Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 










 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Ремонт мотора Ветерок

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... > конец

  
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

02.05.2011 21:16 #109619
А вот и мой белый проводок освещения +12 В . Припаен в соответствии со схемой на средней катушке освещения. Значит в жгут он всё же выходил. Вскрыв "кембрик" жгута, я его обнаружил.
А это выносные высоковольтные трансформаторы ( зелено-синего цвета). Отсюда и поступает высокое напряжение на свечу зажигания.
P.S. Продолжение следует...

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

Ремонт Ветерка 8М- продолжение.

03.05.2011 20:34 #109714
Установив ранее подобранные поршневые кольца, начал сборку.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 20:41 #109718
Кольца устанавливаются замком к верху, т.к. в поршне есть вертикальный штифт, ограничивающий их вращение, чтобы замок колец не попадал на впускные или выпускные окна в цилиндре, дабы избежать "закусывания" при неблагоприятном стечении обстоятельств.
А вот почему замки 3-ёх (трёх) колец на поршне "перевёрнуты" через один, я не уяснил.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 20:43 #109721
Подправляя кольца "надвинул" головку блока цилиндров.
Прокладку "посадил" на краску.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 20:44 #109722
"Осадил" картер и затянул 6 болтов.

К сообщению прикреплен файл:
olgert2009


Сообщений: 1213
Ответить

03.05.2011 20:47 #109724
aleks65, Прошу прощения у автора, опять лезу "вперед батьки в пекло". Хотелось бы услышать резюме (можно и попозже), что же вызвало перегрев на его взгляд? Помпа и компрессия?
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 21:03 #109725
olgert2009,
Приветствую!
Я и сам осознаю, что несколько затянул свой отчёт. Да и похоже это не совсем отчёт, т.к. я "скатился" к простому осмыслению предназначения функциональных узлов Ветерка.
А по поводу перегрева могу сказать следующее. Их у меня было несколько по причине "выхода из строя" крыльчатки. Но самое главное меня не покидало ощущение, что я всегда эксплуатировал Ветерок на грани температурного перегрева из-за недостатка циркуляции воды. По крайней мере в тёплой летней воде Ахтубы вода из контрольки была такой, что рука с трудом терпела.
Так, что чуть позднее я покажу на фото, что я доработал в движке.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 21:07 #109726
А это вид на "кривошип". Именно сюда в начале попадает топливная смесь из карбюратора, смазывая кривошипно-шатунную систему движка.
Разбирать я его не стал, т.к. это наверное самое ответственное и сложное мероприятие. А уж тем более подбор новой поршневой и её "развесовка", запресовка КВ и т.п. Всё можно "угробить". Поэтому при эксплуатации лучше на масле не экономить, тем самым сохранив "кривошип".

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 21:10 #109727
А вот ещё одно интересное место. Это клапан перекачки "конденсата" топливной смеси из нижнего цилиндра в верхний, т.к. в соответствии с законом всемирного тяготения в нижней части картера его некоторый избыток.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 21:13 #109728
Далее собрал и установил клапанную перегородку и крышку.
Прокладки "посадил" на краску.
Во "главу угла" при переборке движка я ставил "герметичность" и наличие хорошей компрессии. А также эффективность системы охлаждения. Но об охлаждении немного позднее. Надо отметить , что всё же один "косяк" (по охлаждению) завода изготовителя выявился.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 21:16 #109731
Справедливости ради надо отметить, что стоило конечно бы заменить сальник нижнего подшипника КВ в борьбе за "герметичность". А он (сальник), как видно на фото, подвергался серьёзной "температурной" атаке выхлопными газами. Но для этого надо было полностью выпрессовывать "кривошип", чего я делать не стал.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.05.2011 21:18 #109733
Но есть ещё один способ, "высверлить" в картере нижнее основание в районе этого сальника и заменить его, не выпрессовывая КВ. А потом "зафиксировать" сальник металлической шайбой- вставкой.

P.S. Продолжение следует...

К сообщению прикреплен файл:
Толь Толич
 

Сообщений: 353
Ответить

04.05.2011 01:20 #109776
да эта картина любова дв.вс. кстати могу расказать как царапины в стенках цилиндров от царапин рем. но только не на форуме здесь заплюют
Fed


Сообщений: 20493
Ответить

04.05.2011 01:23 #109777
Толь Толич,
Можешь перед отправкой запихивать свои перлы в Ворд?
Толь Толич
 

Сообщений: 353
Ответить

04.05.2011 01:26 #109778
Fed,хорошо, Федь а ты царапины убирал? в стенках цилиндров? я убирал
Fed


Сообщений: 20493
Ответить

04.05.2011 01:38 #109779
Толь Толич,
Я в руках держал 11-ый номер , НУ И ЧТО???????? Я же не ору здесь об этом через день.
Кому это надо и кому это интересно?
Похвальбушки задолбали уже. Как будто пацан 10-ти лет.
Толь Толич
 

Сообщений: 353
Ответить

04.05.2011 01:41 #109780
был у меня один дв. бмв они грешат стопорными кольцами в поршнях так вот если его схалтурить нарезает глубокую конавку практически блок под замену
Fed


Сообщений: 20493
Ответить

04.05.2011 01:48 #109781
Мля "конавка"
Кого здесь волнуют траблы в вонючем фашистском бмв??
Ааа?????
Толь Толич
 

Сообщений: 353
Ответить

04.05.2011 01:49 #109782
Федь ну если люди деньги платили?
Толь Толич
 

Сообщений: 353
Ответить

04.05.2011 03:06 #109784
у меня один друган был В сервисе Александр так вот когда машинку левую поднимали на подъёмнике он первым делом говорил "как у Вас всё запущенно" это был просто уникум грузил клиента до последнего
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

Возможный перегрев, связанный с недостатком циркуляции воды.

04.05.2011 21:31 #109952
Это мысль меня долго не покидала. Это перегрев двигателя. Т.е. достаточно горячая вода из контрольки при эксплуатации.
Вот фото. На нём накипь как в чайнике. Правда и место это самое "теплонапряжённое". На многих фото заметен "белый герметик". Это я так много лет назад пытался найти возможное место "затруднённого" прохождения воды по системе. Фактически, где мог вскрывал систему.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

Маршрут циркуляции охлаждения Ветерок 8 М

04.05.2011 21:36 #109953
Вот фото "ноги". "Накипь" (опять как в чайнике) тогда ещё не убирал.
Далее будет фото нижней части движка с маршрутом охлаждения.
И вопрос который меня долго мучает.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

Маршрут циркуляции охлаждения Ветерок 8 М

04.05.2011 21:38 #109954
Вода из помпы т.1а (фото "нога" поступает в т.1 (картер). Далее из т.2 (картер) и т.2а (нога) малая её часть идёт в направлении т.3 (картер) и через отверстие т.3а (нога) сливается.
Основная часть воды из т.2 (картер) и т.2а (нога) идёт в направлении т.5 (блок цилиндров) и т.5а (нога). В т.5 (блок) вода уходит в блок движка и "покрутившись" внутри сливается в т.6 (блок) и в т.6а (нога) в "ногу".
В точке 6а есть КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ, по струе воды из которого контролируем циркуляцию в системе.
==================
Вопрос?????
Зачем в т.4 (картер) перегородка в картере?
Что будет если я её "частично проточу" , увеличив проток воды?
Потеряю ли необходимое давление воды для подачи в двигатель?

P.S. Ещё раз поясню! Меня всё не покидает мысль о перегреве движка и падение тяги после 5-10 мин хода движка на максимуме. А также "накипь" как в чайнике в системе охлаждения

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

04.05.2011 21:39 #109956
Убрал я перегородку в картере....
Забегая вперёд отмечу, что последующий прогон в бочке в течении 3 часов показал, что двигатель почти не нагревается. Но правда это при температуре воды и воздуха при начале испытаний всего +5+7 градусов.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

04.05.2011 21:40 #109957
" чужой картер"

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

фото "ещё чужой картер"

04.05.2011 21:43 #109958
Да и как выясняется, на других Ветерках, но правда иных годов выпуска, её (перегородки) и нет.
Что это ? Брак "литья"? Или попытка "отрегулировать" проток воды с помощью проходного сечения в корпусе "ноги". Но ведь в "ноге" наблюдается интенсивное "накипеобразование", препятствующее прохождению воды.
Осознаю, что работа движка в "недогретом" состоянии это потеря его моторесурса, в перегретом аналогично.
Но теперь большой моторесурс моего Ветерка меня интересует меньше всего. Т.к. это наверное последняя попытка добиться от Ветерка максимальной мощности, которой мне все эти годы не хватало.

P.S. Продолжение следует...

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

Ремонт Ветерка 8М- продолжение.

05.05.2011 22:13 #110037
Вот она эта перегородка в "ноге", которая "экранирует" от горячих выхлопных газов "хвостовик" КВ с его нижним сальником.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.05.2011 22:15 #110038
Вот эта "щель" порядка 3 мм у меня присутствовала.
Чуть позднее пришлось "доработать" размерчик (убрать щель) и немного отрихтовать перегородку, чтобы не "дребезжала".

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.05.2011 22:19 #110039
Установил новые в/в провода (жигулёвские, но импортного происхождения).

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.05.2011 22:20 #110041
Новые импортные свечи F702, аналог А11

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.05.2011 22:24 #110042
Собрал движок, выставил (проверил) зажигание , проверил искру. Но правда перед этим я вспомнил, что во время сборки движка совсем ни чего не смазал. А надо было. И вот тут то я и залил движок топливной смесью с маслом, куда только смог. И в цилиндры и через клапана в картер. А потом впрыснул масло в цилиндры как при консервации. Потом медленно и долго крутил движок за маховик, наклоняя движок. Забегу вперёд и скажу, что потом при первом пуске в бочке я его долго не мог завести. Ну а то, что потом "плавало" в воде не прошло бы ни какую экологическую экспертизу.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.05.2011 22:26 #110043
А до пуска проверил "компрессию". Немного "опечалился". Максимум, что я "нагнал" это по 4,5 атм. в обоих цилиндрах. Но это дёргая за ручной стартер и на холодный двигатель.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.05.2011 22:30 #110044
Ну вот он готов к первому пуску...

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.05.2011 22:31 #110045
А это мой маленький пусковой стенд, для предварительного пуска движка в гаражных условиях. На улице тогда было холодно. Завожу с трудом... а вода из "контрольки" не идёт... приехали...
P.S. Продолжение следует...

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

Ремонт Ветерка 8М- продолжение.

06.05.2011 20:58 #110099
Опять "скинул" движок. Чем чаще это делаешь, тем проще это кажется!

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:01 #110102
А вот так вспенилось масло в редукторе.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:02 #110103
Это оно отстоялось. Это "Лукойловское" автомобильное трансмиссионное масло.

К сообщению прикреплен файл:
olgert2009


Сообщений: 1213
Ответить

06.05.2011 21:02 #110105
aleks65, "Народ" замер, дыхание почти остановилось. Начинается самое интересное. Ждем.
Кстати перегородка в "ноге" служит не только (не сколько?) для экранирования от газов, сколько как резонатор (то бишь как глушитель в 2-х тактных мотоциклах, ведь там они паралельно с глушением шума создают противодавление на выпуске, способствующее повышению мощности. Да и улучшению экономичности).
Т.е. изменяя форму перегородки (уменьшив, увеличив, насверлив дырочек) можно "поиграть" с мощностью.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:03 #110106
Но главная цель это опять помпа. Разобрал, поставил другую б/у крыльчатку. И ещё для страховки от проворачивания ввернул винт. Отрегулировал "натяг" крыльчатки, поставил новую шпонку из хвостовика сверла. Опять всё собрал.

К сообщению прикреплен файл:
Fed


Сообщений: 20493
Ответить

06.05.2011 21:11 #110110
aleks65,
Это похоже на садомазо
Предлагаю на выбор два варианта:
1. Даю ведро соляра (даром), обливаем и совершаем ритуальное сожжение с бубнами.
2. Просто и обыденно, с гимном СССР утопим в пруду.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:15 #110112
olgert2009,
Честно говоря, я даже задумался ещё больше над предназначением перегородки. Видел я одну "конструкцию" на "мотолодке.ру" этой перегородки. Её там действительно сделали длинной и насверлили в ней отверстия.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:18 #110113
Fed,
Выбираю вариант номер №2 как достойный для маломерного судна. Но только в случае если опять откажет помпа, а до берега (базы) будет несколько км!
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:24 #110116
Завёл, вода пошла...немного отлегло.
Почему не было воды в первый раз так и не разобрался.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:26 #110117
А вот он "МАЗУТ" после небольшой обкатки.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:27 #110118
Вот он "булькает".

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:35 #110120
А до этого модернизировал гидрозатвор и просверлил доп. "отверстия" в "ноге". Все эти мероприятия из серии по уменьшению "шумливости" Ветерка, устойчивости работы на малых оборотах. Осталось обклеить автомобильной "шумкой" колпак мотора изнутри.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:41 #110121
Ну может быть когда нибудь вот так наклепаю доп. пластину (толстую) на "выхлопную" пластину в блоке цилиндров. Продвинутые Ветроводы уверяют, что после всех подобных мероприятий Ветерок "шумит" как иномарка!

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:43 #110122
Заделал старую вертикальную "контрольку" и просверлил новую под углом для лучшего контроля за ней.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:44 #110123
Подправил винты, сточил выступающие элементы и "наплывы" литья.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 21:45 #110124
Сделал для себя "открытие", что винты "левые" на Ветерке.
А вот на Сузуке "правые"!

К сообщению прикреплен файл:
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... > конец