Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Ремонт мотора Ветерок

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... > конец

  
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

06.08.2012 23:42 #157105
Всем привет.Давно небыл-менял ник.по поводу моего мотора,писал,что обьело шлицы на валу и коленвале.Всем спасибо за советы.Приобрёл запчасти -начинаю сборку
akvabike
 

Сообщений: 13
Ответить

Проблемма

07.08.2012 07:33 #157107
Доброго времени суток. Подскажите может кто сталкивался, суть проблеммы следующая: поздно вечером спускал лодку с ветром 12-м в речку, пока дотащил вся лодка и мотор покрылись "росой" от перепада температуры, на улице был туман, температура 17-18 гр. мотор не в какую не завелся...... На след день к обеду жара.... мотор в бочку, завелся с пол пинка.. весь день откатал без проблем. Вот вопрос может ли карбюратор "отсыревать" от перепада температуры или еще что? Как говорится "в карбюраторе конденсат"? Может кто-то сталкивался? Чем лечить?
3030


Сообщений: 212
Ответить

09.08.2012 06:13 #157188
akvabike, Привет! Скорее всего проблема с зажиганием. А особо внимательно стоит проверить высоковольтные провода. Искра, как говорится, может в ногу уйти. Сними оба провода со свечей, осмотри места, наиболее близко расположенные к металлическим частям.
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

10.08.2012 00:59 #157223
Всем привет 3030 ты както писал,что сальники коленвала подходят то мопедки. А моглибы мы с тобой этот вопрос решить?
EL34


Сообщений: 91
Ответить

10.08.2012 02:05 #157224
Какой зазор должен быть между башмаками магнето и маховиком на "В-8"? И как его замерять?
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

16.08.2012 13:03 #157861
EL34, Не встречал точного указания этого зазора. По физике вещей, чем меньше, тем лучше, главное, чтобы маховик за башмаки не цеплял. Мне на одном из моторов пришлось протачивать маховик, так как он слишком глубоко сел на вал после восстановления конуса. И не думаю, что зазор этот может влиять на работу зажигания, если маховик не размагничен.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

16.08.2012 22:15 #157901
vavan60, Сальник имеет маркировку типа XX x YY x ZZ, где XX - внутренний диаметр, YY - внешний, ZZ - толщина. Так как никаких спецтребований (повышенная тепература, едкая среда и т.д.) для лодочного мотора нет, практически любой стандартный сальник нужного размера подойдет. И не важно, от мопедки он, токарного станка или Жигулей.
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

18.08.2012 01:07 #158034
Спасибо нашол.А водоёмов унас много.Зимой чаще на чюде .
martin


Сообщений: 3
Ответить

19.08.2012 13:54 #158061
Всем привет, пару недель назад приобрёл лодку с данным мотором, бывший хозяин, вроде как, перед продажей заводил мотор в бочке, сегодня попробовал завести, результат ноль, прокалил свечи, проверил искру, а её нет , где искать не знаю, провода вроде все целы, а дальше пока лезть, так сказать, пока побаиваюсь Направьте на путь истинный
martin


Сообщений: 3
Ответить

19.08.2012 18:12 #158066
Усё мотор завёлся, как говорится дело было не в бабине , слегка подрезал концы высоковольтных проводов и искра появилась, долгих мучений с запуском не было, теперь грядут испытания на воде
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

19.08.2012 18:39 #158067
martin,
Ну и хорошо!!
martin


Сообщений: 3
Ответить

21.08.2012 18:37 #158274
Удалось попробовать мотор на "большой воде", сначала лодка вообще не шла, если сказать точнее мотор глох как только включалась передача, немного повозившись с настройками карбюратора лодка пошла, но правда до заявленной, бывшим хозяином лодки, скорости как до Китая 16 вместо 24 , хотя один фиг быстрее чем на вёслах
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

23.08.2012 22:56 #158606
Всем привет.Сегодня завёл свой ветерок.Всё окей,только на самом малом газу не идёт вода.Немного прибавиш газ вода появляется.Вчом дело? Ещё вопрос.От какой технике стоит стартер на ветерке.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

24.08.2012 09:51 #158638
vavan60, Если все трубки систеы охлаждения не засорены и все соединения трубок с помпой и картером герметичны, то, в лучшем случае изношена крыльчатка помпы, в худшем - алюминиевый корпус и стальная пластина под ним. Пластина не должна иметь ощутимого углубления в месте трения с крыльчаткой. Корпус проверяем так: разбираем, вкладываем НОВУЮ крыльчатку, накрываем стальной пластиной. Крыльчатка должна торцами упереться в плоскости этих деталей без зазора а в идеале с небольшим натягом. Так же поверхности трения не должны иметь крупных задиров. Если зазор есть, можно попробовать снять небольшой слой металла с плоскости разема корпуса помпы. Но прежде всего проверь наличие резнового кольца и шайбы в месте соединения трубки, дейдвуда и картера и правильность их установки. При соединении "ноги" и "головы" их часто теряют или неправильно монтируют.
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

24.08.2012 17:07 #158750
Добрый вечер. Спасибо за помощь.Будем разбираться,нога не с моего мотора поэтому всё может быть.
Vlad41
 

Сообщений: 9
Ответить

28.08.2012 15:26 #159025
Всем привет! Вопрос. Кто скажет,винты одинаковые на Ветерке 8 и на 12 ?
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

28.08.2012 17:05 #159033
Vlad41, винты разные, вот ссылка, смотри технические характеристики. http://lautfisher.narod.ru/projekts/veterok.pdf
EL34


Сообщений: 91
Ответить

29.08.2012 00:09 #159066
Всем огромное спасибо!!! Мотор заводится с одного рывка, как и обещали!
Есть ещё несколько вопросов:
1. Еду, еду минут 30, потом вдруг рывок, двигатель резко набирает обороты (как будто шпонку оборвал), ну я естественно сбрасываю газ, нет, смотрю винт гребёт, секунд через 10-15 всё нормализуется, как ничего и не было, что бы это значило?
2. Свечки. Купил родные А-11, а в них изоляторы болтаются (кстати, проблема описанная в первом вопросе как раз была с этими свечками, может она и осталась, просто я далеко после этого ещё не ездил), при работе они все сырые снаружи становятся, ну оно и понятно - прошибает газы, сегодня обошёл все магазины в поисках импортных аналогов (где-то выкладывали список выше), но увы в продаже нету. У меня есть пара более холодных А-14, тоже новые, но хорошие, что будет если буду ездить на них? Сейчас эксплуатирую какие-то не понятные (покупал мотор с ними), на изоляторе надписей нет, а на юбке выбито что-то типа А-8, если я правильно понял.
3. При работе температура головки - "рука не терпит", остальные части мотора заметно прохладнее. Так и должно быть или что-то не так с охлаждением? Вообще-то вода на выходе идёт довольно тёплая и струя мощная, значит помпа работает хорошо.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

29.08.2012 08:42 #159077
EL34, мое видение таково, могу ошибаться:

1. На некоторых режимах под днищем лодки может создаваться воздушный мешок, воздух захватывается винтом, отсюда эффект. Обычно удается устранить изменением наклона дейдвуда и развесовки (удлиннитель на румпель и т.д.). У меня похожий эффект был при, казалось бы, правильной установке В8 на МКМ. Заваливал ось винта вниз на "пару дырок", помогало. Проблемы же с муфтой включения хода обычно сопровождаются характерными щелчками и стуками.
2. А14 будет быстро "забрасывть". Выход - купить нормальный комплект А11.
3. Думаю, все норм. Вода на голове не кипит ведь и пара нет из контрольки? А идеально точной температуры на моторах без термостата не бывает.
EL34


Сообщений: 91
Ответить

29.08.2012 22:12 #159168
Спасибо за ответы, про воздушный мешок надо будет заострить внимание, хотя сегодня прокатился довольно далеко (не на бракованных А-11) и мотор работал прекрасно, даже не верится что ему 41 год уже... Кстати, набрал четыре ведра грибов, чего и всем желаю
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

29.08.2012 23:40 #159177
EL34, Кстати, набрал четыре ведра грибов, чего и всем желаю

Завидую молча...
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

30.08.2012 15:35 #159227
Всем привет!
EL34,
п.2.
Чтобы купить аналоги А11, надо заходить в автомагазины по зап. частям для грузовиков. В частности, для автомобилей ЗИЛ.
п.3.
Это нормальное явление.
п.1.
Если это не "кавитация", а это вполне вероятно, то тогда нужно обратить внимание на состояния резинового демфера винта.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

30.08.2012 16:42 #159233
Привет, aleks65, про демпфер поддерживаю, но эта "болячка" обычно либо не проходит совсем, либо быстро прогрессирует. Но проверить не помешает.
3030


Сообщений: 212
Ответить

30.08.2012 22:32 #159267
vavan60, Привет! Поменяй крыльчатку помпы. Отечественная резина отвратительного качества, со временем дубеет. Крыльчатка может лишится даже нескольких лопастей после нескольких оборотов после долгого хранения. Хотя и на ходу при регулярном использовании может развалиться, но это реже случается, дело случая.
3030


Сообщений: 212
Ответить

30.08.2012 22:37 #159269
Это сообщение необходимо удалить.
3030


Сообщений: 212
Ответить

30.08.2012 22:40 #159270
vavan60, Привет, извини, долго не отвечал. В отпуске я. Связь только в доме, а я целый день на воде. За 2 недели спалил 130 литров бензина. Настроил зажигание, моторчик как швецарские часики работает. Видео потом выложу А сальники от хонды дио подходят, мотор если не ошибаюсь AF-18/ AF-24 размер сальников 31/20/7 в мотоголовке их 3 штуки
EL34


Сообщений: 91
Ответить

31.08.2012 04:09 #159283
Спасибо за ответы. Свечки поищу в запас, а пока прекрасно работает с "неопознанными". Про демпфер винта... даже не знаю что сказать, там демпфера как такового нет, на бронзовой втулке сделаны полукруглые шлицы, на ступице винта такие же (как ответная часть), в купе образуют отверстия в которые вставлены алюминиевые штифты (типа заклёпок), видимо их при ударе и должно сорвать. Винт я заменил, кстати, вот на новом - там резиновый демпфер, в который за вулканизирована бронзовая втулка, а ещё ужасные швы от литья, миллиметров по шесть каждый и почему-то никаких следов балансировки . Винт, насколько я понял, скоростной (диаметр 190, шаг 202), но он почему-то зелёного цвета (не оранжевый и не серый)...
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

31.08.2012 08:34 #159292
chebarik,
Привет!
Это верно, если втулка "провернётся", то уже окончательно.
EL34,
Ну раз на старом винте демфера нет, тогда вышеперечисленные варианты.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

31.08.2012 11:03 #159302
Привет, 3030,Ты написал "Отечественная резина отвратительного качества, со временем дубеет.". Я года четыре назад купил три крыльчатки, так как раньше менял их автоматом каждую весну перед первым маканием, ибо после зимнего хранения (на морозе) они действельно разваливались. Но эти попались ненормальные, стоят как импортные. Резина не черная, цветом скорее графит напоминает. Кстати, груша из похожей резины уже сезона три живет.
Серый31


Сообщений: 8
Ответить

Всем доброго времени суток!

31.08.2012 11:04 #159303
Задался целью, заменить контактное зажигание на электронное. Решил не колхозить (нет навыков работы с электроникой)а купить комплект МБЭ-3. Вопрос возник-маховик менять или нет? Мотор - 1977года. Почитал форумы но к общему ответу так и не пришел, где то пишут менять где то не менять, подскажите кто знает точно!
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

Зимнее хранение

31.08.2012 11:18 #159305
Коллеги, если Вы храните мотор неотапливаемом помещении, проверяйте / меняйте масло в ноге осенью, до морозов. В редукторе может скопиться вода, в спокойном состоянии она сепарируется от масла, потом замерзает, расширяясь при этом и, в лучшем случае, выдавливает кормку сальника. У меня случилось худшее, корпус редуктора лопнул по канавке стопорного кольца. Новый стоил 1500 + гемор. Не забудте весной еще раз проверить уровень масла!
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

31.08.2012 11:28 #159306
Серый31, Я как раз недавно звонил по этому поводу в "Русские моторы". Маховики разные только у "Вихрей", у "Ветров" одинаковые. То есть по форме могут слегка отличаться, но посадочные размеры и расположение магнитов для всех типов магдино одно. Мне так их инженер ответил, по крайней мере.
Серый31


Сообщений: 8
Ответить

01.09.2012 06:30 #159350
chebarik, Большое спасибо за ответ, успокоили немного
Gorin34


Сообщений: 2
Ответить

06.09.2012 22:17 #159905
Добрый вечер
. Подскажите может кто сталкивался, мотор заводится легко , но сразу не развивает обороты, только спустя какои то време начинает работать на полную силу если заг держать до отказа, да и если сбрасываешь газ и снова даеш он сразу набирает а если дать двигателю немного поработать на холостом ходу снова неразвивает обороты, пробовал регулировать карбюратор никаких изменений не происходило , ставил заводские настройки и немного их пытался менять. На большой воде вообще не хочет развивать полную мощность даже спустя какои то время.вторую неделю уже мучаюсь... Уже не знаю что делать..
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

06.09.2012 23:31 #159927
Всем привет. Поставил родную ногу помпа работает нормально.Просто на чужой ноге крыльчатка прилегала краями.Наверное нужно полировать пластину корпуса помпы? 3030 спасибо за информацию по поводу сальников коленвала.Обошел все магазины,нету.Можа с тобой договоримся? К стати на родной ноге крыльчатка помпы стоит 4 сезон.Моторы храню в тепле.
3030


Сообщений: 212
Ответить

07.09.2012 06:22 #159935
Gorin34, Попробуй проверить работу топливного насоса и герметичность клапана (иглы) поплавковой камеры , самого поплавка и уровень топлива в попл. камере. За одно полная чистка карбюратора тоже не помешает.
3030


Сообщений: 212
Ответить

07.09.2012 06:27 #159936
vavan60, Договориться то можно, другое дело, как мне их тебе переправить. В В.Луки я пока не собираюсь, а если сам в Столицу поедешь, или кто из соседей твоих отправится, могу подсказаь, где точно они всегда в наличии есть.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

07.09.2012 07:36 #159942
Gorin34,

Направлено личное сообщение!
mvik
 

Сообщений: 1
Ответить

Ветерок

07.09.2012 19:17 #160027
Aleks65 а не подскажешь, ты разобрался с мокрой нижней и сухой верхней свечей на ветерке? У меня такое-же на В12М. Когда-то слышал что такое может быть или из-за нижних сальников КВ, или из-за нерабоч. клапана перекачки конденсата, или... Если ты разобрался, то маякни пожалуйста.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

08.09.2012 20:23 #160079
mvik,
Ну у меня так остро эта проблема не возникала. Нагар свечей до ремонта был разный. Но они были сухие. После ремонта обе свечи были мокрые, но это из-за переобогащённой смеси. Отрегулировал карбюратор. Забывать я всё это стал.
Ни клапан, ни сальники мне пока проблем не доставляли.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

Выхлопные газы из "контрольки" вместо воды

08.09.2012 21:24 #160080
Для того, кто мне звонил 2 дня назад:
Цитата:"крутим дрелью вал-вода идёт, трубка подводящая с кольцом плотно "сидит", рубашка охлаждения "дуется" компрессором хорошо, помпа и крыльчатка исправны"

1. Причина - всасывающая трубка от помпы помещена в выхлопной потрубок, вместо предназначенного для этого отверстия. Когда мотор заводится, выхлопные газы вытесняют воду из потрубка и помпа не качает.
2. "Пробитая" или не притянутая прокладка головки блока цилиндров. А так как головка была "поведённая" из-за перегрева, то возможно нет "плоскости", хоть и была она притёрта. Вот и происходит прорыв газов в рубашку охлаждения. Хотя на холостых оборотах такое "вытеснение" маловероятно.

Вопрос???
Эти газы-воздух идут с "напором" сразу после заводки движка??? Или это пар после 1-2 мин. работы??? Это очень большое время работы без охлаждения. Могло опять "повести" головку!!!

chebarik


Сообщений: 257
Ответить

10.09.2012 13:15 #160188
vavan60, Про сальники посмотри в личку.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

10.09.2012 13:20 #160190
Привет, mvik, У меня заливало нижнюю свечу перед самой заменой колец. Заливало все сильнее и сильнее, потом нижний цилиндр вообще работать перестал. Но это не факт, что кольцам кирдык, просто наблюдение. Замерь компрессию на всякий случай.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

10.09.2012 15:23 #160192
Привет, aleks65, Если пар (не газы) появляется через 1-2 минуты, думаю, что вода в системе есть, но напора не хватает. При этом из помпы при вращении дрелью она может течь достаточно бойко, так как не встречает сопротивления. Пускай коллега почитает посты #158638 и #159927. Возможно, стоит принспектировать помпу. Если же идет выхлоп, то ты прав, либо голова, либо трубка "мимо дырки". Однако, при пробитой пркладке обычно на свечах видна вода или белая эмульсия.
Gorin34


Сообщений: 2
Ответить

10.09.2012 21:24 #160211
3030, Привет,спасибо за помощь,помогла замена прокладки топливного насоса, хотя остальные рекомендации тоже сделал,прокладку со временем расслоило, и она надулась в маленькой камере, что видимо не давало развитие больших оборотов сразу, пробовал сегодня в бочке,в выходные попробую на большой воде, да еще хотел посоветоватся на счет скоросного винта ,стоит его приобрести как второй винт или лучше взять еще один грузовой, какие плюсы-минусы?
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

10.09.2012 21:55 #160216
chebarik,
Привет!
Когда звонил владелец Ветерка, я был в движении в городских условиях (за рулём). Трудно было "въезжать" в тему. Одно могу сказать , что первоначально Ветерок был перегрет по причине отказа помпы. Головку "повело", её "притёрли", крыльчатку поставили новую, в работе помпы уверены, в сопряжении подводящей трубки с картером также уверены. Засора картера и блока нет (тоже уверены-продули). Напор воды сильный при вращении дрелью за ведущий вал при снятой ноге. Когда "прёт" воздух-пар-выхлопные газы сразу или через 1-2 минуты, а именно по стольку гоняли мотор, не уловил! И что "прёт" из этих трёх "газов" тоже не уловил. Но "прёт" возможно с напором! Это я уже спустя 2 дня осмыслил.
Так что если владелец прочтёт всю нашу писанину, то тогда не зря все эти "потуги". Но читать и заниматься поиском никто не хочет.
3030


Сообщений: 212
Ответить

11.09.2012 06:32 #160229
Gorin34, Честно, в винтах я, как свинья в апельсинах. Именно рассчетами еще не занимался и что-то точного советовать не могу. Но с моей точки зрения, лучше иметь 2 разных винта. И при этом просто доделать то, что не сделали на заводе. А именно убрать ступеньки у основания лопастей, сгладить поверхности, естественно снять краску, убрать все наплывы с поверхности лопастей. Эффекта дикой прибавки мощьности не будет, но у себя я заметил: Выход на глисс пустой лодки 1-2сек. (ранее 6-7), максимальная скорость 31.2км/ч (ранее 29.6), более устойчивый ход в "полгаза", а именно 22км/ч при средней загрузке. Лодка не пытается упасть в водоизмещение.
В общем, пробуйте, товарищь!
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

11.09.2012 14:35 #160297
aleks65, Ну хоть мы друг друга читаем регулярно...
EL34


Сообщений: 91
Ответить

12.09.2012 03:45 #160377
Я, кстати, тоже читаю регулярно, хотя вроде и все вопросы отпали - мотор работает просто прекрасно.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

12.09.2012 14:35 #160423
EL34, Знание - сила! На самом деле он прост, как АК-47, соль в нюансах.
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... > конец