Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Ремонт мотора Ветерок

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ... > конец

  
kornei
 

Сообщений: 5
Ответить

08.04.2014 16:23 #197104
Наш человек!
uriksa31
 

Сообщений: 2
Ответить

всем добрый вече

09.04.2014 20:49 #197192
всем добрый вечер. скажите сколько оборотов надо сделать на ручном стартере .яимею виду пружину накрутить для ветерка 8
Mita44
 

Сообщений: 1
Ответить

10.04.2014 04:53 #197206
Подскажите вчера зовёл мотор пошол какой то хруст в двигателе в чём причина этого.
jxl
 

Сообщений: 26
Ответить

11.04.2014 12:28 #197284
Mita44
Со всем уважением, но определение "какой-то хруст", ни о чем не говорит. Неплохо хотябы минимальное описание двигателя, какой, год выпуска, что делалось, на каких оборотах, на нейтрали или на передаче, а еще лучше выложить видео, где этот "хруст" будет слышно.
jxl
 

Сообщений: 26
Ответить

11.04.2014 12:30 #197285
uriksa31
Пружину накрутить ИМХО лучше так, чтобы она нормально сматывала веревку... как-то наверное так...
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

13.04.2014 19:15 #197441
Ahti = ветер по-фински

К сообщению прикреплен файл:
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

13.04.2014 19:16 #197442
Это ЧАСТЬ экспозиции

К сообщению прикреплен файл:
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

13.04.2014 19:17 #197443
Э Эта конструкция стала для меня откровением. В совке я такого не встречал...
Пристегиваем дейдвуд и "Дружба" превращается... в элегантный лодочный мотор!

К сообщению прикреплен файл:
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

13.04.2014 19:22 #197444
Гонка!

К сообщению прикреплен файл:
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

13.04.2014 19:25 #197445
И еще. Не удержаться!

К сообщению прикреплен файл:
Fed


Сообщений: 21410
Ответить

13.04.2014 21:53 #197452
chebarik,
Где такая пещера Алладина??
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

14.04.2014 10:24 #197475
Fed, Турку, Финляндия. http://www.forum-marinum.fi/ru/. Они умеют и любят все это хранить.
алексей75
 

Сообщений: 16
Ответить

14.04.2014 18:28 #197496
Привет всем, а кто может выложить фото как крепятся тлм стандартно, и если можно сам крепёж, спасибо
Сибиряк 80
 

Сообщений: 17
Ответить

16.04.2014 18:04 #197705
Приветствую коллеги! Сегодня испытывал свой Ураган-8э.
Лодка посейдоновский Сапсан-340.Река Обь
Я-120кг+10кг груза.
По течению на глисте-26км.ч
Против течения-18 км.ч
Ваше мнение????
andruha173
 

Сообщений: 2
Ответить

мотор ветерок 8

23.04.2014 20:48 #198132
Здравствуйте)
Можно ли использовать масло МС-20 в редуктор мотора ветерок? И какое лучше использовать)
Сибиряк 80
 

Сообщений: 17
Ответить

24.04.2014 04:41 #198148
Заливайте недорогое трансмиссионное масло.
andruha173
 

Сообщений: 2
Ответить

25.04.2014 10:45 #198271
спасибо
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

30.04.2014 11:38 #198618
Набрал запчастей, сегодня еду открывать сезон.
На повестке - замена сальников квала (и остальных заодно), замена вертикального вала (т.н. рессора). У вала шейка под сальник корродирована, не восстанавливается. А по сальникам - эксперимент. Смесь явно бедная, последнее место возможного подсоса воздуха - нижний сальник К/В. Проверим.
Еще хочу поэксперементировать с винтами на Вихре, набрал в долг 5 штук разных и прикупил тахометр. Но это уже другая тема. Отчет,если будет о чем, после 12 мая. Всем удачи!
З.Ы. Сын заезжал со мной по запчасти в "Русские Моторы" на Тореза. Увидел действующую мастерскую и теперь горит желанием ковырять со мной промасленное железо. Посмотрим, насколько горячо желание . Парню 13 лет.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

СИ-12РТ

30.04.2014 11:40 #198619
Уважаемый народ, собираю мнения о применении свечей СИ-12РТ на Ветре.
Калильные характеристики вроде бы похожи... У А-10 уж больно качество г....
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

пара вопросов.

03.05.2014 22:12 #198676
Всем привет,с пол года назад по случаю достались два ветерка в разбросе,долгими зимними вечерами удалось востановить,перепайка зажигания,уменьшение шумности.Один ветерок отдал безвозмездно,другой оставил себе,но есть два вопроса.Первый-со шморгалки заводится с пол пинка,а с ручного стартера можно обдёргаться.Второй-при установке скоростного винта всё нормально,а вот с грузовым рвёт шпонку винта.Испытания пока в бочке,работает стабильно,на воду не спускал, но планирую на Буше-315,может что получится.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

05.05.2014 21:19 #198742
chebarik,
Си-12 применял, но они часто "умирали".
Если не ошибаюсь, то Си-12 для двигателей с воздушным охлаждением.
P.S. Фото финского музея впечатлили. Видно , что с Советским Союзом этого фина связывали "кровные" узы!
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

05.05.2014 21:27 #198744
kisberg,
Привет!
Со "шморгалки" за маховик обороты выше, вот быстрее и "схватывает". Наверняка сильный износ поршневой.
И сколько раз подряд "грузовой" винт "порвал" шпонку?
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

05.05.2014 22:08 #198746
Приветствую.Я так понимаю ,при износе поршневой и шморголкой обдёргаешся,а тут с первого раза и с пол оборота,да и на потяг чувствуется солидная напруга,а шпонку с грузовым рвёт при первом же включение скорости.Сегодня при детальном обследовании обнаружил ,на грузовом винте отверстие под шпонку больше по диаметру чем на скоростном,а шпонки ставил от скоростного,может из за этого люфта и рвёт,надо что то мудрить.
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

06.05.2014 20:20 #198818
Сегодня первый спуск на воду ,много походить не удалось,моторчик дышит,шпонка на месте,рассверлил отверстие на валу.Холостые в норме,на глис выталкивает,что не понравилось-жёстко включается ход, нужно приноровиться к сбросу газа что бы не глушить,не совсем быстрый отклик на резкое увеличение газа(может надо покрутить карб).В целом для Ветерка 1986 г.выпуска думаю результат неплохой ,жаль по запчастям у нас никак,всё для иномарок,можно попробовать замену колец произвести ,хотя может и не стоит мешать механизму работать.Замер компрессии на холодную со стартера выдал семь на обоих цилиндрах.
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

09.05.2014 00:02 #198866
Приветствую!
Разобрал зимой свой Ветерок, с целью заменить крыльчатку помпы,....а затем разобрал его нафиг совсем! только блок не тронул
Запчасти все помыл и упаковал в плёнку (что бы ни чего не потерять) и всё в коробку сложил.
И вот только дошли руки его собрать

Вот теперь не могу вспомнить было ли стопорное кольцо в месте отмеченном на фото? прорезь есть, а кольца ни где не нашел разве что в книжке Фишбейна
aleks65 фото взял с Вашего отчёта и отметил, ссори не имею своего фото.
И собрал без него.. подшипник очень плотно сел.
Насколько это критично? может его там и не было... не помню.......

А вообще "Астапа конечно понеслооооо....."
Заменил в редукторе все сальники на двухбортные и резинку стакана сальника гор-го вала.
Отполировал все валы под сальники и не забыл про тягу тоже.. в помпе вся резина новая.
Убрал излишний люфт в редукторе и отрегулировал ведущую пару...пятно вернул на середину.
Наклепал пластинку-люминьку в "коробочке"
Насверлил новый гидрозатвор, заодно 11 отверстий 1мм сверлом в проставке вдоль выхлопного канала и спилил "клюв" под 90 град.
ТОЛЬКО вот потом понял, что сверлить надо было не проставку (ИЛИ и то и другое?), а ногу на против помпы - ну и там то же просверлил 6 отверстий только уже 1,5 мм.
Вот тут вопрос aleks65, а Вы чего сверлили?
Приехали с германии мега свечи ВОШь
Прикупил авто-резинки с Волги планирую вместо пружин воткнуть подходят четко.

КОЛЬЦО НАШЕЛ, ПОСТАВИЛ! ВОПРОС СНЯТ

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

12.05.2014 10:31 #198887
Igor_Bond,
Приветствую!
http://club.velhod.ru/forums/techniks/boats-engines.html?thread=17837&page=3#110120
Сверлил только то, что на фото (см. #110120 от 06.05.2011)
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

12.05.2014 10:40 #198888
kisberg,
Приветствую!
Вообще-то демпфер винтов "скоростного" и "грузового" одинаковый и соответственно диаметр под шпонку, и сама шпонка одна и та-же.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

12.05.2014 14:01 #198894
aleks65, Привет! СИ-12 считаются "родными" для Вихрей, Нептунов, Приветов и пр. По форме и вылету контактов и изоляторов очень похожи на А-11. После ремонта (об этом попозже напишу) поставил их, откатал несколько часов. Пока без нареканий. Накроются - сообщу, сколько отходили.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

12.05.2014 14:25 #198896
Уважаемые коллеги, я два года назад писал:

"Уважаемые, кто сталкивался? Мотор набирает полные обороты только на прикрытой на 1/3 заслонке на входе в карбюратор. Если открыть полностью - обороты падают. В остальном движок абсолютно живой."

Так вот, это были сальники. Через них подсасывало воздух => бедная смесь. В остальном мотор настолько хорошо себя вел, что два года я с этим безобразием мирился. Мощности он, конечно не додавал, но вполне приемлемо "ехал". Ремонт прошел обыденно, даже писать нечего. Небольшой ровный нагар на поршнях да легкие следы прорыва газов по зазорам колец. Внутренняя повархность головы блестит, свечи чистые. Ничего трущегося не менял, поэтому обкатывать не стал. Результат - я (80 кг), бачок с 10 литрами топлива = 40 км/ч ровно при 5400 об/мин на "Романтике" при мелкой неровной волне. Страшновато, но быстро.
Заодно приклепал дополнительную пластину в глушитель. Большой разницы в громкости не заметил, разве что звук стал пониже, поприятнее. Но это субъективные ощущения.
Надо будет отверстий в ноге попробовать накрутить. Удивила крыльчатка помпы, раньше 1-2 раза в год менял, эта уже два года как новая. Оставил.

kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

12.05.2014 23:01 #198911
Приветствую,немного неверно написал,отверстие на грузовом винте было меньше чем на валу и скоростном,рассверлил под вал ,перестало рвать шпонку.Сегодня выход в Куршский залив,отходил день на рыбалке,винт грузовой(на скоростном обломана лопасть),появились вопросы.Лодка Буш 315 вес 51кг. плюс я 78 кг.,мотор,бак,барохлишко,где то 180 кг.,на глис с трудом и скорость где то 15 км.ч,эксперементы с наклоном мотора особо ничего не дали.Норма ли это с груз.винтом и как изменятся параметры при установке скоростного винта?Мотор на слух обороты развивает хорошо,не травит ,не захлёбывается,почему то начал заводиться с ручного стартера.Опыта с советскими моторам не было,поэтому столько вопросов.Закралось сомнение,по идее груз. винт должен выталкивать в глис более легко,если это винт от восьмёрки,может у меня от Ветерка-12 поэтому и разница в отверстиях.у меня на валу отверстие 5мм.,такое же на скоростном винте,а на сером было 4мм.,если всё таки винт от двенадцатого,то восьмёрка его раскрутит с трудом,на винте ничего не написано.Как определить?
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

14.05.2014 10:47 #198984
Приветствую!
Есть вопрос по зажиганию. Решил перепаять на фирменную элементную базу.
У меня на ветре визуально стоит МБЭ-1 (хотя на крышке МБЭ-3)
Но суть ни в этом, измерил сопротивление обмоток на катушках и возникли сомнения
На одной управляющая 50 Ом., накопительная 698 Ом.
На другой 57 ОМ. и 553 Ом.
По управляющим разброс в сопротивлениях небольшой, а вот по накопительным......должно быть в пределах 650-750 Ом. как пишут в умных книгах.
На сколько критична такая ситуация???
И стоит ли заморачиваться с перемоткой катушек.

P.S. полез туда по причине плохой искры на одном котле (нижний бьёт, как с пулемёта, а верхний дохло при дохло)
Ещё заметил, что стоят разные КЗ - одна 2102 другая 2112.
2102 как раз стоит на нижнем котле, где искра лучше.... но по мануалу родные катушки 2112 странно всё это......
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

15.05.2014 23:21 #199065
опять колдовал над мотором ,настройка зажигания,карбюратора,но выжал с мотора километров двадцать,ну не хочет быстрее.Газ на полную ,выход на глис и идёт двадцатку может чуть побольше,что то не так лодка 51кг.+я 78 кг.+мотор 25кг.+5л. бензин=159кг.,с пассажиром 80кг. на глис не выходит,винт скоростной.Компрессия на холодном 7а.,что ещё можно сделать ума не приложу, на слух и по температуре свечей работают два горшка.Какой разговор о перекруте,впечатление что недокрут конкретный.Имеется сузука 8л.с лодка сузумар 390,два человека плюс рыболовный скарб в режиме глиса 27 км.ч..
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

16.05.2014 12:39 #199142
kisberg, Понятно, что дело или в лодке, или в моторе. А не хочешь попробовать поставить на свою лодку сузуку и посмотреть, что получится? А Ветер на Сузумар?
Лодка нормально накачана? У меня Романтика с двумя людьми по 75 кг еле на глисс выходит, если на нос еще десяток-другой килограмм положить - уже нет. А с одним челом 40 км/ч дает. Такие у нее дурацкие обводы. С другой стороны, этот же мотор в тихую погоду МКМ на глисс выводит. Мнго причин может быть. Пришли несколько фоток. Вид сбоку. Разгон, выход и устойчивый глис. Или видео. Обороты максимальные измерь, таехометр недорого стоит. Покумекаем с народом.
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

16.05.2014 21:48 #199156
chebarik, Как раз об этом и думал,на выходных буду колдовать с лодками и моторами,буду колдовать на лодках буш скат 315,нордбот 360,сузумар 390,моторами суза8,меркурий 5 и наконец легендарный Ветерок.Самое интересное, что нордик под мерком 5 тоже только в одно лицо на глис выходит,но на скате с ветерком я его делаю по скорости.Может я слишком много хочу от Ветерка,просто я его сравниваю с сузой. Испытания покажут что к чему.
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

17.05.2014 21:54 #199168
Не выдержала душа терзаний,рванул с обеда на озеро,опять Ветерок и Скат на испытания.На Ветре подтянул все болтики ,гаечки,заменил свечи,подогнул рычажок газа в сторону кулачка. О чудо,лодка попёрла,практически с места выпрыгивает,скорость по навигатору 24-25 км.ч.Далее поднял мотор на три см.и поменял угол наклона на третье деление,выход на глисс более лёгкий и прибавка по скорости два км.Думаю большего от ветра ожидать не стоит.Нюанс-настраеваешь на хороший запуск,запуск с первого рывка,перестаёт набирать максималку,настраеваешь максималку,начинает хуже заводиться,холодный раз пять дёргаешь,на горячую один ,два ,три раза.Выявил закономерность если перед запуском подкачать грушей то с первого раза тарахтит.Завтра если погода не подведёт буду пробовать на других лодках Испытывал с грузовым винтом.И ещё вопрос по высоте установки мотора,отверстие через которое частично сбрасывается вода ,на ноге выше редуктора ,должно быть погружено в воду или над водой.Когда устанавливаешь над водой, мотор заводится гораздо легче,но как то смущает близкое расположение винта к поверхности воды.

К сообщению прикреплен файл:
mihail1977
 

Сообщений: 1
Ответить

Всем привет! Хороший форум!Респект!2часа назад зарегистрировался,так что извеняйте если что не так.

19.05.2014 18:51 #199207
История моя до боли похожа на многие с этого форума,на который я наткнулся случайно шаря по инету в поисках решения проблем с моим ветром 1992г.в.Который я купил за копейки по случаю...Пролежал он в гараже у меня года 2 пока я не наткнулся на него в очередной раз решил все таки попробовать его завести.На удивление он завелся раза с 7го,чего я и не ожидал.Но время дало о себе знать-возникли соответствующие проблеммы.Короче я запал,взялся за литературу(опыта общения с ПЛМ у меня 0)поменял сальники КВ и редуктора,завел в бочке-норм,на воде отрепитировал карб и он ЗАРАБОТАЛ.После зимовки возникли нюансы:завелся с пол.оборота но под нагрузкой обороты плавали от макс. почти что до ХХ.Дома перебрал бензонасос (подклинивал один клапан),сделал ревизию карбу,заменил высоковольтные провода,свечи(а11),проверил сост.топливных клапанов.В бочке завелся отлично,но после прогева,на ХХ чихает,по ощущениям в выхлоп и стремиться заглохнуть если не прибавить газ.Подскажите в чем может быть причина.Заранее благодарю.
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

22.05.2014 12:13 #199252
И снова Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста есть ли разница,(имеет ли значение) какой провод на какой ВВ трансформатор подсоединен - верхний, нижний цилиндр?
По книжке зелёный верхний а красный нижний, но в чём принципиальная разница, что если их поменять местами?

Дело в том, что глобально переделал зажигание на своём Ветре, не тронул только генераторную катушку и провода от неё выходящие. Перемотал управляющие катушки, заменил все провода и не помню (бездумно сразу отрезал все старые провода) на какой кондёр какого цвета шел провод - у меня теперь все белые

P.S.
Всё собрал, подсоединил провода к ВВ трансам ......ну как поставил, так и поставил...
Искра такая, что аж боюсь её
Чем грозит, если я перепутал выводы ВЦ и НЦ???
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

22.05.2014 14:50 #199253
Igor_Bond, Привет! В Ветре две катушки. для каждого цилиндра - своя, и угол искрообразования свой для каждого цилиндра. Если провода перепутать, ничего страшного не произойдет, просто не заведется. Чтобы не лезть глубоко в проводку попробуй просто перекинуть колпаки свечей с верхнего цилиндра на нижний. а с нижнего, соответственно на верхний. И подергай. Если заведется, можно так и ездить. Эффект, понятно, тот же, что от перестановки местами низковольтных проводов катушек. Если не заведется, значит "дело было не в бобине", ищи неисправность.
peternik2007
 

Сообщений: 18
Ответить

23.05.2014 12:56 #199271
Всем привет! Тоже удивлен, найдя живой топик про ветерок!
Насколько иной раз похожи пути и перепитии ветероководов!
Огромное спасибо всем на рунете, кто все это описывал, объяснял и модернизировал!
Вообщем, я не механик и не слесарь.
Достался мне за недорого ветерок-8Э 86г.в.
Он работал, но я решил его разобрать поизучать и поменять что понадобиться.
Разобрал весь. Нет болтиков, которые не были не раскручены.
Вычитал все из инета и сделал все.
Поменял все подшипники на импортные, все сальники и прокладки.
Всю электронику на импортную
наклепал пластинку.
поменял кольца, спорцмены выточили бронзовые втулки с канавками.
поршни в норме были - почистил и наполировал до зеркала.
Насверлил отверстий в ноге - все по науке...
Контролька в сторону
Замена горизонтального и вертикального вала.
Расточил картер, чтобы нижний сальник можно было проще менять.
Шумка колпака, вывел кнопку стоп (правда, не установи таки)
Потом достало открывать и закрывать ворота (колпак) - без стартера он достался. Поставил верхний стартер от Нептуна, вроде. Вот это оказалось самой великой вещью!




К сообщению прикреплен файл:
hflbcn
 

Сообщений: 27
Ответить

24.05.2014 20:06 #199353
Вот и я тоже "бьюсь" со своим Ветром. Можно-ли заменить шпильки на головку блока на М8 рассверлив головку, чтобы не делать ступенчатую шпильку? И вообще все переделать на М8?
hflbcn
 

Сообщений: 27
Ответить

24.05.2014 20:38 #199356
Приветствую всех. Вот и я тоже "бьюсь" со своим Ветром. Можно-ли заменить шпильки на головку блока на М8 рассверлив головку, чтобы не делать ступенчатую шпильку? И вообще все переделать на М8? Столкнулся еще с тем, что не работает бензонасос. Причем ни старый, ни новый купленный. Грешу на проблему с затяжкой головки блока цилиндров. Компрессию мерял - по 8 в каждом горшке. Сейчас снял ГБЦ, чтобы заменить шпильки.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

25.05.2014 09:51 #199376
hflbcn, Привет. Бензонасос к голове никакого отношения не имеет. Он может не работать по причине собственной неисправности (мембрана, клапана), подсоса воздуха в топливной магистрали, не герметичность шланга между бензонасосом и картером, подсоса воздуха в картер. Компрессия тоже имеет значение, но чтобы бензонасос не качал, колец не должно быть вообще, а у тебя 8 очков. Это вполне себе хорошая компрессия. Шпильки не менял, но на первый взгляд вроде бы можно. Только зачем? Головка и штатными нормально тянется. У меня одна подсорвана, я вторую гайку поставил, держит.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

25.05.2014 09:52 #199377
kisberg, Привет. Как там твои эксперименты с лодками-моторами?
hflbcn
 

Сообщений: 27
Ответить

25.05.2014 14:06 #199388
chebarik, спасибо за ответ. Проверю бензонасосы, может что с клапанами случилось. Новым запчастям доверия нет. Три шпильки у моего были бочками, так что придётся либо перетачивать (металл - сырец), либо использовать готовые М8 со сверловкой нужных отверстий в ГБЦ.
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

26.05.2014 20:39 #199477
chebarik,Всем привет. ставил ветра на буша 360,двоих вытягивает с трудом,но вытягивает,скорость 20-22 км.ч,на сузумара 390 ставить не стал,поставил на ската 315 мерка5,в отличие от ветра выход на глисс дольше,но после выхода идёт легче и по скорости так же.Подрегулировал на ветерке лепистковые клапана ,запуск более стабилен ,заводится со второго -третьего раза,но самое главное заводится стал с ручного стартера .Вчера был выход в Куршский залив,ветерок+скат315,пассажир100 кг+шмурдяк 30 кг+лодка 53кг+сам ветер,ну и я 77кг.=260кг,на глисс не вышли скорость 17км.ч.,после обеда расскачало залив неплохо,назад против волны и ветра,захлёстывало неплохо,почти пол лодки воды,шли 7 км.ч.,быстрее можно ,но на короткой волне скачки получаются.Ветерок не подвёл,так что думаю что мотор вполне пригоден к использованию(с учётом приложения рук и терпения),для себя сделал вывод ,что мотор больше рассчитан на тягу чем на скорость,при хорошей волне идёт ровненько в отличие от сузуки8,которая при вытягивание на волну работает тяжелее,но по скорости делает ветра легко.Есть в наличие ещё два ветерка ,буду ваять ещё один,учитывая предыдущие ошибки
peternik2007
 

Сообщений: 18
Ответить

27.05.2014 10:33 #199506
Кстати, не раз читал, что ветерок спокойно работает и на 92-м бензе. Залил - пожалел. Ничего не прибавилось, заводится ужасно, то-ли зажигание править надо, то-ли карбюратор. Вообщем, пока пытался на реке подстроить - все перекрутил и теперь на 80 бензе не едет. Настраивать надо. Вот как-то так...
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

27.05.2014 14:51 #199537
kisberg, Купи тахометр. Можно купить автомобильный рублей за 700, но для него надо наколхозить 12 вольт питание и мочить его нельзя. Для ПЛМ, со своим питанием и герметичный, стоит 2-3 тысячи. Эта штука все быстро ставит на свои места.
На полном ходу Ветер должен давать 5000-5500 об/мин, это диапазон максимальной мощности. Если это не так, нужно заниматься геометрией движителя. Менять наклон мотора, высоту транца, а главное - подбирать винт. Не может мотор с "правильным" винтом работать легко на выходе и тяжело на установившемся глиссе. Купи тахометр. Я сейчас вот такой пользую: http://www.bch5.ru/index.phtml?topparam=20&prod_id=12668. А есть еще с датчиком температуры.
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

27.05.2014 18:25 #199542
chebarik, Всем привет,а я и не говорю что мотор на глиссе работает тяжело.Просто ожидал большего,брал в сравнении с Сузуки8 которая в наличии второй сезон и досталась от третьего хозяина ,который на ней выходил один раз.На днях встретился с первым хозяином сузы,он то и поведал откуда у неё такая прыть.На сузу9,9 приляпали шильду от восьмёрки,а я и думаю ,чаво это другие восьмерки как то остаются позади нашей лодки.Про тахометр тоже думаю,автомобильный имеется,только куда его подключать не знаю,на авто понятно трамблёр,а на ПЛМ.На слух ветерок где то так и крутит в районе 5000.С высотой установки экспериментировал,при поднятии на три -четыре см. ход легче и быстрее,но транец переделывать нет желания.Спасибо.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

29.05.2014 13:54 #199661
kisberg, Автомобильный (жигулевский) тахометр, в принципе, можно подключить. Но при двухканальном зажигании на двухцтлиндровом двухтактнике он будет вдвое занижать показания. Теоретически, можно через объединяющую цепь к обоим катушкам подключить, но, боюсь, на малых оборотах не будет хватать амплитуды импульса. Я имел ввиду нештатный автомобильный тахометр. Они продаются, похожи на тот, что я прислал ссылку, но с внешним питанием и не влагозащищенные. А на транец можно просто брусок нужного размера подкладывать. Крайне сомневаюсь, что Ветер со своими немногочисленными лошадями вырвет край транца с бруском 20-30 мм.
peternik2007
 

Сообщений: 18
Ответить

29.05.2014 17:15 #199666
Китайский тахометр рублей за 300 прекрасно справляется со своей работой.
Встроенная батарейка, проводок - наматывается на высоковольтный провод, и все.
Подстраивается под двух- и четырехтактники. Показывает обороты и моточасы.
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ... > конец