AMatveev,
Если точно, то 625 мл. на 10 л. бензина.
А кривошип успеет быстрее смазаться топливной смесью, нежели завестись. Это 2-х такт. Вначале смесь "пролетает" через кривошип, а потом через "окна" попадает в цилиндр.

Fed, а, т.е. можно и наоборот, так понятней. Спасибо )

aleks65, я очень внимательно читал Ваши посты. Вот именно поэтому шибко задумался о первых минутах работы кривошипа, пока топливная смесь не успела достаточно оросить кривошип. Или я слишком заморачиваюсь?

AMatveev,
Резиновые там ещё сальники коленвала. Испортить мотор они не смогут. А вот качество работы мотора испортят.
Сальники редуктора, уплотнители системы ожлаждения. Одним словом, есть чему "состариться" и разрушиться рано или поздно при дальнейшей эксплуатации.

AMatveev, 625 мл на 10 литров бензина. Крыльчатку помпы меняем сразу, на сальники внимательно посматриваем в начале эксплуатации. Проверяем почаще масло в редукторе на наличие эмульсии, там внутри тоже сальники есть. Т.к. для замены крыльчатки помпы придется снять дейдвуд, смотрим, не превратилось ли в пыль употнительное кольцо водяной трубки в соединении дейдвуда и "головы". Если мотор не был на воде вообще, заодно проверяем проходимость всех (двух) водяных трубок, ибо они часто бывали забиты "заводской" грязью на новых моторах и при первом запуске бывали сюрпризы.

aleks65,
Ну для успокоения можно "сбрызнуть" его топливной смесью, когда снимете клапанную перегородку.

aleks65, Ясно. Т.е. половинить движок не надо, просто фонариком загляну на предмет зеркальности. Добавлю чуть чуть масла, а дальше инвентаризацией резины займусь.

aleks65 Всем привет.Мотор на холостом ходу работает нормально. Газую нормально,но как только включаю передачу пропадает мощность.Такое ощущение,что работает пол цилиндра.Даю полный газ эффект ноль.Проплываю метров 10и мотор глохнет. Завожу газую норма.Начинаю движение всё повторяется.На одном цилиндре иногда приходилось тролить,лень было свечу продуть.А вот,что сейчас происходит непонемаю?

chebarik, блин, из чего ж и как сделана эта крыльчатка, если столько матюков вызывает???

AMatveev, резина г.

AMatveev,
Я бы не стал разбирать движок. Вначале протестировал его на воде.
По поводу выбранного масла (по ссылкам) ничего плохого сказать не могу. Так как Ветерок спроектирован под такие масла, что эти ему покажутся деликатесом.

chebarik, дейдвуд так и так снимать надо будет, там же масло старое, а его сливать и мыть надо... это как говориться, само собой разумеется. заодно и проверю всё на вшивость. Кстати, в редуктор правда всего 250 грамм масла заливается?

aleks65, я эту контору оценил, когда свою первую машину, ВАЗ 21011 перебирал до винтика. "Копейка" осталась очень довольна
Большущее спасибо за советы. Щас пойду пересплю с этими мыслями ) а завтра пойду ближе знакомиться с мотором. Начну с изготовления крепления для него, чтоб удобней его ворочать было. Всем спокойной ночи и ещё раз спасибо. До завтра.

vavan60,
Вот такие симптомы вертятся на слуху, но вспомнить трудно.
Если я правильно уловил, то мотор на холостых может работать долго. И даже на повышенных оборотах?
А при включённом ходе как бы "захлёбывается"?
Вот у меня эта была сильно переобогащённая смесь. Пришлось почти до конца "удавить" винт "количества", что не соответствует правильному порядку регулированию карбюратора.
Предполагаю, что у меня там резиночка на "игле" этого винта не в порядке (мягко выражаясь).

aleks65, Алексей, может подскажите, есть крыльчатки старого образца и нового. Они взаимозаменяемы? я это вот к чему, может та которая нового образца понадёжней?

А подскажите где можно заказать стартер на ветерок 12 ??? Я находил сайты по цене от 2400 рублей...но это буржуйская цена для мотора который я купил за 6 000 р...

Спасибо, не хотел разбирать, а придется.

AMatveev, Крыльчатки по геометрии и артикулам одинаковые. Я уже писал, последние купил из какой-то сероватой резины, темно-графитогого цвета, матовые. Одну поставил, уже сезона три ходит. А обычные, из черной резины, каждый сезон менял весной, превентивно. И на них к этому времени уже были микротрещины.

vavan60, Так все-таки один цилиндр работает или два? После запуска сильного дыма нет?

chebarik, не, не одинаковые
Нового образца http://moto18.ru/cat/573/31123/
Старого образца http://moto18.ru/cat/573/31124/

AMatveev, Я имел ввиду монтажные размеры. Они взаимозаменяемы (поправьте, если не прав, не обижусь). Старых я давно не встречал. Были еще полукустарные, многолопастные, в начале 90-х какой-то кооператив выпускал. И старые, насколько я помню, ходили подольше.

chebarik, не, пока сам всё не увижу ничего утверждать не буду, не честно будет ) закажу обе, благо копейки стоят, и по месту буду экспериментировать. С меня отчёт.
Я уже спрашивал, но никто не ответил, в редуктор правда ~250 гр. масла влезает, или всё таки больше? Судя по фоткам, больше...

Likurg88,
Вот тут http://w-motors.ru/catalog/lodochnyy_motor_veterok/ есть отдельные элементы ручного стартера.

AMatveev,
http://motolodka.ru/motors/domestic/veterok/vet_man.htm#22
может пригодится.
Масло в редукторе около 250 куб.см.
У меня стоит крыльчатка старого образца, хотя купил и нового вида, но она меня не "впечатлила".

aleks65, я эту статью практически наизусть выучил
И ещё вопрос, с белого провода 12 вольт идут постоянные или переменные? и 12 ли там, народ пишет что разброс от 12 вольт на холостых до 40 вольт на глисе...

закуплен первичный расходняк, прочитана уйма форумов, инструкции распечатаны, на выходных начну.

AMatveev,
Белый провод идёт с катушки освещения и должен быть "постоянным" напряжением! Только теперь я и сам засомневался. Правда при таком разбросе по амплитуде (сам не измерял) особо его "постоянным" трудно назвать!

Что то мой Ветерок начал хандрить.Проблема следующая.когда бак почти полный,проблемы нет,как только становиться меньше половины,на максимальном ходу мотор глохнет,качаешь грушей работает.сначала думал проблема в поплавковой камереи игле,после того как заглохвскрыл камеру а она пуста,опустил иглу ммна 3 , и все равно такая проблема осталась.крышечка в баке дренажная открыта,всасывающую трубку выкручивал все чисто.мистикка какая то...

aleks65, я всё это к чему... в принципе, в лодке, применение тем 30 ваттам, которые выдаёт Ветерок всегда можно найти, и в инструкции об этом говориться. Но если подумать дальше, возникает вопрос, как "снятие" этих 30 ватт повлияет на искру..., даже при условии замены всех диодов, терристоров и т.д. на новые, или скажем так "свежие". Может был у кого нибудь полезный опыт? Если он там переменный, то выпрямить и стабилизировать его не трудно.

AMatveev,
Катушка освещения отдельная. Она не "забирает" мощность у двух других катушек зажигания.
Если только в "теории" нагрузка на неё привёдёт к лишним граммам расхода топлива.
А стабилизаторы напряжения ставят на подавляющее большинство ПЛМ, если есть небходимость подключать разные электронные "штучки", помимо "лампочки Ильича".

ANTOXA414,
Наверное что то с насосом. Надо бы посмотреть его герметичность, диафрагму, герметичность подходящего шланга (разряжение-давление) от "окон" движка.
Поднять полупустой бак с топливом на уровень баллона и посмотреть на изменение эффективности "засасывания" топлива.

chebarik, Всем привет. Работает два цилиндра.Я говорю,что раньше до ремонта бывало,что засорялась одна свеча но мотор работал более менее.Сейчас на двух при включении скорости пропадает мощность.

ANTOXA414
Что то мой Ветерок начал хандрить. Проблема следующая.когда бак почти полный,проблемы нет,как только становиться меньше половины,на максимальном ходу мотор глохнет,качаешь грушей работает.... мистика какая то...

Эта проблема где-то описана. Можно поискать. У меня было такое. Суть - много накопилось в старом баке мелкой-мелкой взвеси. За многие годы она ни куда не уходит.
Сначала взвесь лежит на дне бака или плавает во вновь залитом бензине, по мере работы мотора, через определенный промежуток времени, забивает сеточку на приемной трубке внутри бака и бензин перестает поступать.
Как лечить, нетрудно догадаться.
Когда взял новый запасной бак, проблема исчезла.
Можно тщательно старый бак промыть, отвинтить трубку, прочистить сеточку.
Если поставите фильтр тонкой очистки, наверно, можно вообще снять сеточку внутри бака

Здравствуйте!У меня ветерок 8 1978г стоит контактная система зажигания,тк она не надежная решил поменять ее на безконтактное электронное мбэ-4 это тоже самое ,што мбэ-3 только с импортной начинкой и кнопкой остановки.У меня такой вопрос!Как можно это переделать и какие трудности при этом возникнут,и еще слышал,што старые маховики от контактной системы зажигания плохо подходят у которых безконтактная система зажигания,у меня маховик с 4-мя магнитами.Заранее спасибо.

Всем привет! Привет vadik116. Трудностей здесь нет, не считая покупку и установку высоковольтных катушек зажигания. В маховике у тебя ТРИ магнита, а эти четыре штуки которые видны - это выводы магнитных полюсов, как-то так... Отличается этот маховик от маховика для бесконтактного зажигания только меткой для настройки зажигания.

А щто по поводу катушек?Слышал ставят от ОКИ или китайские от скуторов,мопедов.Какие лучше подойдут.

Ну да! От скутеров много людей ставили - вроде довольны все. У меня только 2112 и 2102 были, тоже работают нормально. Я думаю если покупать, всеже лучше от скутера попробовать - они меньше - разместить их легче под капотом, да и стоят они не дороже (если не дешевле)

Спасибо за инфу!Буду переделывать.А вот еще замерил компрессию на холодном, в верхнем цилиндре показало 8 ,а в нижнем 6 ,это как хорошо, плохо,или сойдет.

vadik116,
Приветствую!
Из трёх предложенных вариантов ответов по поводу компрессии ставим "галочку" на варианте: сойдёт!

Разобрал двигатель и стало ясно, из-за чего компрессия в нижнем цилиндре была 6.Одно из поршневых колец кипело к поршню,еле отсоединил.

Привет!
Понимаю, интересно посмотреть, что внутри. Но приработавшийся движок с заводской сборкой я б для начала трогать не стал.
Есть разные смеси для раскоксовывания типа "Лавр" (поиск в помощь), можно и самому приготовить, есть инструкции: там надо смешивать в опред. пропорциях ацетон, керосин и масло (поиск в помощь)
Потом дать поработать, чтоб встряхнуть кольца, чтоб отошли.....
И только после этого, если не поможет, нарушать целостность движка. И отсоединять кольцо от поршня после отмокания будет легче...
ИМХО.
У меня Ветерок с 1987 г, не раскоксовывал еще, прошел он много, компрессия отл. Поэтому совет мой чисто теоретический.

=========================

Куда-то Антоха пропал. Интересно, мой совет на личном опыте #1658 помог ему?

Всем привет!Кто делал приспособление для обтяжки поршневых колец поделитесь пожалуйста.Спасибо.

vadik116, Обычный хомут из кровелной жести 0,55-0,8 мм шириной 1-2 см с отогнутыми наружу кончиками по 1 см, чтобы пассатижами сжать. Длина полоски до сгибов на 5-10 мм меньше длины окружности поршня. Смазывам цилиндр маслицем. Ставим нижнее кольцо в паз, смазываем, вставляем поршень в цилиндр до упора в кольцо. Надеваем наш хомут, сжимаем пассатижами. Ручкой молотка постукиваем по донышку поршня,пока кольцо не зайдет за кромку. Снимаем хомут, ставим второе кольцо. Продолжаем. Готово, набиваем иголки в шатун и ставим замок. Один раз столкнулся с тем, что кольцо не лезло в цилиндр. Пришлось надфилем снять 1,5 мм торец в зазоре.

Вообще-то зазор в замках колец сразу замеряется (подгоняется) по гильзе (без установки на поршень). Если выбор колец не велик, то ставьте с наибольшим зазором вверх (ближе к головке), остальное всё по книге. Ах да, ровно установить кольцо в гильзе для замера поможет поршень, просто утапливать кольцо его юбкой (при снятом шатуне) на нужную глубину или используя штангель-колумбус (с этим чуть сложнее). Также до сборки замеряется (подгоняется) и зазор по высоте в канавке поршня под кольцо не одевая, а "прокатывая", совмещая по наружному диаметру. А уж только потом собирать... И хомутов никаких не надо. Смазать гильзу. Со стороны коленвала есть направляющие фаски на гильзах, тут вообще нет проблем собрать, к тому же можно сэкономить на прокладке под головку. Если же вставлять поршни с шатунами со стороны головки (это чуть сложнее), я собирал с помощником, зажав блок в тиски (через деревяшки), в трёх руках у нас были три плоских отвёртки для сжимания кольца, а в четвёртой молоток - его ручкой постукивали по дну поршня. Тоже никаких проблем не возникло, не сломали ни одного кольца.

EL34, Усложняем...

chebarik, Я когда мотор собирал, кольца просто пальцами сжимал... Сноробка с детства осталась, когда мопедки японские в гараже ремонтировал))

3030, Счастливое детство, японские мопедки! В моем, военном, игрушки были гораздо деревяннее. Д-4, Д-6, Рига, Пенза... М-104 был. Запилы на цилиндрах паяли.

vadik116,
Привет!
Хотелось бы узнать как изменилась компрессия (в цифрах) после раскоксовывания одного из трёх поршневых колец в цилиндре.
А кольца можно и без приспособления вставить, используя подручный инструмент.

Приветствую всех!До сборки пока дело не дошло.Заказал запчасти на мото18 прошло 2 недели а запчастей нет,вчера письмо пришло, што мои запчасти высланы почтой России.Вообщем как получу результаты отпишусь.

Кто скажет чем отличается стартер от 8-ой модели и от 12-ой?На рынке сказали,што они разные.