aleks65, не работает нижний цилиндр, при переходе с повышенных оборотов на низкие работает неустойчиво и глохнет. А заводится с полпинка зажигание бесконтактное с импортными тиристорами, диодами и конденсаторами. Искра синего цвета проверял отличная с обоих бобин. Топливо поступает о обе цилиндра, сделал 1:16 (АИ-80) как говорилось при обкатке мотора. Может все таки клапан перекачки конденсата? При сборке мотора на это внимание не уделял. Как он вообще работает, и по какому принципу?

Доброго времени суток. есть-ли у кого-нибудь возможность подробно замерить плату зажигания МБЭ-(1..3)? Хотел взять с собой крышку, чтоб по не срисовать, и забыл... Хочу пока в городе развести и спаять платку в запас по этой схеме: http://lodka.mobi/wp-content/uploads/2012/10/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0.jpg до выходных.

Marat86,
Это такой же клапан как и в бензонасосе. Фото и расположение этих клапанов в этой теме имеются. Работают по принципу создания разряжения с одной стороны и втягивания топл. смеси в сторону меньшего давления. Я не думаю, что неисправность клапана перекачки в картере может приводить к отключению нижнего цилиндра.

Уважаемые, что скажите про видео что я выложил, должно топливо подаваться из трубки в таком виде? На выходных сниму карбюратор посмотрю маркировки жеклеров, такое впечатление что у меня толи забит канал ХХ или просто жеклеры неправильные стоят. В интернете нашол информацию что ГТЖ должен быть с отверстием 1,2 мм, это верно? может у кого можно поглядеть на исправном 491 какие стоят жеклеры.

Aleks65, Доброго времени суток!

Очень помогла ваша инструкция с фотографиями по замене крыльчатки!
Я до этого боялся к мотору подойти, хотя начитался других инструкций.
С вашими пояснениями разборка/сборка и чистка заняли 3 часа, мне это показалось очень быстро, поскольку я этим никогда не занимался.

У меня две просьбы:
Не могли бы Вы также с иллюстрациями или видео,
1. Объяснить и показать, как отрегулировать карбюратор.
2. Зажигание.

У меня, правда Ветерок 12, и другой карбюратор, но думаю принцип регулировок тот же.

А то поменял крыльчатку, свечи, провода, и мотор работает, но
Заводится с третьего раза проведения манипуляций по закрытию/открытию заслонок и подкачке топлива грушей, сильно дымит при работе (0,45 масла на 15 л. Аи-80), и заливает свечи.

Заранее спасибо.

Доброго времени суток.

Имею ветерок 9.9 . По причине постепенного снижения мощности мотора решил отделить ногу от мотора для диагностики нижнего сальника кв,после рыбалки течь масла из выхлопа. Открутил 8 болтиков , голова чуть болтается а отделятся не хочет. Похоже что кв не выходит из вала в ноге.Мотоголову пробовал расшатать, осторожно пробовал выбить, ничего не помогло
Что делать ? как мотор располовинить?

Здравствуйте всем!
Ветерок-12. Помогите советом. Попадает вода в нижний цилиндр. Прокладку головки заменил, правда, протянул без контроля момента. Головку шлифовал. Все-равно - вода. Повторяется не первый раз. В прошлом сезоне менял прокладку. Ездил не много. После зимовки и ремонта подводной - вода. В чем может быть причина? Куда копать?

Всем привет!помогите решить проблему.
ветерок 12
заводится без проблем,первые минут 10 работает идеально,скорость набирает,тянет отлично,а потом начинаются проблемы((((
-идёшь на полном ходу,внезапно начинает тупить,сбрасывает скорость и глохнет
-потом заводится нормально и начинает как-будто троить,скорость не набирает практически.
-иногда газу поддаёшь выравнивается ход,но чуть больше даешь и начинает прыгать,то набирает,то сбавляет,потом опять троит,но в итоге мучается и глохнет.
-остывает и опять нормально первые 5-10 минут

не могу понять в чём проблема(
свечи менял,провода менял,искра есть,подкачка грушей в момент прыжков оборотов не помогает.

aleks65, Да уже походу точно не клапан этот, Может быть такое что искра именно на нижний цилиндр дает не в то время как надо? Или может быть причина в топливной смеси? Не знаю даже что и думать

помогите с ремонтом ветерка 12 . в свечах была вода снял крышку головки на прокладе было идно 2 пропуска (вроде бы!) из какого паранита нада вырезать прокладку мм? и где может просачиваться вода еще? буду очень благодарен за помощь.

deeppurple, Что-то мне подсказывает, что замена свечей на подходящие NGK или DENSO , а так же использование двухтактного масла в пропорции 1:50 решит вашу проблему.
З.Ы. А где в Москве вы раздобыли 80-й бензин?

kostyan163, Судя по симптомам, похоже на межвитковое замыкание в одной из катушек в системе зажигания. Скорее всего в магнето. Лечится либо перемоткой, либо заменой.

fahtomac, А зазор вообще появился в разьеме? Или наглухо сидит?

Какое масло в него лить в средней ценовой катигории?

Rasel, Прокладку лучше поставить новую родную, ибо она имеет стальные кольца по периметру отверстий цилиндра.

ph7927, Масло подойдет любое для двухтактных двигателей. Не забывайте, этот мотор разрабатывался во времена "автола". Но лично я использую Ravenol для плм с сертификатом TC-W3

ruromik, Память моя дырявая... Но по-моему вода может попадать через прокладку цилиндры-картер. А еще из топлива.

3030, Спасибо,в ближайшее время буду пробовать

Подскажите пожайлуста, у меня ветерок 8,как определить какой винт грузовой, а какой скоростной или оба одинаковые?

korotckov, по шагу винта. Тот, что больше- скоростной, тот, что меньше- грузовой.

а как замерить шаг а то я в этом новичок 3030,

korotckov, на винте отливка есть. Диаметр х шаг. Ща не вспомню что-то вроде 210Х190. До дома доберусь, точно напишу. Они у меня оба вместе с моторм на балконе.

3030, рассмотрел оба винта ничего не нашел, еще проблема не получается добавить фото винтов.

korotckov,
Слева (серый)- грузовой винт.
Справа (оранжевый) - скоростной винт.
Шаг винта это как шаг резьбы на саморезе.

А зазор вообще появился в разьеме? Или наглухо сидит?

Зазор появился,около 2мм , мотор немного болтается на направляющих. а отделятся не хочет.Повезу на дачу,там постучу через выколотку.

Люди если нет метки на маховике и на магдино как отрегулировать бесконтактное зажигание

Marat86, Я так понимаю, вы пытаетесь провести аналогию с регулировкой угла трамлером автомобильного двигателя. Ок.
Смысл в чем: ручкой "газа" вы как бы поворачиваете трамблер. (Если замечали, вращая трамблер на авто, обороты двигателя меняются. Тут то же и происходит.) На небольших углах поворота ручки газа, вы всего лиш "поворачиваете трамблер". Т.е. холостые обороты вы выставляете положением ручки. Регулировке это положение не поддается.
Когда зажигание становится "достаточно ранним" должна открываться дроссельная заслонка карбюратора. Вот именно этот момент вы можете отрегулировать. (Делается ослаблением винта и поворотом тяг на карбюраторе). Если диапазона регулировок не хватает, можно подогнуть эти тяги пассатижами (я так и сделал).
Сам регулировал так: выставил - прокатился. Не доволен. Повернул чуть- прокатился. Не доволен. Повернул-чуть...... заняло 30 минут.
З.ы. Я заметил, что при такой схеме управления двигателем, не надо резко отворачивать ручку "на полную" для разгона судна. Более эффективно крутить постепенно с ростом оборотов.

korotckov, Вы уж простите за качество фото...
На лопасти видны цифры 210Х225.

fahtomac, попробуйте, только аккуратно. У меня враскачку, как правило, любая мотоголова слезает.

27.07.2013 10:58 #184995
Всем привет!помогите решить проблему.
ветерок 12
заводится без проблем,первые минут 10 работает идеально,скорость набирает,тянет отлично,а потом начинаются проблемы((((
-идёшь на полном ходу,внезапно начинает тупить,сбрасывает скорость и глохнет
-потом заводится нормально и начинает как-будто троить,скорость не набирает практически.
-иногда газу поддаёшь выравнивается ход,но чуть больше даешь и начинает прыгать,то набирает,то сбавляет,потом опять троит,но в итоге мучается и глохнет.
-остывает и опять нормально первые 5-10 минут
не могу понять в чём проблема(
свечи менял,провода менял,искра есть,подкачка грушей в момент прыжков оборотов не
помогает.

31.07.2013 07:17 #185213
kostyan163, Судя по симптомам, похоже на межвитковое замыкание в одной из катушек в системе зажигания. Скорее всего в магнето. Лечится либо перемоткой, либо заменой.

СЕГОДНЯ ПОМЕНЯЛ МАГНЕТО,ДИАФРАГМУ В БЕНЗОНАСОСЕ,СВЕЧИ.
ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА(((((((
А МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА В ТРАНСФОРМАТОРАХ???потому что я уже всё поменял кроме них

kostyan163, А не замечали ли вы, после того, как мотор заглохнет сам, температура ВВ катушек не очень ли высокая? Трансформаторы , бывает, греются в случае замыкания. Еще обратите внимание, как прокручивается двигатель "шморгалкой". Может его прихватывает от перегрева? Чистку карбюратора не проводили?

3030, двигатель прокручивается нормально,он не перегретый 100%
на нём плавали очень редко,состояние нового.Он стоял 4 года,в этом сезоне начал с ним разбираться.

катушки не замечал если честно(я просто думал искра либо есть,либо нет)искра хорошая,катушки значит работают,верно?или не факт??может стоит поменять?

чистка карбюратора,вы имеете ввиду камеру с поплавком?разбирал,продувал.
или что то ещё нужно чистить?

Привет всем ! Подскажите ,что можно сделать такого для ветерка 12 ,чтобы он начал нормально работать на 92 бензине,а то у нас 80 го нет?А на 92м он весь грохочет и как будто пальцы сейчас вылетят!!!? Мужики говорят ,что если линуть масла побольше,болезнь пройдет-лил не помогает!
Заранее благодарен за любую информацию !

Rasel,
Это "обвальцованная" прокладка, весьма ответственный элемент. Лучше купить новую.
В этой теме есть ссылки на два интернет магазина.
http://w-motors.ru/catalog/lodochnyy_motor_veterok/

tolyan 76,
А что было на А-80, когда он был? Какова "родословная" мотора?

kostyan163, Про катушки- не совсем. Катушка- две бабины с проволокой в одном корпусе. Намотаны очень плотно. Изоляция между витками-это просто лак. В случае растрескивания этого самого лака встречаются сетуации, когда при нагреве, и соответственно расширении материалов, происходит межвитковое замыкание. В следствии чего, катушка выходит из строя. И при этом, как правило энергия, каторая должна создавать мощьную искру, переходит в тепло, и нагревает корпус катушки.
На счет искры: мы давно привыкли оценивать наличие искры "на воздухе" т.е. выкрутили, надели колпачек, приложили к корпусу... В общем то наличие искры проверить таким образом можно, но не работоспособность ВВ трансформаторов. Ибо плотность среды в цилиндре гораздо выше нежели атмосферы при нормальных условиях. И "пробить" сжатую горючую смесь, соответственно сложнее. В результате мы можем видеть искру на воздухе, но в цилиндре ее не будет. Она может оказаться внутри наших трансформаторов.
В карбе при чистке желательно выкрутить жиклеры, продуть их отдельно, каналы их тоже.... визуально убедится в их чистоте.

tolyan 76, можно. Прочитайте несколько страниц вверх. Про "регулировку зажигания".

3030, спасибо,будем пробовать дальше

Здравствуйте снова . Мотор от тестя достался , с датой рождения 1978 года,на 80м работал нормально-чистенько так ,дёрг и погнали ( выходил на глис без проблем,со мной -120кг и с сыном- 80 кг вместе 200 кг, лодка "Badger 320"Да ещё совсем забыл - зажигание простое (контактное ,горел конденсатор дак я его сам поменял ,но я после этого гонял на 80м ,хорошо бежал! aleks65,

tolyan 76,
Приветствую!
Так вот тут и напрашивается обратный эксперимент. Прокатиться опять на А-80.
Не должно быть ощутимых (на слух) отличий при переходе на Аи-92. Если, конечно, не лезть в такие "тонкости", что Аи-92 горит (сгорает) медленнее, а Ветерок 12 имеет короткий ход поршня, по сравнению с Ветерком 8.

Добрый вечер!
Спасибо ! Будем искать 80й и пробовать на нем. aleks65,

aleks65 Приветствую!
Решил посмотреть состояние масла в редукторе в В8М после двух сезонов, слил, а там немного водички (совсем немного)и масла кстати тоже, что весьма озадачило.
Подскажите пожалуйста сколько должно быть масла в редукторе Ветерка 8М, как правильно (лучше) его залить?
Читал в начале темы, что лучше через нижнюю пробку, а как быть тогда с уровнем масла?, чтоб не залить больше или меньше!
Да и можно ли залить автомобильное трансмиссионное масло?

Igor_Bond,
Приветствую!
Ну так как наше автом. трансмиссионное масло, а именно я его и заливаю в редуктор Ветерка, не очень дорогое, то можно лить разными способами, не переживая за "разлив". Можно через верхнюю или нижнюю пробки, пока из верхней не начнёт вытекать.
Просто если через верх, то долго "пробулькиваться воздух" будет.

Спасибо за ответ!
Я покопавшись в инете и уже нашел точно в граммах 250+-20 г. рекомендуют заливать подогретым до 70 градусов.
И купил на розлив (из бочки), у знакомых масляньщиков трансмиссионное масло ARAL *** 80W-90 полусинтетика ! знаю, что возят из Германии 100% (сказали даст ищь фантастищь)
150руб. 500гр.
И заодно купил у них же 2-х тактное... супер энержи **** там что то ещё попробую как оно, отпишусь.
Я у них моторное, себе в Сонату заливаю -очень доволен!

Подумал, решил ничего не писать.... простите за офф...

3030,
Ну вот теперь буду мучиться в догадках, что же Вы такого подумали, что аж писать не захотели?

К стати, кто как поступает с остатком ТС с прошлого сезона? Вычитал, что приготовленную смесь бензина с "современным двухтактным маслом" нельзя использовать после 3-х месяцев хранения.

Igor_Bond,
Всё прекрасно сжигается в след. сезоне

Igor_Bond, ветерок жрет все!
З.Ы. лично мое мнение- не стоит заморачиваться с ГСМ. В мотор- двухтактное. В редуктор- GL5. Отлично подойдет и ТНК. А на сохраненные финансы лучше детям конфет купить.

Приветствую!
Эх.. поломался мой Ветерок, я же ему и масло поменял в ре-ре и свечи "вош" поставил....
Блин в субботу выехал на рыбалку (первый раз в этом году с мотором)завёлся отлично,всё проверил, прогрел и попёр. Доезжая до точки ловли, глядь а из контрольки воды то не течёт! благо, что далеко не поехал, а только Дон перешел.. Заглушил, поковырял железкой - естественно проверил заборник, завёл - нет воды только пар из нижнего дренажа
Обратно, добрые люди на буксире перетащили.
Надеюсь что не "подпалил моторчег", как проверить теперь.., не знаю. Колоть не хочу его.
Для начала с помпой разберусь, думаю крыльчатку провернуло, ну а там посмотрим.
Если компрессию померить можно же понять был перегрев или нет ? Тем более я же недавно мерил и значения по замеру записал (7,6 и 7,4)

Igor_Bond, Если заглушил сам, скорее всего обойдется. Надеяться стоит на лучшее!