Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Ремонт мотора Ветерок

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... > конец

  
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

30.05.2014 08:34 #199686
Всем привет ,решил заняться переборкой очередного Ветерка,хочу заранее всё приобрести т.е. сальники,подшипники.Подскажите размеры сальников коленвала,может какие аналоги подходят,в Калининграде на советские моторы зап.частей нет.И ещё ,если УОЗ сделать неизменяемым,т.е выставить в одном положении,что это может дать?Не силён в этом вопросе.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

30.05.2014 13:31 #199696
peternik2007, За 300 не встречал. За 1000 встречал, но не герметичный.

chebarik


Сообщений: 257
Ответить

30.05.2014 13:40 #199697
kisberg, Голова, КВ: Подшипник 204, сальники 611620 (20х31х6) три штуки. Нога, подшипники 201 две штуки, 7203 (роликовый), 203, 205, сальники 616360 (12х26х7), 600622 (16х35х7). Все, кроме сальников КВ, я умудрялся находить на мотовелоразвалах в свое время. Иглы в в шатуны, говорят, можно укоротить из жигулесвских крестовин. Но сам не пробовал. Если у вас там с родными запчастями совсем голяк, пиши, что надо. Может, из Питера перешлю. В принципе, прокладки-сальники недорого стоят. А с фиксированным УОЗ получишь фиксированные обороты.
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

30.05.2014 16:16 #199703
chebarik, Спасибо,будем искать ,думаю сальники и подшипники найти можно.По УОЗ ,я так понимаю,можно будет настроить какой то определённый режим работы,либо на малых оборотах ,либо повышеные.По зап частям,расходники наверное можно всё таки подобрать,а в остальном имеются ещё два донора,буду из трёх выбирать более подходящий для реанимации.Вскрытие покажет .Поступило ещё предложение за не большую денюжку, моторчик Москва в комплекте,до 1998г. был на консервации с завода,потом пользовались пару сезонов,начались проблемы с зажиганием ,так и забросили.Вот теперь думаю,стоит ли связываться.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

30.05.2014 16:51 #199706
kisberg, По Москве не подскажу, не имел чести знать... Сальники КВ б/у не ставь, особенно вниз. Они от старости твердеют, а чтобы до них потом добраться, придется колено вынимать. Некоторые умельцы, чтобы их поменять, картер высверливают снаружи, но мне этот метод не по душе. И сажай их на бензостойкий герметик (серый ABRO, например). Если чего совсем не найдешь, пиши. А я через неделю поеду в отпуск, буду своего Вихря мучить. Нужно научить его лыжника тягать.
peternik2007
 

Сообщений: 18
Ответить

30.05.2014 17:59 #199707
chebarik, я такой брал, правда, может не именно тут, но такой же http://www.ebay.com/itm/New-LCD-Digital-Hour-Meter-Tach-Tachometer-Gauge-Spark-Plugs-Engine-Motorcycle-/111366402295?pt=Calculators&hash=item19edf470f7
peternik2007
 

Сообщений: 18
Ответить

30.05.2014 18:18 #199709
Цитата:
kisberg, По Москве не подскажу, не имел чести знать... Сальники КВ б/у не ставь, особенно вниз. Они от старости твердеют, а чтобы до них потом добраться, придется колено вынимать. Некоторые умельцы, чтобы их поменять, картер высверливают снаружи, но мне этот метод не по душе.

На мотолодке, вроде смотрел - вырезал сапожным ножом буртик и вставил 2 сальника, навстречу друг другу. Нижний встал враспорку. Более 50 моточасов - полет нормальный. Если чего случится - поменять сальники легко.
БУ, понятно, вообще не стоит ставить.
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

30.05.2014 21:41 #199722
Про б/у сальники даже и в мыслях не было,только новые,высверливать ничего не буду,делать как предусмотрено создателем,пусть сложновато.Спасибо за ссылочку,успехов с Вихрем.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

30.05.2014 22:48 #199732
peternik2007, По правде говоря, разборка-сборка всего мотора, на мой взгляд, проще возни с отверстием под сальники. Я даже голову не снимаю. Заодно и ревизия поршневой. Если есть большие тиски и медные выколотки, картер и крышку
греть не приходится. Колено и так прекрасно выходит и входит.
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

03.06.2014 01:16 #199889
Здравствуйте.Прошу помощи,достался ветер 8м 2000 г.в в разобранном виде.Вопрос вот в чём интересует кок собрать помпу и вал включения хода нетраль, вперёд.Что там должно стоять из резинок и как собрать если можно с фото.Заранее спасибо.
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

03.06.2014 22:08 #199958
Здравствуйте,подскажите пожалуйста подклинивает маховик, ходит в одном месте вместе с газом.Я начинающий подскажите кто знает в чём причина и каким образом исправить заранее спасибо.
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

03.06.2014 23:28 #199963
rotar83,
Снимай маховик, бери боООльшой напильник и пили, пили.... сердечники на катушках и (возможно два пустых сердечника - если у тебя МБЭ 1-3).
Только не забудь сначала их торцы (что смотрят на магниты маховика) лаком покрасить, и одеть обратно маховик, как положено затянув гайку! Затем его пару раз провернуть шморгалкой ну или как тебе удобно.
Снова снимешь маховик и увидишь, где НЕТ лака (стёрся) там и стачивай лишнее!!!
Снова крась, ставь маховик, крути, снимай и смотри. До тех пор пока .... ну понял наверное.
А называется это не "ГАЗ", а корпус МАГДИНО (подклинивает маховик, ходит в одном месте вместе с газом)
Ну а если найдёшь съёмник маховика и вскроешь магдино, то можешь за одно перепаять его на импортную элементную базу и будет тебе счастье в виде более лёгкого запуска и возможно устойчивого ХХ ... если карбюратор не врёт и свечи с проводами.
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

03.06.2014 23:53 #199965
Прошло два года, прежде чем сменились высказывания на берегу:

Это у тебя чё Ветерок......
даааа, был у меня когдато, то же так ё...я .
Выкинул потом и купил себе нормальный

на такие:

Что это за чудо у тебя такое? ВЕТЕРОООК!!! да ну на... у меня так ХХХХХХ не заводится.
А где ты винт на него из "нержи" взял? как люминий
Двенашка? Восмёрка и что, двоих на глис так выводит?

P.S.
Спасибо ВСЕМ! хорошим людям на этом форуме
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

04.06.2014 07:22 #199969
Спасибо за ответ,сегодня буду пробовать,только есть вопрос какой лак надо брать.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

04.06.2014 09:04 #199973
rotar83, Любую краску, хоть для ногтей. Это только для того, чтобы увидеть, где у тебя касание деталей происходит. Кстати, это не обязательно магниты, у меня маховик по основанию магдино тер. Вылечил проточкой маховика по нижней кромке. Прежде, чем что-то пилить, попробуй немного ослабить винт, фиксирующий основание магдино на крышке картера. Бывает, помогает. Если поможет, выверни винт совсем и прошприцуй через это отверстие литолом. Потом завинти винт обратно, подтяни и отпусти на пару оборотов. Магдино должно легко вращаться с минимальным люфтом.
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

04.06.2014 14:53 #200000
Мужики спасибо за советы,действительно проблема была в сердечниках катушек спилил стало всё в норме. Спасибо Алексею автору темы про улучшение прохождению воды тоже очень помогло.Ещё один вопросик как определить состояние подшипников в редукторе заранее спасибо.
ПАМ
Администратор форума


Сообщений: 10364
Ответить

04.06.2014 15:26 #200001
rotar83,

НАПРАВЛЕНО ЛИЧНОЕ СООБЩЕНИЕ
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

04.06.2014 17:51 #200004
http://youtu.be/p2K2PtcvPCE работа моего ветерка просьба посмотреть и послушать опытных вроде как гул подшипников в редукторе заранее спасибо.
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

05.06.2014 09:51 #200039
rotar83,
Приветствую!
"Ютуб" не допускает к просмотру. Пишет, что это "личное видео".
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

05.06.2014 11:07 #200042
Здравствуйте я извиняюсь наверное что-то не так сделал попробуйте сейчас.https://www.youtube.com/watch?v=p2K2PtcvPCE
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

05.06.2014 15:20 #200071
rotar83, Извини за глупый вопрос, а масло в редукторе есть? Если есть, разбирай, ничего сложного в этом нет. Если шестерни целы, все сальники - подшипники стандартные (см выше) и стоят тыщу-полторы за все. Зато будешь спокоен.
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

05.06.2014 20:47 #200078
Масло есть,буду разбирать завтра спасибо всем за участие в моей проблеме, по итогом отпишу.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

05.06.2014 23:59 #200081
Я сегодня именинник, купил Афалину-390 с консолью! В среду повезу на свое озеро, буду оборудовать под Вихря.
Ну и на Ветре попробую.
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

11.06.2014 21:28 #200240
Здравствуйте менял подшипники в редукторе ветерка, столкнулся с проблемой не могу в впрессовать стакан с сальником и резиновым уплотнением. Прошу помощи кто знает как это делается.В книге пишут что надо вставить и слегка надавить и поставить стопор. Пробовал и слегка нажатием пальцев и струбциной не чего не получается.Всё поставлено в посадочные места и подшипники и вал.В чём причина не пойму?
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

11.06.2014 22:38 #200241
rotar83,
Не должно такого быть , если всё правильно собрал! Вал сел на место? Разрезную шайбу правильно поставил - разрезом вверх?, Стакан не на перекос идёт?, Прорезь под стопорное кольцо зачистил от задиров?
Я когда резин-кольцо новое ставил, подобрал умышлено как можно потолще - круглое в сечении и 5 или 6 мм в диаметре, не помню. Брал сразу несколько разных по толщине от 4 до 8 мм. Старое колечко было уже совсемь плоским и "жеваным".

Единственная проблема, которая возникла при установке, это когда колечко при запресовке стакана попало в прорез под стопорное кольцо.....
Один верный удар через алюминиевую наставку и всё на месте.

Надеюсь ты всё хорошенько смазал перед сборкой?!

Да, если колечко ставил старое (почти квадратное) то как раз оно может и попадать в прорезь стопорного кольца и дальше не идти... его просто разжимает по прорези. Попробуй снять фаску на внутреннем бортике прорези.
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

12.06.2014 09:51 #200242
Igor_Bond, Здравствуйте собрал всё правильно,вал сел на место,разрезную шайбу поставил к верху,стакан идёт нормально,прорезь стопорного кольца зачистил и всё смазал обильно.Единственное в комплекте зип уплотнительное кольцо идёт плоским а вы пишете надо круглое может из-за этого?
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

12.06.2014 10:58 #200244
rotar83,
У меня в зипе не было колечка, по этому подбирал.
А что если сначала поставить колечко, продвинув его за прорезь в корпусе редуктора, а потом запресовать стакан? На самом стакане вроде посадочный буртик небольшой - должно одеться колечко, когда упрётся в обойму подшипника. Может так это и нужно делать.....
утверждать не буду, но как вариант можно попробовать.
rotar83
 

Сообщений: 20
Ответить

12.06.2014 22:05 #200248
Здравствуйте ещё раз сегодня завершил переборку редуктора,поменял все подшипники и сальники,собрал и завёл но гул остался как и был в чём может быть причина подскажите кто знает заранее спасибо https://www.youtube.com/watch?v=p2K2PtcvPCE
ДСС
 

Сообщений: 1
Ответить

16.06.2014 21:28 #200329
Привет всем. Подскажите на ветерок 12 диаметр поршня 60мм. бывают ли ремонтные поршня, очень надо.
hflbcn
 

Сообщений: 27
Ответить

22.06.2014 19:14 #200652
chebarik, Здравствуйте) Прошлифовали ГБЦ и БЦ, шпильки все заменил и выточил увеличенные гайки. Всё стянулось, заработал бензонасос. Мотор по-прежнему схватывает на одном цилиндре - моё мнение. Тяжко заводится, легко глохнет и потом хрен заведёшь. Ну всё уже перебрал. Осталось зажигание китайское. Брал в интернет-магазине. Сразу с браком, но не вернул, отремонтировал сам. Нужно было перемотать запускающие катушки так как их намотали без использования межслойной изоляции, отвод обернули кусочком изоленты ПВХ, который очень хорошо плавится... Межвитковое было. Ещё подозрение на эти же катушки - недомот конкретный так как искру еле видно и на одной катушке она посильнее (там и сопротивление вторички побольше). Это пока мои неподтверждённые теории... В качестве высоковольтных использую катухи от мокиков, вроде от Дио, похожие они) Был у кого такой дефект с зажиганием? Может катушки от Вихря спасут от полной перемотки? Родных не найти.
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

23.06.2014 13:08 #200680
hflbcn, Вот почитай здесь
Сделал себе именно так и очень доволен.
Пришлось полностью перемотать одну катушку т.к. был очень большой разброс по сопротивлению накопительных обмоток(см. мои посты выше). Это и было причиной слабой искры на одном из цилиндров. Схема, которая по ссылке, не сильно критична к количеству витков по накопительным +- 200~300 витков.......терпит. У меня очередной обрыв случился где то на 4730 ом витке - забил (опять пайка... упаковка ну его на..) и не стал доматывать. В итоге разница по сопротивлению в 6 Ом .
А "скутер-катухи" тоже проверяй по сопротивлению, перед покупкой.
Вся фишка в том, чтобы сопротивление обмоток стремилось к одинаковости
kisberg
 

Сообщений: 20
Ответить

23.06.2014 16:01 #200701
Всем привет.Месяц использования Ветерка в интенсивном режиме,вполне приличный моторчик,в одно лицо на скате 315 28-29 км.,заводится с первого-второго потяга,единственный вопрос.Вода из контрольки бежит хорошо ,но вроде горячеватая ,рука терпит .Так и должно быть?
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

23.06.2014 17:39 #200722
kisberg, Если рука терпит, вполне нормально ещё покатаешь сезон-другой.
Из своего небольшого опыта понял, как только водичка из контрольки начнёт "парить" или руке уже будет невтерпёж.... готовься к замене крыльчатки.
Я такой момент упустил по не знанию (ждал всё, когда же она перестанет течь ) и получил отказ помпы на воде, переплыв судовой ход в месте с очень сильным свальным течением, где вёсла до одного места. Услышав серию коротких гудков танкера, плывущего на меня, испугался не на шутку ! Спасли ребята, рыбалившие по соседству, кинули верёвку и взяли на буксир.
После замены крыльчатки температура воды стал чуть более чем тёплая.
Так что по температуре воды можно судить о степени износа крыльчатки, хотя "провернуть" оборвать резину от обоймы может в любой момент
hflbcn
 

Сообщений: 27
Ответить

25.06.2014 09:01 #200804
Igor_Bond, Статью по Вашей ссылке, смотрел, понятно написано. В принципе, сопротивления находятся в пределах нормы, но искра тоненькая. Грешу на ВВ-катушки и хочу их временно на автомобильные бобины заменить на период проверки, чтобы не покупать ТЛМ-ы) Катушки проверял перед покупкой, ну так они и одинаково работают, то есть обе хреново) По результату напишу.
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

25.06.2014 12:10 #200811
hflbcn, Очень многое зависит ещё от конденсаторов, я себе поставил с запасом на 630В. Если стоят старинные - железные, то они могут потерять со временем ёмкость и не дозаряжаться. Читал мнения гуру электронщиков по этому поводу.
Ещё могут быть размагничены магниты на маховике, это то же очень влияет на искрообразование!
А свечи, кстати, правильные?
Оох...
Там столько всего... сам очень долго со всем разбирался.
Удачи в поисках истины!
hflbcn
 

Сообщений: 27
Ответить

26.06.2014 07:16 #200843
Igor_Bond, Спасибо за совет. Сам по жизни электронщик) Ёмкости ставить на 630В есть смысл если самодельные катушки мотать - там бОльшие напряжения можно получить, а тут вроде стандарт китайский) Ёмкость со временем падает, факт, но тут они новые. Могут и провод меньшего диаметра применить и не домотать ещё... Естественно тиристор надо тоже на 600-800 Вольт ставить. А вот если размагнитились магниты в маховике это печалька. Придётся тогда доматывать накопительные катушки. Но вроде ветерковские не страдают этим недостатком в отличии от Москвы? Свечи должны "проявиться" при работе, на холодном запуске должна любая исправная сработать. Теоретически) Стояли СИР12 и А11, поставил уже не помню точно - NGK B5S вроде. Пятёрка точно, а за остальное не ручаюсь)
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

27.06.2014 23:57 #200937
hflbcn, А я вот совсем не электронщик, скорее авантюрист - "пру, как на буфет", а там поди и получится что нибудь , так что... более не чем.
Хотя, могу описать что сделал и получил "электрошокер":
1. Свечи, имею три комплекта, два из них А11(разных заводов) и аналог ВОШ. Лучше всего показали себя А11, которые в "белом железе" (второй комплект черные Ульяновского завода).Свечи ВОШ полный аналог А11 только платиновые - "сухая" искра, самая крутая, но на воде белые А11 лучше.
2. Стояли разные ВВ катушки - одна 2102 другая 2112, хотя в зипе валялась ещё одна 2112. По мануалу положено 2112 обе, так и сделал! Скутер-катушки то же хотел купить, но решил не спешить.
3. Поменял ВВ провода на силиконовые или графитовые ХЗ... получил в дар от знакомого моториста, внутри пучком чёрные волокна вместо медяхи. Взял отрезал два куски покороче и вкрутил в штатные фитюльки.
4. Зажигалку перепаял, как по ссылке выше, с впайкой доп диодов в ногу тиристора т.к. на радиорынке, умник продававший мне элементы, сказал это важная фишка!, (- а диоды дам всё же по меньше и тиристоры вот эти возьми ). И конденсаторы он тоже мне дал 630В мотивируя какими то токами и что то долго мне рассказывал глядя на моё зажигание и схему на бумаге.
5. Перемотка катушек, это вообще песня! Оказалось провод только килограммами продают и даже за деньги ни кто мотать не взялся . Проволоку нашёл на катушках от каких то пускателей 380В на барахолке. Взял шуруповерт, две шпильки М8, сделал из геркона, магнита и калькулятора счётчик оборотов и...... щедро заливая лаком через каждые 500 витков или после скрутки и пайки обрыва, намотал катушку сам за 1,5 часа. Межслойку и пакетики на скрутках делал из бумажного молярного скотча.

Ну вот, как то так , может поможет кому.
hflbcn
 

Сообщений: 27
Ответить

30.06.2014 09:57 #200968
Igor_Bond, По перемотке катушки - зачёт :-) Без шуток, конечно. Малярный скотч лучше заменять лакотканью. Сам мотал, но у меня станочек радиолюбительский остался... Место нахождения проволоки подтверждаю) - продают иногда в радиолюбительских магазинах, но дешевле купить катушки от пускателей в любом электромагазине. Как выставляли момент зажигания? Я измерял расстояние до вмт (сколько фишбейновских мм уже не помню) и рисовал маркером метку на маховике в удобном просматриваемом месте при максимуме ручки газа и потом смотрел её стробоскопом. Вроде должно быть правильно установлено? У меня маховик без меток так как старое магдино механическое.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

30.06.2014 12:46 #200981
Коллеги, по переделке магдино не помогу, это единственный узел, который НИ РАЗУ не требовал вмешательств. Я имею ввиду электронное магдино, без прерывателей. Только катушки высоковольтные менял. В идеале - родная ТЛМ-3. Но ставил все, что под руку попадалось, включая строчник от какого-то старого Филипса. Работало. Зажигание в полевых условиях можно и по звуку примерно настроить. Загоняем пораньше, до возникновения детонации (жесткая работа) на максимальных оборотах, потом миллиметров на 5-7 вворачиваем регулировочный винт. Кстати, по теории, при меньших максимально возможных оборотах двигателя (например, слишком тяжела лодка и мотор не выходит на номинальные 5000 оборотов), максимальное опережение зажигания тоже необходимо уменьшить.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

30.06.2014 12:54 #200982
Две недели жил на озере без интернета, зато с новой лодкой и старыми моторами. С Ветром сделал уже все, что хотел, разве что верхний стартер от Вихря/Нептуна осталось поставить. Не нарадуюсь, ласточка, а не моторчег. А вот Вихрь заставил попотеть. Работает, с моей помощью, практически идеально, но пара проблем нерешенных осталась В связи с этим вопрос: посветуйте нормальный рабочий (вроде нашего, Ветряного) форум по Вихрям. Или эксперта-советчика грамотного.
Igor_Bond
 

Сообщений: 46
Ответить

30.06.2014 14:11 #200994
hflbcn, Как выставляли момент зажигания? Я измерял расстояние до вмт

Так же, измерял расстояние до ВМТ поставил 3,4мм по Фишбейну 3,2-3,7 мм.
Ну а дальше по "ухоскопу -с рукоскопом"
hflbcn
 

Сообщений: 27
Ответить

01.07.2014 07:33 #201044
Igor_Bond, Все понял. Буду проверять, пытать его с пристрастием методом принудительного запуска)
Винер
 

Сообщений: 1
Ответить

02.07.2014 18:54 #201086
Добрый день уважаемые форумчане! Я недавно приобрел пару ветерков 12 один 72 года другой 78, короче оба с кулачковым зажиганием. из 2-х в итоге собрал 1, но беда ваще не хочет заводится. Вроде и зажигание выставлял как пишут на различных форумах. Может не правильно, знающие подскажите. Делаю следующим образом: В вернем цилиндре не доходя до ВМТ примерно миллиметра 3 смыкаю контакты, также регулируюю и нижний цилиндр, может не правильно делаю??? Подскажите, расскажите детально на пальцах буквально, а то я уже чего тока неперепробовал Спасибо!
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

02.07.2014 20:23 #201087
Уважаемый Винер, а искра есть?
nikolay121180
 

Сообщений: 3
Ответить

03.07.2014 21:11 #201119
Здравствуйте Винер.По моему наоборот контакты должны быть разомкнуты.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

03.07.2014 22:34 #201121
nikolay121180, Думаю, это и имелось ввиду. Если зазор нормальный, искра есть на свечах, свечные провода не перепутаны и бензин (смесь) хоть как то в цилиндры поступает, то признаки жизни должны быть. Вспышки, чихания - плевания. Искра на свечах наблюдается?
Лёха Кемь
 

Сообщений: 85
Ответить

Вторая жизнь мотора "Ветерок 8М"

04.07.2014 00:40 #201123
Всем привет. Прочитав частично тему, решил поделиться своим опытом общения с "Ветерком". Началось это самое общение в далеком детстве. Провел я его на берегу Белого мря с дедушкой и бабушкой. У деда было несколько таких моторов. Мечтал и я о своем таком чуде. И вот недавно решил ту детскую мечту воплотить в реальность. Собрал у знакомых и незнакомых кучу металлолома (запчастей от "ветерков", решил собрать из всего "добра" рабочий "Ветерок".

К сообщению прикреплен файл:
Лёха Кемь
 

Сообщений: 85
Ответить

04.07.2014 00:51 #201124
еще

К сообщению прикреплен файл:
Лёха Кемь
 

Сообщений: 85
Ответить

04.07.2014 00:53 #201125
ну и хватит. Все примерно в таком состоянии. завтра продолжу. Идобавою немного фото процесса востановления.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

04.07.2014 11:15 #201128
Лёха Кемь, Ого! Классный цветмет! Опубликуй, пожалуйста, фото "головы". А потом можно начать всем нашим колхозом разбирать. Я для такого дела готов сальники - кольца - подшипники прислать!!!
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... > конец