Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Ремонт мотора Ветерок

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... > конец

  
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

16.04.2013 16:46 #179123
tiko.ld,
Ну тогда наверняка причина в некачественных клапанах. На моих клапанах за много лет нет корродирования.
Новые можно посмотреть вот здесь.
http://w-motors.ru/catalog/lodochnyy_motor_veterok/
Хотя уже ни кто гарантии по качеству не даст .
Серый31


Сообщений: 8
Ответить

27.04.2013 06:53 #179641
aleks65, Доброго времени суток! В прошлом году купил Ветерка-8го, 1977 года выпуска, но состояние было не ахти, решил перебрать его. Данная тема очень помогла, за что ее автору большое спасибо! В сам мотор не лез, вроде живой а вот трансмиссию перебрал, заменил резиновые уплотнения, крыльчатку и зеркало, подшипник 204й, модернизировал контрольное отверстие и выхлопное, покрасил. Заменил зажигание с контактного на электронное МБЭ-3, но так как высоковольтные катушки ТЛМ или Б-300 достать не смог, приколхозил о отоцикла ИЖ. Свечи новые А11. Наступило время проверки работоспособности. Мотор на станок, сапог в бочку с водой. Дрыг дрыг не заводится, после 15 минут схватил и сдох. Поменял на второй комплект свечей А11, такая же петрушка. Ставлю А23в, сразу попер, но работа не устойчивая. Подскажите из за чего может быть такая работа? На максимальные обороты выходит с натугой, как будто упирается, помогите!
Вот ссылка на видео как работает:http://www.youtube.com/watch?v=fou6bCq193k&feature=youtu.be
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

27.04.2013 11:28 #179646
Серый31,
Приветствую!
Если сейчас не брать во внимание состояние поршневой (компрессия) и состояние подшипников коленвала, то можно начать с регулировки карбюратора.
Для начала я бы попробовал закручивать "винт количества" на карбюраторе, почти до упора, на макс. оборотах. Вот что-либо изменится?
http://www.youtube.com/watch?v=fou6bCq193k&feature=youtu.be
Серый31


Сообщений: 8
Ответить

27.04.2013 11:58 #179649
aleks65, Спасибо Алексей Валентинович за совет, в следующий выезд для прогонки мотора обязательно отрегулирую. Почитал Фишбейна, стало понятнее.
ANTOXA414
 

Сообщений: 17
Ответить

10.05.2013 19:15 #180232
Ну вот на эти майские праздники решил я оживить после спячки своенго ветерка.Завелся со второго протяга а из контрольки воды немае. Ну думаю все пора и помпу менять.с 2000 года стоит как на заводе поставили,раскидал аккуратно мотор как фибштейн велел,добрался до крыльчатки а там вообще сухо,поставил новую с зазорчким 0,5 мм как и велят,опять завел опять сухо.хотя руку подношу к контрольному отверстию,а от туда чувствуется как воздух под давлением выходит.Вот и думаю может на всасывании забилось или может воды в кадушке маловато?Я просто решетку которая на двух шурупах прикрученна не снимал и не знаю,как там все устроено.может забится там что то из за чего не может идти вода?И еще вопрос хотел винт скрутить,снял колпачек пластмассовый конусный,под ним штифт поперек кала вбит и держит винт ,бил по нему бородкой что бы выбить а не хрена,хотя на валу он сам с зазором забит,?как там все устроено?Извините заранее за кучу вопросов,книжки нет по эксплуатации потерялась,про зазоры в помпе с того года еще помню когда читал
olgert2009


Сообщений: 1218
Ответить

10.05.2013 19:44 #180237
ANTOXA414, Про воду та же история. После ремонта, пока не налил воды чтобы закрывала помпу, из контрольки вода не побежала. Дальше все нормально. А про штифт, держащий винт, зазор быть должен небольшой. Закис наверное или маленько согнулся. Так что все верно, потихоньку бородком. Только не на весу, упри вал во что нибудь жесткое.
ANTOXA414
 

Сообщений: 17
Ответить

10.05.2013 20:56 #180238
olgert2009, Спасибо.завтра с утра больше найду посудину и опущу туда.раз воздух гонит значит крыльчатка крутится,там же как раз где засасывающее окно нахрдится и отверстия выхлопа,поэтому наверное разрежение создается и плохо сосает))))Завтра отпишусь как изменилось все.)))А винт тоже завтра сниму,а то так в поле чистом сломает а запасной и не сможешь поменять))))
ANTOXA414
 

Сообщений: 17
Ответить

12.05.2013 21:33 #180336
ну как и правильно мне тут подсказали,опустил я мотор поглубже в воду,и все заработало Испытал мотор на большой воде,проблема которая была под конец прошлого сезона так и не ушла,а именно на полном газу мотор глохнет,но если качать грушей то работает как надо.Попробовал методом экспериментов,поднял и поставил мотор на сиденье и все заработало.Причина в бензонасосе, может не докачивать?в поплавковой камере иглу в том году пробовал опускать так и было без изменения.Бак прочищал тоже, грязи в нем не было.
tiko.ld
 

Сообщений: 6
Ответить

Зажигание

14.05.2013 10:48 #180433
Добрый день, добрые люди подскажите.
Всё сделал как в инструкции.
Поменял все детали, диоды, тиристоры, кондёры. Оставил только резисторы. Сгнили катушки, пришлось перемотать. Провод 0,1, 5000 и 250 витков как в инструкции. Проливал лаком, после перемотки сопротивление 900 и 50 ом соответственно. Заменил вв катушки с проводами от скутеров Хонда Дио, свечи новые НЖК аналог А 11!
Всё собрак как в этой теме, с лаком, только фиксировал кондёры термоклеем. Пытаюсь заводить а аскры полный ноль! ((((, заменил тыристоры ещё раз, прозвонил вв и низковольтные катухи, болт! Всё в порядке. В чём может быть проблема?
Грешить остаётся на три возможные проблемы:
1. Размагничен маховик, (хотя снимал такой же с рабочего матора, так магниты на моём похоже даже сильнее.
2. Ошибся с колличеством витков в катушках (похоже намотал чуть больше примерно 5300 и 300)
3. Не менял резисторы, в этой теме Вы пишете что менять на 100 Ом, а в оригинале стоят на 51 Ом?
С электроникой раньше вроде дружил, не пойму в чём дело, подкажите пожалуйста.
veter164
 

Сообщений: 4
Ответить

14.05.2013 11:37 #180435
Всем всем всем привет!будьте любезны,подскажите -хочу поменять сальники КВ на ветр-8,возник гемор со снятием верхней крышки,разбираю 1раз, двигун подарили, хочу востоновить подаренное железо. буду рад вашим советам!
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

15.05.2013 18:25 #180544
tiko.ld,
Добрый вечер!
Сложный вопрос, когда заменено всё, что возможно и...сразу! И где пропал "контакт"?
Вот тут http://forum.motolodka.ru/list.php?f=1могут прояснить этот вопрос.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

15.05.2013 18:55 #180545
veter164,
Добрый вечер!
Вот тут книга Фишбейна "Лодочные моторы Ветерок"
tiko.ld
 

Сообщений: 6
Ответить

16.05.2013 09:13 #180576
Спасибо, нащёл проблему, в кембрике было замыкание провода на массу, их я то как раз и не менял !
Теперь проблема УОЗ, заводиться плохо грохот стоит, и ощущение что искра на много раньше чем положено, т.к. шморгалку иногда аж из рук вырвало против вращения КВ. Я так понимаю нужно пересверливать отверстия креплений кулачка и привода румпеля на основании магдино, смещать угол УОЗ на более поздний?
veter164
 

Сообщений: 4
Ответить

16.05.2013 11:02 #180582
aleks65, СПАСИБО ЗА подсказку но скачать ее не сумел какая то реклама лезет
veter164
 

Сообщений: 4
Ответить

18.05.2013 09:26 #180720
aleks65, привет!книгу скачал КВ вынул,вопрос к тебе как к гугу по ремонту- ты в нижней части картера высверлил сальникКВ -новые сальники ты установил и оставил их открытыми или прикрыл шайбой как писал? если шайбой то как ее фиксировал?
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

18.05.2013 12:00 #180723
мож диафрагму поменять надо
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

нужно ли поменять диафрагму?

18.05.2013 12:11 #180724
Здравствуйте. Купил мотор 1999г в . Пролежал у хозяина долго в гараже, еще не заводил. Вот думаю диафрагму сразу поменять или проверить при запуске ? думаю она наверное там рассохлась вся из за отсутствия бензина в бензанасосе. Может такое быть?
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

18.05.2013 12:28 #180726
да и еще вопрос где взять муфту соединительную бензошланга с мотором, достался без нее.
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

фото

18.05.2013 12:54 #180727

К сообщению прикреплен файл:
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

фото

18.05.2013 12:55 #180728

К сообщению прикреплен файл:
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

фото

18.05.2013 12:57 #180729

К сообщению прикреплен файл:
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

фото

18.05.2013 12:58 #180730

К сообщению прикреплен файл:
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

18.05.2013 13:01 #180731
винт уже отшлифован. Вот тоже хочу добраться до зажигания и поменять тиристоры , хозяин мотора сказал что там все родное стоит
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

18.05.2013 19:40 #180742
veter164,
Привет!
Сальники я не менял. Это лишь фото, как это делают другие, если не вытаскивать КВ.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

18.05.2013 19:47 #180743
ph7927,
Заменить масло в редукторе. Сделать "обкаточную" смесь. Завести. Сразу обратить внимание на "контрольку" охлаждения (система охлаждения). А после этого можно и "экспериментировать", менять тиристоры, диафрагму в бензонасосе, крыльчатку помпы и т.д.
В этой теме есть ссылки на магазины запчастей.
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

18.05.2013 23:53 #180754
Спасибо! тема классная читаю все на одном дыхании! Еще нравятся темы на форуме мотолодки. Просто думаю поменять заранее , диафрагму или брать с собой на большую воду так как нет возможности его испытывать в другом месте, по причине что живу в квартире и нет гаража или места с бочкой. А какие пропорции обкаточной смеси? Вот понравилась тема , по совету заливки в поршня на недельку жидкости для очистки поршневой. Ужаснулся от вида поршневой вашей. Чтобы поршневая долго служила и была хорошая компрессия ,может нужно добавлять каких нибудь присадок типа "форсан" ?
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

19.05.2013 00:27 #180756
и по модернизации гидрозатвора вопрос,. Если сверлить отверстия и заглушать родное , то надо снимать ногу или можно и так все сделать не разбирая?
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

19.05.2013 19:45 #180780
ph7927,
Обкаточная смесь это 1:16 (масло/бензин), т. к. мотор долго не эксплуатировался. А есть ли вообще информация как его старый хозяин эксплуатировал?
Масло лучше использовать хорошее импортное для 2-х такт. двигателей, тогда будет меньше нагара. Непонятно как эти присадки отразятся на кривошипно-шатунном узле, т.к. топливная смесь это вначале смазка, а потом уже "горючка".
Гидрозатвор можно и так "просверлить", но надо попасть в район "кармана", а его расположение легче оценить, глядя во внутрь.
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

19.05.2013 21:39 #180787
Да по фото четко видно у вас где нужно сверлить,думаю не промахнусь!





















По вашим фото четко видно где сверлить нужно, думаю не промахнусь! Хозяин сказал что мотор практически новый, мол выплывал несколько раз.Купил иномарку а этот долго как резерв лежал в гараже. У него даже шнур новый моховика в коробке лежит !сказал не одного болтика еще не откручивал.







ph7927


Сообщений: 87
Ответить

20.05.2013 23:58 #180884
и какой расход у ветерка? на сколько км хватает штатного бака?
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

25.05.2013 22:46 #181278
ph7927,
Часовой расход топлива (Ветерок 8М) не более 3,2 кг/час.
Но это в теории!
Sergey D.


Сообщений: 64
Ответить

26.05.2013 13:39 #181300
День добрый
Завел нормально, вышел на воду
На макс оборотах всё нормально
Сбрасываю обороты
На средних и малых оборотах - глохнет
Где собака?
Думаю промыть после зимы поплавкову камеру и карбюратор
не сбилось ли опережение закжигания?
Спасибо
3030


Сообщений: 212
Ответить

27.05.2013 07:05 #181348
Sergey D., Я думаю, действительно с чистки карбюратара вам стоит начать. Но устойчивость работы, как показала практика, зависит и от точности сборки самой мотоголовки. У меня картер с цилиндрами был перекособочен почти на 8 мм. Пока не совместил, холостых не было вообще. Хотя тут тяжело утверждать на 100%, ведь я еще каналы продувки шарошил и полеровал.
3030


Сообщений: 212
Ответить

27.05.2013 07:14 #181349
ph7927, Лично у меня получалось 6в час при 28 км/ч. Вообще расход мотора л/км понятие относительное. Оно может сильноменятся от корпуса судна, загрузки и распределения груза на борту. Самый верный вариант-провести собственные замеры на разных скоростях при разных загрузках.
Я имею в виду, что на практике я могу пройти 100 км на 10ти литрах топлива и на 17.5 литрах. (Мотор suzuki df20as) и информация эта взята не с потолка, а вполне обоснована реальными замерами.
akvabike
 

Сообщений: 13
Ответить

УОЗ

03.06.2013 11:40 #181748
Ребята! подскажите, может ли быть такое, что из-за неправильного (очень) УОЗ, мотор может постукивать, подпрыгивать, подклинивать на ветерке-12. Поставил новую плату в мозги, возникли вот такие трудности, эксперементировать страшно, жалко поршневую группу, мне кажется что искра бъет не тот момент или что-то подобное... Вся это беда начинается при запуске и во время работы мотора. Сейчас собираю инфу для определения УОЗ, в выходные тесты, поэтому не откажуть от нескольких советов. А зажигание поставил вот такое http://lodka.mobi/kit-dlya-moskvy-s-ml-10/
olgert2009


Сообщений: 1218
Ответить

03.06.2013 20:54 #181763
akvabike, Похожая картина была у меня, да и сейчас проскакивает временами. Постукивал, подпрыгивал, временами внутри как-будто молоточком с размаху стучал. Правда клин поймал только на самых максимальных оборотах. Начальный УОЗ был 15град. Убрал до 10, стало много лучше. На мой взгляд можно до 5 смело, но там получается уже подпиливать надо.
olgert2009


Сообщений: 1218
Ответить

03.06.2013 21:06 #181766
akvabike, Так что для начала замерь начальный УОЗ. Дальше попробуй газонуть воздействуя только на карбюратор. Пластину опережения зажигания не трогай. Если стуки-грюки уменьшатся (исчезнут), значит дело действительно в опережении зажигания. Кстати максимальный УОЗ у меня 30. На большие значения мотор не реагирует. Да и 25 думаю за глаза хватило бы.
Зажигание у меня родное.
Sergey D.


Сообщений: 64
Ответить

04.06.2013 15:08 #181842
У меня стуки-удары были из-за того, что полетел тиристор
Непредсказуемое искрообразование. Проблему решил
См. посты выше
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

04.06.2013 16:00 #181849
akvabike,
Цитата:".....Поставил новую плату в мозги, возникли вот такие трудности, ....."
==========================================================
Ну вот как и отметил выше Sergey D., проблема должна быть в электронике.
akvabike
 

Сообщений: 13
Ответить

04.06.2013 17:04 #181853
спасибо учту, вот только разберусь как измерить угол) olgert2009,
akvabike
 

Сообщений: 13
Ответить

04.06.2013 17:08 #181854
aleks65, Вот сразу на эту плату грешить как то не очень хочется, т.к. новенькая и покупалась для улучшения)) вот если эксперименты с УОЗ не помогут..... тогда да.. У меня было раньше когда стояло МЛ-10 эти стуки проскакивали на холостых, при больших оборотах проподали, а тут намного все сильнее...
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

04.06.2013 21:12 #181867
akvabike,
А до установки новой платы этого явления не наблюдалось?
akvabike
 

Сообщений: 13
Ответить

06.06.2013 08:57 #181948
aleks65, вот выше написал, что когда стояло МЛ-10 штатное, на холостых проскакивали такие стуки, а при рабочих и максимальных оборотах все было четко, тут поставил эту плату и сказу и через небольшие интервалы мотор стучит (как будто молотком по нему стучат). Вобщем при установке платы надо переносить рычаги на основании магнето, для изменения угла опережения зажигания, вот перенес как написано было на сайте, но при переносе рычагов в штатные крепления стуки стали реже но все равно присутствуют.
3030


Сообщений: 212
Ответить

06.06.2013 09:40 #181950
Подгибайте рычажок, открывающий дроссельную заслонку на карбюраторе. Диапазона регулировок в стоке не хватает. В прошлом году долго мучался с УОЗ из за стуков и неустойчивых холостых. В итоге на данный момент имею четкую работу на высоких и средних об. Устойчивые холостые 900 +/- 30 об/мин. И запуск с "пол шнура"
Так что поздравляю, товарищь! Вы на финишной прямой!
akvabike
 

Сообщений: 13
Ответить

06.06.2013 14:26 #181988
3030, спасибо за совет, в выходные буду ковыряться) Все наставления учту..
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

по мотору

18.06.2013 13:18 #182600
Здравствуйте скажите как в квартирных условиях снять моховик с ветерка8м,и какими подручными средствами? видно ,что он походу не разу не снимался. И вообще стоит ли заморачиватся с заменой теристоров? мотор 1999г в книжке пишется ,что стоит зажигание "магдино МБЭ-3 с выносными трансформаторами" . Диод КД243Г ,тиристор КУ221ЕМ, резистор МЛТ-0.5-51, конденцатор К73-17 1 мкф х 400. Переписал слово в слово с ег родной книжки где был прикреплен чек о продаже!!!
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

18.06.2013 16:33 #182609
ph7927,
Рекомендую изучить п. 3.2 Правил форма и впредь не нарушать...
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

по мотору

18.06.2013 20:58 #182619
а что нарушил то?
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

18.06.2013 22:25 #182627
ph7927,
Привет! Съёмник для маховика нужен. Три винта притягивают съёмник к маховику, а болт по центру, опираясь на вал, стягивает маховик.
ph7927


Сообщений: 87
Ответить

18.06.2013 23:02 #182632
винты все открутил , вот теперь бы съемник найти
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... > конец