Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Ремонт мотора Ветерок

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... > конец

  
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

23.10.2012 22:29 #165450
AMatveev,
Если точно, то 625 мл. на 10 л. бензина.
А кривошип успеет быстрее смазаться топливной смесью, нежели завестись. Это 2-х такт. Вначале смесь "пролетает" через кривошип, а потом через "окна" попадает в цилиндр.
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

23.10.2012 22:31 #165452
Fed, а, т.е. можно и наоборот, так понятней. Спасибо )
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

23.10.2012 22:34 #165453
aleks65, я очень внимательно читал Ваши посты. Вот именно поэтому шибко задумался о первых минутах работы кривошипа, пока топливная смесь не успела достаточно оросить кривошип. Или я слишком заморачиваюсь?
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

23.10.2012 22:40 #165454
AMatveev,
Резиновые там ещё сальники коленвала. Испортить мотор они не смогут. А вот качество работы мотора испортят.
Сальники редуктора, уплотнители системы ожлаждения. Одним словом, есть чему "состариться" и разрушиться рано или поздно при дальнейшей эксплуатации.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

23.10.2012 22:41 #165455
AMatveev, 625 мл на 10 литров бензина. Крыльчатку помпы меняем сразу, на сальники внимательно посматриваем в начале эксплуатации. Проверяем почаще масло в редукторе на наличие эмульсии, там внутри тоже сальники есть. Т.к. для замены крыльчатки помпы придется снять дейдвуд, смотрим, не превратилось ли в пыль употнительное кольцо водяной трубки в соединении дейдвуда и "головы". Если мотор не был на воде вообще, заодно проверяем проходимость всех (двух) водяных трубок, ибо они часто бывали забиты "заводской" грязью на новых моторах и при первом запуске бывали сюрпризы.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

23.10.2012 22:42 #165456
aleks65,
Ну для успокоения можно "сбрызнуть" его топливной смесью, когда снимете клапанную перегородку.
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

23.10.2012 22:49 #165457
aleks65, Ясно. Т.е. половинить движок не надо, просто фонариком загляну на предмет зеркальности. Добавлю чуть чуть масла, а дальше инвентаризацией резины займусь.
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

23.10.2012 22:52 #165458
aleks65 Всем привет.Мотор на холостом ходу работает нормально. Газую нормально,но как только включаю передачу пропадает мощность.Такое ощущение,что работает пол цилиндра.Даю полный газ эффект ноль.Проплываю метров 10и мотор глохнет. Завожу газую норма.Начинаю движение всё повторяется.На одном цилиндре иногда приходилось тролить,лень было свечу продуть.А вот,что сейчас происходит непонемаю?
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

23.10.2012 22:55 #165459
chebarik, блин, из чего ж и как сделана эта крыльчатка, если столько матюков вызывает???
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

23.10.2012 22:56 #165460
AMatveev, резина г.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

23.10.2012 22:58 #165462
AMatveev,
Я бы не стал разбирать движок. Вначале протестировал его на воде.
По поводу выбранного масла (по ссылкам) ничего плохого сказать не могу. Так как Ветерок спроектирован под такие масла, что эти ему покажутся деликатесом.
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

23.10.2012 23:00 #165463
chebarik, дейдвуд так и так снимать надо будет, там же масло старое, а его сливать и мыть надо... это как говориться, само собой разумеется. заодно и проверю всё на вшивость. Кстати, в редуктор правда всего 250 грамм масла заливается?

AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

23.10.2012 23:02 #165464
aleks65, я эту контору оценил, когда свою первую машину, ВАЗ 21011 перебирал до винтика. "Копейка" осталась очень довольна
Большущее спасибо за советы. Щас пойду пересплю с этими мыслями ) а завтра пойду ближе знакомиться с мотором. Начну с изготовления крепления для него, чтоб удобней его ворочать было. Всем спокойной ночи и ещё раз спасибо. До завтра.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

23.10.2012 23:18 #165466
vavan60,
Вот такие симптомы вертятся на слуху, но вспомнить трудно.
Если я правильно уловил, то мотор на холостых может работать долго. И даже на повышенных оборотах?
А при включённом ходе как бы "захлёбывается"?
Вот у меня эта была сильно переобогащённая смесь. Пришлось почти до конца "удавить" винт "количества", что не соответствует правильному порядку регулированию карбюратора.
Предполагаю, что у меня там резиночка на "игле" этого винта не в порядке (мягко выражаясь).
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

24.10.2012 09:43 #165481
aleks65, Алексей, может подскажите, есть крыльчатки старого образца и нового. Они взаимозаменяемы? я это вот к чему, может та которая нового образца понадёжней?
Likurg88
 

Сообщений: 1
Ответить

24.10.2012 11:40 #165491
А подскажите где можно заказать стартер на ветерок 12 ??? Я находил сайты по цене от 2400 рублей...но это буржуйская цена для мотора который я купил за 6 000 р...
Хопер
 

Сообщений: 2
Ответить

24.10.2012 11:58 #165493
Спасибо, не хотел разбирать, а придется.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

24.10.2012 14:31 #165509
AMatveev, Крыльчатки по геометрии и артикулам одинаковые. Я уже писал, последние купил из какой-то сероватой резины, темно-графитогого цвета, матовые. Одну поставил, уже сезона три ходит. А обычные, из черной резины, каждый сезон менял весной, превентивно. И на них к этому времени уже были микротрещины.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

24.10.2012 14:37 #165510
vavan60, Так все-таки один цилиндр работает или два? После запуска сильного дыма нет?
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

24.10.2012 15:07 #165513
chebarik, не, не одинаковые
Нового образца http://moto18.ru/cat/573/31123/
Старого образца http://moto18.ru/cat/573/31124/
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

24.10.2012 15:11 #165514
AMatveev, Я имел ввиду монтажные размеры. Они взаимозаменяемы (поправьте, если не прав, не обижусь). Старых я давно не встречал. Были еще полукустарные, многолопастные, в начале 90-х какой-то кооператив выпускал. И старые, насколько я помню, ходили подольше.
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

24.10.2012 17:56 #165534
chebarik, не, пока сам всё не увижу ничего утверждать не буду, не честно будет ) закажу обе, благо копейки стоят, и по месту буду экспериментировать. С меня отчёт.
Я уже спрашивал, но никто не ответил, в редуктор правда ~250 гр. масла влезает, или всё таки больше? Судя по фоткам, больше...
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

24.10.2012 19:44 #165547
Likurg88,
Вот тут http://w-motors.ru/catalog/lodochnyy_motor_veterok/ есть отдельные элементы ручного стартера.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

24.10.2012 19:50 #165549
AMatveev,
http://motolodka.ru/motors/domestic/veterok/vet_man.htm#22
может пригодится.
Масло в редукторе около 250 куб.см.
У меня стоит крыльчатка старого образца, хотя купил и нового вида, но она меня не "впечатлила".
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

25.10.2012 09:56 #165629
aleks65, я эту статью практически наизусть выучил
И ещё вопрос, с белого провода 12 вольт идут постоянные или переменные? и 12 ли там, народ пишет что разброс от 12 вольт на холостых до 40 вольт на глисе...
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

Итак, начало положено

26.10.2012 09:51 #165750
закуплен первичный расходняк, прочитана уйма форумов, инструкции распечатаны, на выходных начну.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

26.10.2012 10:52 #165752
AMatveev,
Белый провод идёт с катушки освещения и должен быть "постоянным" напряжением! Только теперь я и сам засомневался. Правда при таком разбросе по амплитуде (сам не измерял) особо его "постоянным" трудно назвать!
ANTOXA414
 

Сообщений: 17
Ответить

26.10.2012 17:16 #165830
Что то мой Ветерок начал хандрить.Проблема следующая.когда бак почти полный,проблемы нет,как только становиться меньше половины,на максимальном ходу мотор глохнет,качаешь грушей работает.сначала думал проблема в поплавковой камереи игле,после того как заглохвскрыл камеру а она пуста,опустил иглу ммна 3 , и все равно такая проблема осталась.крышечка в баке дренажная открыта,всасывающую трубку выкручивал все чисто.мистикка какая то...
AMatveev


Сообщений: 15
Ответить

26.10.2012 17:46 #165831
aleks65, я всё это к чему... в принципе, в лодке, применение тем 30 ваттам, которые выдаёт Ветерок всегда можно найти, и в инструкции об этом говориться. Но если подумать дальше, возникает вопрос, как "снятие" этих 30 ватт повлияет на искру..., даже при условии замены всех диодов, терристоров и т.д. на новые, или скажем так "свежие". Может был у кого нибудь полезный опыт? Если он там переменный, то выпрямить и стабилизировать его не трудно.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

26.10.2012 18:30 #165835
AMatveev,
Катушка освещения отдельная. Она не "забирает" мощность у двух других катушек зажигания.
Если только в "теории" нагрузка на неё привёдёт к лишним граммам расхода топлива.
А стабилизаторы напряжения ставят на подавляющее большинство ПЛМ, если есть небходимость подключать разные электронные "штучки", помимо "лампочки Ильича".
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

26.10.2012 18:38 #165837
ANTOXA414,
Наверное что то с насосом. Надо бы посмотреть его герметичность, диафрагму, герметичность подходящего шланга (разряжение-давление) от "окон" движка.
Поднять полупустой бак с топливом на уровень баллона и посмотреть на изменение эффективности "засасывания" топлива.
vavan60
 

Сообщений: 14
Ответить

26.10.2012 22:09 #165843
chebarik, Всем привет. Работает два цилиндра.Я говорю,что раньше до ремонта бывало,что засорялась одна свеча но мотор работал более менее.Сейчас на двух при включении скорости пропадает мощность.
Sergey D.


Сообщений: 64
Ответить

26.10.2012 22:14 #165844
ANTOXA414
Что то мой Ветерок начал хандрить. Проблема следующая.когда бак почти полный,проблемы нет,как только становиться меньше половины,на максимальном ходу мотор глохнет,качаешь грушей работает.... мистика какая то...

Эта проблема где-то описана. Можно поискать. У меня было такое. Суть - много накопилось в старом баке мелкой-мелкой взвеси. За многие годы она ни куда не уходит.
Сначала взвесь лежит на дне бака или плавает во вновь залитом бензине, по мере работы мотора, через определенный промежуток времени, забивает сеточку на приемной трубке внутри бака и бензин перестает поступать.
Как лечить, нетрудно догадаться.
Когда взял новый запасной бак, проблема исчезла.
Можно тщательно старый бак промыть, отвинтить трубку, прочистить сеточку.
Если поставите фильтр тонкой очистки, наверно, можно вообще снять сеточку внутри бака
vadik116


Сообщений: 20
Ответить

11.11.2012 01:26 #167127
Здравствуйте!У меня ветерок 8 1978г стоит контактная система зажигания,тк она не надежная решил поменять ее на безконтактное электронное мбэ-4 это тоже самое ,што мбэ-3 только с импортной начинкой и кнопкой остановки.У меня такой вопрос!Как можно это переделать и какие трудности при этом возникнут,и еще слышал,што старые маховики от контактной системы зажигания плохо подходят у которых безконтактная система зажигания,у меня маховик с 4-мя магнитами.Заранее спасибо.
Frozen
 

Сообщений: 93
Ответить

11.11.2012 11:11 #167141
Всем привет! Привет vadik116. Трудностей здесь нет, не считая покупку и установку высоковольтных катушек зажигания. В маховике у тебя ТРИ магнита, а эти четыре штуки которые видны - это выводы магнитных полюсов, как-то так... Отличается этот маховик от маховика для бесконтактного зажигания только меткой для настройки зажигания.
vadik116


Сообщений: 20
Ответить

11.11.2012 12:02 #167144
А щто по поводу катушек?Слышал ставят от ОКИ или китайские от скуторов,мопедов.Какие лучше подойдут.
Frozen
 

Сообщений: 93
Ответить

11.11.2012 12:39 #167148
Ну да! От скутеров много людей ставили - вроде довольны все. У меня только 2112 и 2102 были, тоже работают нормально. Я думаю если покупать, всеже лучше от скутера попробовать - они меньше - разместить их легче под капотом, да и стоят они не дороже (если не дешевле)
vadik116


Сообщений: 20
Ответить

11.11.2012 16:49 #167174
Спасибо за инфу!Буду переделывать.А вот еще замерил компрессию на холодном, в верхнем цилиндре показало 8 ,а в нижнем 6 ,это как хорошо, плохо,или сойдет.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

11.11.2012 22:32 #167205
vadik116,
Приветствую!
Из трёх предложенных вариантов ответов по поводу компрессии ставим "галочку" на варианте: сойдёт!
vadik116


Сообщений: 20
Ответить

16.11.2012 22:12 #167760
Разобрал двигатель и стало ясно, из-за чего компрессия в нижнем цилиндре была 6.Одно из поршневых колец кипело к поршню,еле отсоединил.
Sergey D.


Сообщений: 64
Ответить

17.11.2012 15:50 #167772
Привет!
Понимаю, интересно посмотреть, что внутри. Но приработавшийся движок с заводской сборкой я б для начала трогать не стал.
Есть разные смеси для раскоксовывания типа "Лавр" (поиск в помощь), можно и самому приготовить, есть инструкции: там надо смешивать в опред. пропорциях ацетон, керосин и масло (поиск в помощь)
Потом дать поработать, чтоб встряхнуть кольца, чтоб отошли.....
И только после этого, если не поможет, нарушать целостность движка. И отсоединять кольцо от поршня после отмокания будет легче...
ИМХО.
У меня Ветерок с 1987 г, не раскоксовывал еще, прошел он много, компрессия отл. Поэтому совет мой чисто теоретический.

=========================

Куда-то Антоха пропал. Интересно, мой совет на личном опыте #1658 помог ему?
vadik116


Сообщений: 20
Ответить

17.11.2012 16:56 #167773
Всем привет!Кто делал приспособление для обтяжки поршневых колец поделитесь пожалуйста.Спасибо.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

17.11.2012 19:43 #167807
vadik116, Обычный хомут из кровелной жести 0,55-0,8 мм шириной 1-2 см с отогнутыми наружу кончиками по 1 см, чтобы пассатижами сжать. Длина полоски до сгибов на 5-10 мм меньше длины окружности поршня. Смазывам цилиндр маслицем. Ставим нижнее кольцо в паз, смазываем, вставляем поршень в цилиндр до упора в кольцо. Надеваем наш хомут, сжимаем пассатижами. Ручкой молотка постукиваем по донышку поршня,пока кольцо не зайдет за кромку. Снимаем хомут, ставим второе кольцо. Продолжаем. Готово, набиваем иголки в шатун и ставим замок. Один раз столкнулся с тем, что кольцо не лезло в цилиндр. Пришлось надфилем снять 1,5 мм торец в зазоре.
EL34


Сообщений: 91
Ответить

17.11.2012 23:23 #167836
Вообще-то зазор в замках колец сразу замеряется (подгоняется) по гильзе (без установки на поршень). Если выбор колец не велик, то ставьте с наибольшим зазором вверх (ближе к головке), остальное всё по книге. Ах да, ровно установить кольцо в гильзе для замера поможет поршень, просто утапливать кольцо его юбкой (при снятом шатуне) на нужную глубину или используя штангель-колумбус (с этим чуть сложнее). Также до сборки замеряется (подгоняется) и зазор по высоте в канавке поршня под кольцо не одевая, а "прокатывая", совмещая по наружному диаметру. А уж только потом собирать... И хомутов никаких не надо. Смазать гильзу. Со стороны коленвала есть направляющие фаски на гильзах, тут вообще нет проблем собрать, к тому же можно сэкономить на прокладке под головку. Если же вставлять поршни с шатунами со стороны головки (это чуть сложнее), я собирал с помощником, зажав блок в тиски (через деревяшки), в трёх руках у нас были три плоских отвёртки для сжимания кольца, а в четвёртой молоток - его ручкой постукивали по дну поршня. Тоже никаких проблем не возникло, не сломали ни одного кольца.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

17.11.2012 23:42 #167837
EL34, Усложняем...
3030


Сообщений: 212
Ответить

18.11.2012 15:32 #167844
chebarik, Я когда мотор собирал, кольца просто пальцами сжимал... Сноробка с детства осталась, когда мопедки японские в гараже ремонтировал))
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

18.11.2012 15:56 #167845
3030, Счастливое детство, японские мопедки! В моем, военном, игрушки были гораздо деревяннее. Д-4, Д-6, Рига, Пенза... М-104 был. Запилы на цилиндрах паяли.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

19.11.2012 23:50 #167969
vadik116,
Привет!
Хотелось бы узнать как изменилась компрессия (в цифрах) после раскоксовывания одного из трёх поршневых колец в цилиндре.
А кольца можно и без приспособления вставить, используя подручный инструмент.
vadik116


Сообщений: 20
Ответить

22.11.2012 19:32 #168287
Приветствую всех!До сборки пока дело не дошло.Заказал запчасти на мото18 прошло 2 недели а запчастей нет,вчера письмо пришло, што мои запчасти высланы почтой России.Вообщем как получу результаты отпишусь.
vadik116


Сообщений: 20
Ответить

22.11.2012 19:59 #168297
Кто скажет чем отличается стартер от 8-ой модели и от 12-ой?На рынке сказали,што они разные.
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... > конец