ремня ГРМ, свечей зажигания, топливного фильтра который под колпаком, с контрольки струя поливает нормальная крыльчатка вроде еще живая.
Кто какие работы проводит при данном пробеге или просто поменять масла и не мешать хонде работать.

Доброго всем!
Где то удобнее провести на севере Москвы? Так чтоб поприсутсвовать.
Двигатель 20 srtu.

Андрей В., Добрый день!
Неплохо отрегулировать зазоры в клапанах, прошприцевать морской смазкой все точки, для этого предназначенные. Также проверить и выставить по тахометру обороты холостого хода. Если свечи внешне в порядке, менять превентивно их не нужно, правильнее просто иметь запасные. Ремень ГРМ не трогайте, он не требует замены. Про шестерню ГРМ, я думаю, Вы читали, это слабое место. При возможности рекомендую либо её усилить, либо купить металлическую, лично я дождался поломки штатной с последующей заменой гнутых клапанов. Также рекомендую купить ремкомплект помпы - у меня мотор в позапрошлом сезоне тоже стал глохнуть на троллинге, после замены крыльчатки все стало ОК, так что грешу на ее сниженную производительность с последующим отключением мотора защитой от перегрева. При этом внешне старая крыльчатка выглядела, как новая, а вот напор в контрольке после замены явно увеличился. Топливный фильтр я бы поменял, стоит он копейки и меняется легко.

OBERON, Добрый день.
Спасибо за ответ. Про шестеренку конечно слышал, но меня пока не коснулось, так же слышал про регламент замены ремня ГРМ после 500 мото часов или 5 лет эксплуатации, плюс в мануале прописано про замену свечей зажигания после 200 часов работы, я перебои в работе мотора был склонен отнести к свечам, в любом случае проверю. Не подскажите каталожный номер ремкомплекта помпы, ели есть.
Еще раз спасибо.

Андрей В., 06192-ZW9-A30, купить можно, к примеру, здесь.
Со свечами согласен, по мануалу положено менять их ежегодно, или через 200 часов, смотря что наступит раньше. По поводу же замены ремня - в регламенте работ нет периодичности его замены. Целесообразность делать это "на всякий случай" для меня сомнительна, поскольку пробег ремня за 500 часов никакой, в сравнении с пробегом ремня до замены, к примеру, на автомобиле.

oberon,
А поршень лупит по клапанам или не достаёт? В принципе.
Может ямки в донышках есть или просто не достаёт, как у меня в Мазде?

Всем доброго здравия. Лет шесть назад купил Хонда 20. 2008 года. Румпель.
Но вот наработка за все время часов 120 от силы. Последние два года вообще не заводилась. Сейчас решил оживить её. Масло два года назад менял перед зимой кстати. Карбюратор тоже снимался- разбирался- мылся, всё было вроде бы не плохо. Так вот, дня три назад заменил масла, фильтры. Залил Бенз и .... не завелся!!
Ни с подсосом, ни без него. Но если несколько раз газануть, то начинает схватывать по не многу и за два-три раза начинает сначала неустойчиво, потом лучше, но работает. Обороты 830-880.
Снял карб, поплавочная камера с зеленоватым налетом. Помыл, почистил. Поставил. Не заводится с подсосом. На улице +5 - +8. Снял свечи а они сухие. То есть, что с подсосом, что без него если не крутить ручку газа, то свечи СОВСЕМ сухие. Огромная просьба, ткните носом, кудой рыть. Заранее всем огромное спасибо.
Пы.Сы. сервисов рядом нет...

Fed, Гнёт

Ал Алексеевич, Приветствую! Я бы начал с прочистки системы ХХ, завернув тот винтик, который под спецключ, до упора, считая обороты. Потом вывернуть обратно, на столько же оборотов. Если под винтом собрались отложения какого-то дерьма, их с большой вероятностью продавит винтом. Если не поможет - вывернуть полностью винт и прочистить канал более основательно (не потеряв пружинку).
Fed, Японцы сначала сделали 15-ку, потом уже из нее - 20-ку. В поршнях выемки есть, и на 15-ках клапана не гнет. На 20-х другой распредвал, клапана поднимаются выше, а поршни и выемки в них остались такие же. Поэтому на 20-ках гнет клапана.

oberon, спасибо, но я это делал, не помогло. Где то вычитал про какой то "загадочный хитрый" канал в карбе, который если не прочистить, то хх не жди. Что это за канал? Не тот ли это канал, который закрыт шариком? Не?
Я походу не слил бензин, это точно получается, вот и есть подозрения, что какие то соли/примеси забили канал.

Пы.Сы. Есть мысль поступить как я когда то на "копейке" делал. Разобрать карб и в ацетон на пару дней. Ни кто так радикально не поступал? Есть какие то моменты, которые стоит знать?

OBERON, Добрый день.
Большое спасибо.

Замочил таки карб в ацетоне.
Но возник вопрос. При снятии ускорительного насоса, под плунжером на дне обнаружил шарик под стопорным кольцом. Один. А вот выточек две. Как бы теперь в непонятках, один шарик должен быть или два? Я сам никогда не снимал это стопорное кольцо. И собсно не обращал внимания на количество шариков. Кто то что то знает по этому поводу?

В нижней части карба, нашел два отверстия, судя по всему должны сообщается, но в данный момент наглухо. Не дуется. Вот теперь надо бы узнать, должны продуваться или нет. Там внутри стоит вроде как латунная вставка и отверстие меньшего диаметра. Что это, зачем это...ХЗ короче..

Что то не могу несколько фото прикрепить..

Ал Алексеевич, Я сейчас уже не помню, куда чего дуется, и где какие шарики есть, а где их нет. До своего карба смогу добраться не скоро, далеко. Так что оперативно не смогу помочь.

oberon, и ещё раз спасибо. Я кажется разобрался. Этот канал однозначно должен продуваться. Это мне сказал человек профессионально занимающийся ремонтом моторов. Лодочеых. Но он на другом конце страны. Отправить к нему это на 2-2,5 месяца . Так вот. Собсно, получается он и есть для ХХ. А вот чистить его только механическим путем. Два дня ( полтора суток) в ацетоне не помогли. Сейчас буду пробовать по типу как канализацию пробивают, покручу проволоку с проталкиванием. Но там угол 90 гр, хз, полезет или нет. И если что высверлю/ выковвреу шарик. Потом клёпка или сварка.

Администратор форума

Ал Алексеевич,
Промывать надо спиртом этиловым, можно из шприца....Сам так карб на Мерке 6-ке реанимировал...

ПАМ, спиртом? Вовнутрь?
Ацетон не, не помог. Спасибо, попробовать стоит.

Администратор форума

Ал Алексеевич,
Именно вовнутрь...карбюратора....И это не шутка!

Ну что? Пробился таки канал. В этом отверстии установлен ( на глухо) жиклёр. Отверстие там с ...уеву душу. Что только ни пхали.... А сейчас вытащил из ацетона, собрался уж шарик ковырять, ну и совсем тонбсенькой иголкой пробил это отверстие!!!
У. Р. А.
Теперь дуется, жидкость проходит.
Осталось дело за малым: собрать и попробовать завести.

Целая эпопея

Ал Алексеевич,
Теперь надеяться, что иглой не увеличили диаметр.

Fed, да, тож такая мысль есть. Но игла уж совсем тонюсенькая была...

Ну и как бы хочу поделиться с вами радостью своей! Блин, всё получилось! Собрал карб, поставил и с полтыка завелся. Наконец то!
Всем спасибо!

Всем привет. Торкнуло меня в очередной раз. Так как дистанция у меня есть ( не оригинал конечно же, но все же. ). Так вот. Решил поставить себе тахометр. Есть тах KUS. С сигнализацией о перегреве по температуре, давления масла и чего там ещё, чего у меня все равно наверное нет. Так как тахометры этой марки не дружат с Хондой, а он у меня есть, и я где то читал что один фиг их ставят у меня собсно вопрос: есть кто нибудь здесь, кто знаком с этой темой? Или мне его всё же продать и покупать оригинал ( но он пипец как стоит!!).

Модератор форума

Ал Алексеевич, вот такой подойдет

икс340, я конечно премного благодарен, но такой у меня есть. Я по нему ХХ настраивал. Мне надо на консоль вынести, стрелочный скорее всего потому как у этих ЖК провод два с чем то метра максимум . Не? У меня сейчас есть[url] вот такой. https://vodnik.ru/tahometr-0-7000-ob-min-s-avariynoy-signalizaciey-delitel-1-10-belyy-ciferblat-nerzhaveyuschiy-obodok-d-85-mm-00125514.html

Всем доброго дня.
Форумчане, какие уплотнительные кольца на болтах, используете при замене масла в двигателе 1 шт. и редукторе 2 шт. и можно ли прошприцевать точку смазки обычной автомобильной смазкой (кастрол) шприцую ей подвеску л200.

Модератор форума

Андрей В., за 10 лет владения хондой (10 замен масла) ни разу не менял уплотнительные кольца. Ничего не текло.

Имею разные моторы с 1999г. Признаюсь в страшном грехе, ни разу новые колечки под болты не ставил

У меня аналогичная ситуация, мотор 2011г. считая обкатку будет 11 замена масел, ни разу кольца не менял, вроде не течет, но ведь может и в самый неудобный момент, поэтому озаботился найти каталожные номера, для заказа про запас, особенно на редуктор, хотя они наверно одинаковые, если кто знает номерок скиньте, лучше сразу с болтиками.

Нашел хондовский каталог, номер уплотнительных колец редуктора 91301-ZW4-003, номер сливного и контрольного болта редуктора 90101-ZW9-003. Если не прав поправьте.

Всем доброго дня. Подскажите возможно ли шприцевание точек смазки Хонда 20 автомобильной смазкой хорошего качества, тем что шприцую подвеску, или необходима водостойкая.

Модератор форума

Андрей В., возможно, но тюбик водостойкой у меня не кончается уже много лет. Может, рискнёшь купить такой???

икс340, Есть морская смазка ликви молли, ей все смажу,но не хочется покупать второй шприц для шприцевки, так с одного и для машины и для мотора, беспокоит насколько масло-бензо стойкие материалы в этом узле мотора.

Модератор форума

Андрей В., в обычный одноразовый шприц набери смазки и всех делов)))

икс340, А разве он сможет продавить масленку и набить смазку по всему внутреннему объему. Надо какой нибудь переходник мастрячить, или просто выкрутить масленку и давануть в отверстие?

Андрей В., Мне обычного шприца более чем хватило, полезла из всех щелей, только надо не на морозе делать

Isya,
Илья, а что такое одноразовый шприц?
Нормальный шприц есть. А что есть одноразовый???

Модератор форума

Fed, одноразовый шприц - это такой, из которого тебе в жопу укол ставят

Андрей В., выкрутить, разумеется..

икс340,
А как его напялить на тавотницу?

Ребята, кто-нибудь переклеивал на хонде 20 наклейку на 10?
Гимс сильно придирается? Какие проблемы были или могут быть?
С виду моторы хонда 20 и хонда 10 вроде похожи. Разница в несколько см.
Спасибо.

Fed, Стандартный медицинский пластиковый шприц достаточно герметично прилегает без всяких доработок, только диаметр шприца лучше выбрать поменьше, в нем при нажатии создается большее давление.