Лёха Кемь, Вопрос знатокам: зачем всандалена трубка в синий редуктор? Неужели вместо помпы для "самотечного" охлаждения?

После замены ВВ-катушек "а-ля Хонда-Дио" на автомобильные бобины этот чудо-аппарат начал-таки запускаться. На втором потяге уже появились вспышки, а на третьем он завелся на чуть-чуть. Искра стала фиолетовая, жирная и даже при не сильном прокручивании маховика. Не стал насиловать аппарат в гараже - в ведре с водой запускал, поеду на большую воду. Естественно, бобины заменю на штатные катушки так как автомобильные под колпак не поместятся)

chebarik
Трубка именно для этих целей и нужна!!! Проблема достать крыльчатки у нас всегда была. А в соленой воде корпуса помпы держаться не долго... Соль съедает дюральку в стыках с нержавейкой. После чего уже не идет... А фотки скоро скину!!!!

Вот фотки блока с головкой и уже без. Дело все в том, что головку блока цилиндров я так снять со шпилек и не смог. Соль и окись дюральки со сталью сделали свое дело. Пришлось ломать "уши" головки блока цилиндров, чтоб снять ее со шпилек. На фото показал красными стрелками.

Вот ещё фот...

еще..........

На первом фото блок цилиндров после снятия головки с помощью молотка и выкручивания шпилек. На втором еще до "молотобойства"... На третьем фото блок цилиндров после легкой шлифовки на притирочной плите!!!

Да, забыл написать... Верхняя левая шпилька (на третьем фото) не выкрутилась и обломалась. Пришлось высверливать... На фото видно остатки ее стенок в корпусе... Сейчас все ок. Резьба заново нарезана.

К сожалению, когда занимался разборкой двигателей, не было с собой камеры. А вот сборку картера с новыми деталями частично заснял!!! Заменил все сальники подшипники и иглы в игольчатых подшипниках!!!

Еще сборка!!!

И окончание...

Имел ввиду сборку картера!!!

Всем привет! Продолжу. Сегодня решил заняться зачисткой и окраской доставшихся мне частей. Плсле зачиськи с помощью ножа, нождачки и металлических щеток под дрель, это стало выглядеть так:

Лёха Кемь,
Приветствую! Алексей, ЗАЧЕТ! Зимними вечерами тоже этим занимался. Работа муторная, но полезная. Теперь покрасить в металлик с перламутром и будет "огонь"!

Лёха Кемь, Посмотри ЛС.

Покрасил в серый... Вот фотка. Сохнут детальки!

Редуктор в сборе. Корпус помпы сменил на новый.

На фото корпус старый.

Винт после шлифовки...

Маховик после покраски...

Процесс сборки...

Сборка двигателя...

Завершение сборки...

Готов к первому запуску!

Моторчик запустился!!! Ссылку на видео запуска скину чуть позже. Если есть интерес к подробностям востановления, пишите. С радостью поделюсь опытом!

Вот видео первого запуска и работы мотора!!!

http://vk.com/video5129564_168955010

http://vk.com/video5129564_168955014

Тут есть еще немного фото процесса восстановления:

http://vk.com/album5129564_196647975

Всем доброго времени суток! Опять возникли вопросы по В-8, только теперь уже "электрон", ага, аппетит приходит во время еды и я купил его по случаю, к сожалению в виде конструктора, хочу реанимировать и провести сравнение "электрон" или "контактник"...
Вопросов, собственно, пока всего два:
1. Где должна выходить вода на этом моторе? (на предыдущем был угловой патрубок под поддоном, а тут его нет и отверстие на этом месте уж ОООчень маленькое)
2. На КАРБе нет сверху "нажимательной пимпочки", как это отразится на работе/запуске?

Да, и вот ещё что: никогда не покупайте такой комплект "груша+шланги", т.к. хватает его на навигацию, не больше:

Ещё:

... и добавил:

EL34,

1). Это отверстие и есть контролька для воды. Оно мм 2, не больше. Для контрольки вполне достаточно. Струйка со спичку толщиной, может чуть больше. Патрубок ставят с целью направить воду всторону, чтоб было удобнее следить за водой. Я просверлил контрольку рядом со штатной под углом, а штатную заклепал свинцом.
2). «Нажимательной пимпочки» изначально нет. Она, как правило, применяется на топливной системе с подачей топлива самотеком. А здесь бачка сверху нет. Подается топливо либо насосом либо грушей.

Высверленная контролька...

Ниже новой виден, наклеп свинца. Место, где была старая контролька.

Лёха Кемь, Посмотрел фотки. Удивительно чистые стальные детали. Вертикальный вал как новый. У меня в озерной воде сталь ржавеет очень быстро, зато алюминий и нержавейка как новые.

Лёха Кемь, спасибо, всё понял.

Всем привет.Три месяца (две-три рыбалки в неделю)эксплуатации мотора ,заводится и работает на пятёрочку,колпак ни разу не скидывал,практически иномарка .Единственное,подольше постоит в заглушенном состоянии ,что бы запустить надо подкачать грушей топливу,т.е. не подкачал-не запустил,качнул пару раз -с первого потяга.Это нормально или надо копать?Спасибо.

kisberg,

С вашим мотором все в порядке. Это нормальное явление. На иномарках то же самое.

chebarik,

Вертикальный вал, то что торсион - новый.

Лёха Кемь, Понятно.

Ндааа, а мой вот никак не хочет заводиться. После установки новых ТЛМ-ов запускался и глох пару раз. Потом вообще никак. То-ли "зажигалка" китайская мозги пудрит... Тиристоры и диоды импортные в нём, катушки бракованные перемотал. Момент зажигания проверял по стробоскопу, попутать цилиндры не мог да и проверял. Вроде и искра есть, а не заводится нормально. Был бы у знакомых рабочий - проверить бы запчасти на нём. Взял сдуру разобрал его весь сразу, продефектовал, заменил деталюхи, что смог найти в продаже, собрал и получил металлолом. На сколько прост движок и на сколько сложно бывает довести его до рабочего состояния! Не исключаю, что сложность от дохлых новых запчастей.

hflbcn,

Пртветсвую! А что именно поменяли? Может вместе сможем разобраться? Мой «конструктор» работает отлично. Правда зажигание на нем родное стоит. МБЭ-3. Заводится с первого раза. Тьфу-тьфу-тьфу. Вчера и сегодня был на озере. Лодка Аква-3200 СК. Её на глисс выводит отлично. В лодке 2 челоыека и немного шмуток. Правда винт грузовой установлен. Ощущается перекрут на максимуме газа. А в целом очень доволен сделанным.

Добрый вечер. Писал-писал, как обычно не сохранил и попытался отправить, и получил "отпин" от сервера. Текст канул в лету...

Лёха Кемь, сокращенный вариант. Заменил кривой шатун, кольца, сальники, вместо контактного зажигания -китайский вариант МБЭ-3 с новыми, проверенными тестером на обрывы ТЛМ-3. Новые ВВ-провода, свечи А11 и свечные колпачки. Новый карбюратор К-49, все бензошланги, груша, бензонасос. Плоскости ГБЦ и БЦ отшлифованы. Клапанная перегородка в комплекте с клапанами новая, шлифованы клапаны и текстолит. Все плоскости собраны с герметиком.

hflbcn, А не пробовал завести впрыснув топливо (шприцем или грушей) непосредственно в диффузор карбюратора? Может и не в зажигалке дело, бензонасос шалит или поплавочная камера......(!!!Новый карбюратор К-49 + бензонасос!!! - не всегда значит рабочий )
На сколько помню по предыдущим постам искра, какая - никакая, была всегда?
Может не там копаем? Ссори за банальность но если есть искра и подача топлива, мотор хоть чихать, пер... но кое как работать должен блин даже без колец на поршнях.
Было как то такое на моей памяти .. одни мои товарищи "увлеклись" при сборке собрали мотор а кольца поставить забыли

Ахаха.. вспомнил ещё один случай, ну очень смешной:
Откапиталили мне двигатель на УАЗе(буханке), поставили НОВЫЙ карбюратор. Заводить - не заводится, посадили два аккумулятора - не заводится! Давай на трос и тягать - стал редко чихать, но не завёлся. Порвали трос!)), отскочившим тросом выбили заднее стекло другой "БУХАНКЕ" . Многое пропущу.............
В конце концов решили уже поставить старый карбюратор, демонтировали новый а ПОД ДИФФУЗОРОМ НА ШПИЛЬКАХ КАРТОННАЯ ЗАГЛУШКА, которую ,"увлёкшийся слесарь", забыл снять при установке нового карба.
Долго он убегал, в него выкинули весь инструмент, что был в доступности....

Igor_Bond, пробовал. "Быстрый старт" в диффузор и бензин через свечные колодцы. Про буханку жеесть :-) Может и я поршня повернул не той стороной? Перепроверюсь. Бензонасос работает. При запусках груша жёсткая. Раньше не работал, но прошлифовали поверхности головки и блока цилиндров (на блоке кто-то "добрый" вмятину оставил), поставил новые шпильки и увеличенной высоты гайки, новая прокладка. Ставил старый карбюратор К-33 - не помогло, только в оконцовке облился бензином при погрузке мотора. Думаю всё-таки, что в зажигании проблема. Единственное место с электроникой. С ней можно трахаться очень долго и потом бац! за минуту все лечится школьником. С механикой как правило наоборот. Неисправности на поверхности, но пока это починишь... Тут же он когда-никогда заводится) На высоких оборотах, дым (обкаточная смесь добавляет). Погазуешь, погазуешь да и заглохнет. Вот тут-то диагност и нужен. То-ли бензина нет, то-ли искра в воду. Для этого надо заведомо исправное зажигание иметь или ещё лучше полностью исправный такой же мотор :-)

мотор ветерок -8. электронное зажигание мбэ-1.сгорела катушка зажигания.состоит из управляющей обмотки катушки зажигания и из накопительной обмотки катушки зажигания.подскажите пожалуйста каким проводом эти катушки намотаны и количество витков этих катушек.заранее благодарю.адрес ivgusar@yandex.ru

gusar, провод можно 0.12 и витков 5-6тысяч накопительная, 200-250 витков управляющая. Вот тут в подробностях описано:http://lodka.mobi/2012/10/25/remont-mbe-1-veterok/ Провод можно взять из покупной катушки контактора - в магазине электротоваров, а бухточкой уже вряд-ли найдёшь. Либо из катушек электросчётчиков. Межслойную из ПВХ-изоленты делать нельзя - плавится при пайке выводов. Лакоткань, лента ФУМ... что-то подобное. Электроизоляционный лак ещё можно флакончик купить в магазине радиотоваров - пропитка, внешнее покрытие делать.

gusar,
Так может проще купить? У меня есть подобные. Могу выслать!

hflbcn,

У менч по первости тож глох. Причиной тому был карбюратор. Не отрегулирован. После регулировки стало всё ок.
А есть старое магдино? Мбэ-1 или 3 ? Я перепаял Мбэ-1. Но ставить стремно. Пока мотор работает на мбэ-3 с тиристорами ку221. И все нормально. Советую попробовать, если таковое имеется.