верней гайки

Администратор форума

ph7927,
Направлено личное сообщение

ph7927, посмотрите в м-н "Зенит" в Сокольниках. В отделе мопедов. В прошлом году был съемник за 320 руб. А лучше им предварительно позвонить. Телефон можно найти в интернете. В крайнем случае они под заказ таскают.

Вот спасибо 3030!Как раз туда и собирался за запчастями! Помогите вывести массу . Хочу вывести провода на свет,белый нашел , а черный где искать?

ph7927, а черный берите просто с корпуса. Но есть, как говортся, один ньюанс. Для заряда аккамулятора и питания эхолота и телефонных зарядок необходим выпрямитель переменного тока. Для наводки: ВРНЛ-1 просто поищите в инете и почитайте. Купить его можно на Смольной 63.
З.ы. на средних и высоких оборотах между белым проводом и корпусом двигателя 30В переменного тока.

все понял ,спасибо тебе большое!

всем привет!пож помогите:-(мне подарили ветерок 8 который лежал в погребе гдето лет 5:-)я его перебрал поменял кольце!все посмотрел все продул почистил!вчера завел вреде работает вода то идет то за место воды горячий воздух,и когда включаю скорость глохнет.что мне делать?может выкинуть его и взять в кредит новый?или все таки есть шанс доделать?я только начинаю понимать все эту систему!

ilva20009@mail.ru, Шанс есть, не надо отчаяваться. Смотри помпу в ноге.

спасибо!но я туда уже лазил крыльчатка целая шпонка тоже,может я ее сильно затянул?ее надо смазывать внутри?и если надо то чем?и еще вопрос дырка откуда выходит выхлоп идет пена зеленая:-)похоже на масло откуда оно может идти?там же масло только в редукторе?а редуктор закрыт!

ilva20009@mail.ru, корпус помпы тех. вазелином смажь. если масло то може сальник вала продавило. За то время пока он валялся все резиновые детали пришли в негодность, крыльчатка в том числе. Думаю его гадо разобрать весь, поменять прокладки и сальники

Здравствуйте. Подскажите начинающему ремонтнику. Перебрал Ветерок-8, не было охлаждения, вроде все нормально, запустил прошел 200 метров - заглох (как бензин кончился), подкачал запустился снова, прошел еще 50 метров, встал и все, обратно на веслах. Где искать, что смотреть. Или заново на переборку? Спасибо.

amotopila, Здравствуйте. Я думаю, вам стоит обратить внимание на топливный насос. Он диафрагменный. Диафрагма рвется иногда от старости. Насос найдете просто. По топливному шлангу. К насосу еще подходит вакуумный шланг. Проверьте его герметичность. Далее проверьте запорный клапан поплавковой камеры карбюратора. Ну и жиклеры заодно очистите. Если проблема по топливу, то скорее всего решится малой кровью. Удачи!

amotopila, Можно после запуска и переключения на "ход" понемногу подкачивать топливо грушей. Если перестал глохнуть - точно бензонасос. Сталкивался с тем,что после зимовки бензонасос нормально не качает. После прогона пары километров "на груше" начинает работать нормально. То ли мембрана за зиму твердеет, то ли клапана зависают, не разбирался.

Добрый вечер!

Разобрал крыльчатку, все смазал, все поменял, теперь качает воду. Сейчас проблема в скорости, когда включаю пару секунд крутит и глохнет. Искра есть, свечи не закидывает, насос работает нормально. Что может быть?? Помогите!!

ilva20009@mail.ru,

Цитата:
Сейчас проблема в скорости, когда включаю пару секунд крутит и глохнет.

то есть при нагрузке ? ты оборотов прибавить пробовал ? На нейтралке в хвост и в гриву работет ? ...ты подробней проблему описывай тут ведь дистанционные доктора...практичестки экстрасенсы фотку выложи посмотреть

oxotnik14,
P.S. Ещё лучше видео и со звуком.

ок сниму видео или фото!как выкладывать только не знаю и я толком не знаю как он должен работать нормально:-)Ну я думаю что должен работать примерно как мотоцикал,а он работает только на газу когда начинаешь сбрасывать глохнет,держишь газ включаешь скорость тоже глохнет,хоть и выжимаешь газ!

ilva20009@mail.ru, работать должен как мерк или тохатсу я думаю вам стоит начать с чистки , осмотра и регулировки карбюратора а так же установки угла зажигаия. Раз уж все-таки заводится, то надо просто настроить

вот вот,нужно выставить угол зажигания я так думаю!так как карбюратор в норме я все помыл по чистил и продул в нем,а это сложно выставить угол зажигания?я первый раз столкнулся с такой техникой может кто знает Где посмотреть видео как это делать?

и не надо со мной на вы мне 26 и это мои первый двигатель в который я полез сам:-)

Администратор форума

ilva20009@mail.ru,
Направлено личное сообщение....

Всем доброго дня.Может кто помочь с ответом.У меня Ветерок 8 сняв голову увидел отсутсвие перегородки в дейдвуде http://www.velhod.ru/forum/d4/d4a4538b6998776cd3a219e84622c55a.jpg Это что то на подобии резонатора может кто нибудь помочь с размерами.

fegik05,
Это "экран" от выхлопных газов и их неблагоприятного воздействия на сальник и хвостовик коленвала

ilva20009@mail.ru,
Возможно сильно обеднённая топливная смесь.
1. Карбюратор
2. Сальники коленвала, при отсутствии прочих "негерметичностей".

chebarik, спасибо

3030, спасибо

Здравствуйте У меня есть такой вопрос Перебрал я свой мотор Ветерок 8. можно сказать кап ремонт сделал. Такое ощущение что у меня нижнем цилиндре топливо не сгорает. На верхней свече есть следы нагара видимо работает, а на нижнем просто след от чистой смеси.возможные причины? Подскажите Пожалуйста

Marat86, Привет! Было бы лучше, если бы вы более подробно описали проблему. Фото разместили, например... ну реально непонятно нихрена. Прочитайте пять страниц назад. Посмотрите на сколько отличаются ответы на грамотно поставленные вопросы от некорректных. На этом форуме полно компитентных людей, которые с радостью вам помогут, потратят свое драгоценное время и мозговые ресурсы на решение вашей проблемы. Будте любезны, потратьте 10 минут , изложите суть проблемы более понятно.
З.Ы. На данный момент: мотор заводится с "полшнура", тянет нормально, топливо не жрет... да и пофигу, где там какие следы.

Marat86,
Приветствую!
Действительно очень мало конкретики.
Как мотор заводился? В бочке или на воде с лодкой? Свечи "выворачивались" после "хода" на "винте" при эксплуатации с лодкой или ХХ в бочке? Как тянул мотор при ходе под нагрузкой?
Что значит "видимо работает"? Есть простой способ, но не очень правильный - поочерёдно "сдёргивать" свечной колпачок и определять, работает ли цилиндр или нет!
Смесь (топливная) может быть переобогащённой, и тогда по закону тяготения в нижнем цилиндре её будет избыток. А там всегда её избыток по сравнению с верхним цилиндром!
А если не работает клапан перекачки "конденсата" в нижней части картера, то там будет ещё больший избыток смеси.

Всем добрый день, владею ветерком 9,9 помогите понять как на нем проверить угол опережения зажигания, где на нем искать метки или нужно и проще нанести свои? В целом мне это нужно для того чтобы победить, как мне кажется, недостаток тяги на на ХХ. Кратко как обстоят дела: куплен был новым в 2006г, при первом же пуске не было ХХ и соответственно чтоб включить передачу без хруста можно было не думать, тем не менее мотор работал на оборотах устойчиво. Приловчился заводить на передаче, в этом году решил заняться им в плотную и найти причину. Начал с карбюратора- выявил низкий уровень топлива исправил это, но отрегулировать ХХ так чтобы не хрустел шестеренками и не глох одновременно так и не смог. В этом сезоне провел испытания на воде также заводя на передаче, едет уверенно выводя на глис 320 лидер с двумя пассажирами на борту. Теперь хочу по колдовать с углом зажигания, научите как это сделать проще на данной модификации мотора.

Widam, Добрый день! Бился я с этой проблемой . Суть в чем: угол опережения зажигания меняется поворотом ручки газа. Статор магнето, поворачиваясь, двигает рычажок заслонки карбюратора, тем самым ее открывая. Мы можем отрегулировать угол опережения зажигания, отвинтив винт, и передвинув флажок в системе этих рычагов. Тем самым мы добиваемся более раннего или позднего открытия заслонки на карбюраторе. Кинематика такова: чем сильнее мы откручиваем ручку газа, тем ранише становится зажигание. В моем случае в любом месте положения регулировочного винта наблюдалось слишком позднее зажигание, и точно такие же симптомы поведения мотора.
Что сделал: пассатижами немного подогнул рычажок, тот, что на карбюраторе, сделав открытие заслонки позже.
Что получил: мегаустойчивые холостые (900-1000 об/мин) + отличный запуск+ безпроблемное включение передачи+ снижение расхода топлива+ реальную конкуренцию по ТТХ с 10-ти сильными иномарками (двухтактными:-) )
Я думаю, у вас все получится! Удачи!

Добрый день. Весной этого года купил с рук ветерок 8Э (не заводил). Состояние его было не очень (поршня в цилиндрах болтались)и я решил его перебрать, поменял кольца, блок цилиндров, сальники на валах гориз и вертикальном, подшипники 201-е. После переборки один раз у тестя на даче завел и он даже минут пятнадцать работал, вода из контрольки шла нормально, но только из под прокладки где выхлоп бежала вода и очень сильно дымил, очень сильно. (Масло синтетика смесь сделал 1:50, на банке написано 1:100) Течь воды я устранил. Вчера пытался его завести на даче, он завелся и сразу сдох, и больше я его завести не смог . Я так думаю надо свечи смотреть. Может подскажите как зажигание выставить в нем правильно или проверить хотябы.??? И в чем еще проблема может быть?

3030, Спасибо за ответ. А как вы поняли что угол очень мал? проверяли стробоскопом или каким то другим методом? Вот на фотографии я отметил правильный винт? Если нужно увеличивать угол зажигания то флажок нужно уводить вправо? Фотография с этого форума прошу автора меня простить, своих не сделал. Спасибо.

PavelK, Добрый день!
А проблема лишь в одном, в нежелании ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, литературой (теорией), ссылки на которую в этой теме имеются.
Ветерок "обкатывается" на смеси в пропорции 1:16 !!!!!!

Здравствуйте!
Прочитал почти всю тему но так решения проблемы и не нашёл!
Суть в чём:
Ветерок 8-М. Заводиться с полтыка. На полных оборотах работает БЕЗ ПЕРЕБОЕВ ДОЛГО И УСТОЙЧИВО. При снижении оборотов перестает работать 1 цилиндр и больше уже не включается.
Если мотор заглушить и дать постоять минут 5, то заводится нормально и на полные выходит на двух цилиндрах...
На малых оборотах на двух целиндрах почти никогда не работает....
Никак не могу понять в чём дело... если перегреваются терристоры, то почему на полных работает?
Подскажите пожалуйста в чём тут дело или дайте ссылку где эта проблема освещена.
Заранее спасибо!

Widam, Понял я это методом методом великого и всемогущего тыка! После того, как перелопатил и запилил весь мотор, да еще и головку проточил под 95-й бензин. Ну и вообще по логике вещей, когда переходишь на бензин с более высоким октановым числом, зажигание надо по-раньше выставить, ибо горит такое топливо дольше. Крутил-вертел, пробовал... итп. Так и получилось.
А рычажок- вправо, все верно.

rz320dz, а какой целиндр не работает? Вы замечали? Попробуйте махнуть местами катушки. И посмотрите на предмет обрыва все соединительные провода (мне практика недавно показала, что даже в новых иномарках такие проблемы есть). Что-то мне подсказывает, что проблема может быть не только в тиристорах. Да, и попробуйте поставить новые! свечи. Bosch или ngk. И не плохо было бы осмотреть лепестковые клапана.

aleks65, Я знаю что 1:16 но это обычное масло не синтетику. А синтетику можно и по менее масла лить, если взять соотношения то получиться где-то 1:20, и я не думаю что проблема в этом. И Фишбейна я читал это мой мануал. Сегодня смотрел свечи, все мокрые искры нет. Нашел другие, искра хорошая, думаю поможет.

3030, Спасибо за ответ, мыслю наверно на выходных сделать проверку с помощью стробоскопа, что получится если интерестно будет напишу.

PavelK, Здравствуйте, сколько форумы просматривал про отечественные двухтактные движки везде все рекомендуют заливать масло в бензин по норме завода изготовителя не зависимо от типа масла синтетика или минералка. Даже скажу больше когда то у меня был буран, интересовало меня какую смесь бензина в него заливать и я наткнулся на тему где расказывали случай про заправку бурана смесью как на иномарках, на что буран ответил уверенным клином движка. Такчто лучше не экспериментировать, кашу маслом не испортиш, так сказать, ветерок скушает 1к25 и ему будет хорошо.

Widam, Я пожалуй с вами не соглашусь. Мой 12-й "ураган" кушает 1:75 (хотя вполне удачно катал и на 1:90)равеноловской синтетики. При том, как уже говорил раньше, поджата голова, и хожу я на нем часто в полный газ. Инструкции стоит следовать в случае, если используются ГСМ, о которых в этих инструкциях и пишется. Т.е. если вы льете М8в или что-то подобное, то тогда и надо соблюдать рекомендуемые пропорции. Есть еще довольно распространенное масло: МГД14м Но в инструкции к маслу написано: для двухтактных двигателей пропорция 1:50. Я его использовал тоже. Именно в рекомендуемых пропорциях. Тоже сильно сомневался, стоит ли лить 1:50, но эксплуатация советского мотоцикла на протяжении 4х лет показала, что ничего страшного.

3030, Поддерживаю, нужно придерживаться инструкции завода изготовителя масла. А я залил на 5 литров бензина 150 мл. масла. т.е соотношение всетаки не 1:50 а 1:33. И вопрос был не про масло, а почему дымит и плохо заводиться. Вчера купил новые свечи, старые были не очень, все мокрые и искры не давали. В субботу попробую завести с новыми свечами.

Widam,
Поправлю, чтобы не было путаницы в дальнейшем.
На фотографии ты отметил "винт регулировки угла открытия дроссельной заслонки"! Т.е этим винтом регулируют ТОЛЬКО положение заслонки параллельно оси камеры. к зажиганию он не имеет отношения. Регулировка опережение зажигания на ветерке не проводится. Есть только винт ограничения поворота основания магдино.

Tooth, На моторах Ветерок 8Э и 12Э регулировка электронного МАГДИНО сводиться к проверке и установке максимального угла опережения зажигания. Цитата из книги Фишбейна, далее идет описание что нужно сделать. 74 страница.

Tooth, PavelK, Товарищи, откройте колпак на Ветерке, и посмотрите на кинематику движения привода дроссельной заслонки карбюратора. Вам сразу все станет понятно.

Сегодня завел мотор, дело было в свечах. После регулировки карбюратора и получаса работы на холостых перестал дымить. Спасибо всем кто помог.

Всем здравствуйте, проверить зажигание автомобильным стробоскопом не получилось , зато похоже нашол почему нет ХХ вот ссылка: http://static.video.yandex.ru/lite/widam82/2byhjocytc.2017/
пока из трубочки подается бензин (похоже самотеком) мотор работает, сбавляешь обороты бензин поступать перестает и мотор глохнет. Похоже забит или брак каналов ХХ в карбюраторе, на винт качества реакции ноль.
Вопрос: подойдет ли мне карбюратор от 12 ветерка?
может кто пробовал от иномарки какой поставить? Читал статью о тюнинге ветерка с установкой карба от Selva.
Или не мучаться а купить к 33? или еще один 491? что посоветуете?

Widam,Карбюратор менять не надо, попробуй с ним разобраться по схеме.
Например, если в канал дунешь насосом то воздух должен откуда то выходить-). Схема карба простая, если не ошибаюсь 49 карб. делает питерская фирма "Пекар" и на заводе карб. проходит испытательный стенд. Помой, продуй собери и отрегулируй ,соответственно проверь работу топливного насоса. На других карбах работать будет, но их придется настраивать, а это сложнее чем настроить существующий. Тратить деньги на их покупку не вижу смысла, из этого мотора ничего хорошего сделать нельзя по определению, чисто ИМХО, весь путь с этим мотором я уже прошел -))) да и не я один.

3030,
Мне открывать уже нечего-))) чему очень рад и кинематическую схему я помню.
Я понял что ты хочешь сказать и полностью с тобой согласен. Но этот винт называется все таки (винт регулировки открытия дроссельной заслонки) а не опережения зажигания.
Схема привода управления зажигания выполнена от обратного и т.к. она вся просчитана то надо регулировать по указанным меткам и все заработает.