Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Ремонт мотора Ветерок

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: начало < ... 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 ... > конец

  
Лёха Кемь
 

Сообщений: 85
Ответить

17.09.2014 15:02 #204245
vovik, одного меня на грузовом тоже прет замечательно.
Грузовой винт вообще, на мой взгляд, лучьше применять для больших тяжелых водоизмещающих лодок, чтоб двигателю не сильно напрягаться. А скоростной винт желательно для более легких, глиссирующих.
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

17.09.2014 15:25 #204246
Лёха Кемь а ты чего сделал с ветерком что он вас двоих на глис вытягивает ?
ANDR@J
 

Сообщений: 21
Ответить

17.09.2014 17:18 #204250
Лёха Кемь, Алексей(извиняюсь что не в тему) а зачем тебе Ветерок если у тебя Парсун 15? Да и мне тоже интересно-что ты сделал с Ветерком 8, что он у тебя такой могучий? или ветерок 8 и должен быть таким?
Лёха Кемь
 

Сообщений: 85
Ответить

17.09.2014 18:51 #204251
vovik, ANDR@J, мой мотор собран в единое целое из частей, купленных у владельце этих моторов. У меня в контакте есть небольшой отчет о сборке мотора. Вот ссылка: vk.com/album5129564_196647975
если интересно.
А мотор я задумал собрать его еще два года назад. Ностальгия по детству. С 8-ми лет с ними ковырялся.
Так вот. Собрал по знакомым моторов 5, чтоб собрать из них пару исправных, но пожар немного изменил планы. Сгорел гараж, где все они были. В этом году решил начать заново. Но целых моторов не оказалось. Все хотят не меньше 5 т.р. за металлолом. Вот и собрал из того, что было не жалко отдать или продать за копейки владельцам «ветерков». Хотя сами и не пользуются ими. У всех иномарки.
С «ветерком», как собрал, больше ничего не делал. После первых испытаний и настроек карбюратора мотор работал хорошо, но до чуть более 1/2 начинал вырубаться цилиндр. Я с этим уже сталкивался в детстве, короче знал, что нужно ковырять зажигание. Зажигание было МБЭ-3. В запасе было еще МБЭ-1 (его проще перепаять на самодельные детали, чем МБЭ-3). Потратил день для этого. Впаял диоды FR207, конденсаторы с МБЭ-3 на 400 в, а вот тиристоров BT151-800 не нашел во всей Карелии. Решил найти альтернативу среди отечественных радиодеталей. Хотел впаять тиристоры Т112-10-10, но и с ними беда. На работе нашел Т122-25-8. В нете сравнил характеристики с Т112 - сходятся, только ток больше (виесто 10 аспер, 25}. Решил их и впаять. В бочке мотор работал отлично. Но это в бочке. Когда выехал на испытания, то после 1/2 газа мотор резко стал терять мощность. Так и катался, пока на одной из рыбалок не выкрутил иглу подачи топлива, а там оказалась соринка. Вкрутил на место, отрегулировал и мотор ожил. Достаточно стало 2/3 газ для выхода на глиссер.
Как буду на очередном выезде на воду, постараюсь снять на видео для наглядности.
Терерь о всех моих моторах. «Ветерок» я собрал, чтоб не покупать мотор для пвх, так как парсун тяжеловат для выездов на озера. А «ветерок» и по весу и по мощности вполне мне подходит. А парсун использую для выхода в море. Его вешаю на деревянную лодку (5,5 м).
Если еще что интересно, пишите. Отвечу.
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

17.09.2014 20:07 #204253

нет ну это всё понятно

но откуда такая мощь мотора ?


я вроде тоже всё перебрал но такой мощи нет
Лёха Кемь
 

Сообщений: 85
Ответить

17.09.2014 22:47 #204263
vovik, я собираюсь завтра выезжать в море и хочу взять ссобой пвх с «ветерком». Постараюсь отснять на видео, как катается лодка с мотором. Бензин использую свежий 92 с маслом лукойл для 2 т двигателей. Головка и блок не греются. Рука терпит даже после работы на полном газе. На полный особо не даю, так как лодка с двумя пассажирами при полном газе начинает голоппировать. 2/3 газа, чуть больше вполне хватает. В общем чего говорить. Сниму, скину, сами увидите.
Лёха Кемь
 

Сообщений: 85
Ответить

17.09.2014 23:17 #204265
vovik, а что касаемо движки, скажу, что я делал. При сборке подбирал поршни. У меня был выбор из 6-ти штук. Нашлись 2, у которых зазор поршень-зеркало цилиндра был в пределах 0,1-0,12 мм. Кольца покупал новые. Номинальный размер. Зазор в замках был в пределах 0,15-0,25 мм. Что очень не плохо. Головку старую с блока цилиндров пришлось сбивать молотком. Раскалывать уши крепления на шпильках. Море и его соль дали о себе знать. Головку заказывал новую. Под 92 не подгонял. Поставил, какая пришла. Иголки для шатунов и коленчатого вала подбирал микрометром. Убил на это 2 дня. Благо было из чего выбрать. Шариковые подшипники коленчатого вала сменил сразу, как и сальники.
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

18.09.2014 06:35 #204266
а я кольца поменял но зазор не мерял так как других колец всеравно не было

поршня в целиндр зашли без особого усилия но повозиться пришлось

надо померять компрессию

а сколько у вас компрессия ?
ANDR@J
 

Сообщений: 21
Ответить

18.09.2014 19:00 #204284
Лёха Кемь, большое СПАСИБО за конкретное обьяснение! ждем видео!!!
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

19.09.2014 09:30 #204320
Лёха Кемь

видео ждём с нетерпением

хорош томить
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

19.09.2014 10:16 #204322
Хорошая тема, водномоторная! Ни кого не слушайте в вопросе: "зачем ремонтировать Ветерок, если есть "иномарка"? Иномарка для удовольствия, а Ветерок для души!
vovik, "...вот только обидно 2 чел по 90 кг лодка 46 кг на глисс не выходит..."
Это выше "предела" по теории. Так и должно быть. Добавляем 25 кг - масса Ветерка , 10 кг - масса топлива. Ещё порядка "нескольких" кг на амуницию членов экипажа. Далее отдельные "нюансы" по форме лодки. Итого уже более 260 кг полной массы.
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

19.09.2014 10:20 #204323
да я знаю что перебор

но у людей почти такая же лодка и вес и ветерок выводит на глисс


а иномарки у меня нет только ветерок
да и вообще я только начинающий водомоторник
лодку и мотор купил только в этом году правда ветерок б/у



да ещё хотел спросить люди а от чего подходит верхний стартер на ветерок ?
и много там переделок ?
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

19.09.2014 10:42 #204324
aleks65
спасибо вам за начинание и развитие этой темы
я думаю много народу ещё скажет вам спасибо


а ветерок это как таблица умножения или как библия водоматорников
vitalik.konyukh@mail.ru


Сообщений: 30
Ответить

19.09.2014 12:31 #204329
Я приветствую всех. Вот такая история. Начинающий ветерковод. У меня три *Ветерка* у каждого винт разного цвета. Один синий 89год выпуска. второй желтый 92год. И третий серебристый 69год выпуска. Вопрос знатокам что обозначают эти цвета. С виду вроде одинаковые. Заранее благодарен.
ANDR@J
 

Сообщений: 21
Ответить

19.09.2014 14:33 #204333
у меня с мотором было два винта-один оранжевый(скоростной)и второй светло-серый(грузовой).мотор 92 г.в - купил и расконсервировал в 2013-столько лет меня ждал
ANDR@J
 

Сообщений: 21
Ответить

19.09.2014 14:39 #204334
vovik, а чем тебе родной стартер не нравиться? стоит ли менять и заморачиваться?
ANDR@J
 

Сообщений: 21
Ответить

19.09.2014 14:47 #204335
смотрел у Алексея Кемь фотографии-ЭХ КРАСОТА-мечта подвохов и рыбаков!!!
ANDR@J
 

Сообщений: 21
Ответить

19.09.2014 14:47 #204336


vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

19.09.2014 14:50 #204337
а у меня родного стартера нет

да и надоело колпак поднимать да верёвку наматывать
ANDR@J
 

Сообщений: 21
Ответить

19.09.2014 14:51 #204338
vovik, если нет родного -тогда да понятно.
Wollf


Сообщений: 41
Ответить

19.09.2014 18:31 #204342
vovik, Верхний стартер ставят от Нептуна 23 или Москвы.

Вот фото

http://vk.com/album-34559998_180332357

Вот тема

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=523490&t=522509#reply_523490

вот видео работы

https://www.youtube.com/watch?v=BrcOXQdg8WI
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

19.09.2014 19:22 #204343
Wollf

спасибо за ссылки буду колхозить верхний стартер
Wollf


Сообщений: 41
Ответить

21.09.2014 06:08 #204359
Вчера испытывал с новым грузовым винтом, пришедшим из Ижевска(черный, без номеров), после переборки и промывки всей топливной системы. Так же нашел донора на детальки Ветерок-8 1967г.в.(на колпаке красивые "50 лет" и "Юбилейный", судя по состоянию(износ шестеренок, люфты румпеля, состояние крепежных изделий) хоженый меньше моего 8Э 1986г.в.
Результаты неоднозначные.
3 чел в лодке http://www.stream.roskon.ru/products/boats/stream-3100k грузовой винт -примерно 10-11 км/ч
2 чел в лодке - чуть быстрее
1 чел в лодке - поднимает нос на "кобру", при попытке "попрыгать" на носу, резко нажать нос вниз - пытается сложить кучу пены за кормой в 2 боковые полосы глиссирующего хода, но тут же сваливается обратно в водоизмещение.

При скоростном винте 2 чел в максимум хода - 10-11 км/ч(но с плохо настроенным карбом и опережением) Так же был очень низко (штатно - транец 381 мм) вывешен двигатель.
Один чел - "кобра", при смещении веса вперед - выход на глиссер с "петушинным хвостом" за кормой из-за помпы рассекающей воду.
Пробовали подвесить мотор на регулируемом транце(жаль времени не было попробовать все положения и не было к тому времени грузового винта).
Подъем на 45мм - 2 чел в лодке скоростной винт( опять же ненастроенный карб и опережение) - попытки выйти из водоизмещения и тут-же сваливание обратно(если не ошибаюсь "дельфинирование" ) , стало жалко двигатель, работающий как бы с прохватами.
Подьем на 35 мм - 2 чел, по ощущениям быстрее чем 10-11км/ч(навигатор сдох), но без попыток глиссера , но и без прохватов.
Тот же подъем 35 мм - 1 чел подъем носа, выравнивание и ровный и четкий глисс, без всяких перемещений масс по лодке и брызг за кормой.
Разница между транцем 381 мм(штатным) и расстоянием от верхней точки подвеса до АКП 445мм довольно велика 64мм, надо ещё поэкспериментировать с регулируемой пластиной транца и сделать штатную с оптимальной величиной подъема(ежели будет время, а оно все отдано рыбалке).
Извиняюсь, ежели это оффтоп.
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

21.09.2014 13:23 #204364
а на какой дырке стоял мотор (дырка угол наклона ) ?
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

21.09.2014 14:38 #204365
нашол в интернете кто что скажет стоит ли ставить такой стартер ?

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1443203&t=1443203&imatt=1
Wollf


Сообщений: 41
Ответить

21.09.2014 21:28 #204369
vovik, на второй.
Но для каждой лодки наклон самого транца индивидуален.
Хотя тоже стоит попробовать поменять.
ANDR@J
 

Сообщений: 21
Ответить

26.09.2014 18:43 #204571
Куда все пропали? вроде сезон не закончился. или проблемы закончились?
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

26.09.2014 19:10 #204573
ANDR@J, Сезон закончился, брат....
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

27.09.2014 06:28 #204584
да я тоже закончил сезон не успев начать

сейчас буду делать эл стартер на ветерок
vitalik.konyukh@mail.ru


Сообщений: 30
Ответить

28.09.2014 12:05 #204626
vovik, А это как. Я тоже хочу Может кто сталкивался с установкой на Ветерок карб. от Сельвы-99. говорят что кушает почти в два раза меньше
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

29.09.2014 11:18 #204667
вот так хочу http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1443203&t=1443203&imatt=1
kornei
 

Сообщений: 5
Ответить

02.10.2014 17:53 #204875
vovik,
http://www.avito.ru/ekaterinburg/vodnyy_transport/prodam_venets_na_veterok_423032295
Это самая дефицитная деталь. Может срастется.
ildarpug
 

Сообщений: 1
Ответить

08.10.2014 19:52 #205084
Здравствуйте!
Помогите пожалуйста! Снял сапог и вылетела одна латунная трубка, по ней скорее всего вода поднимается для охлаждения, и я не пойму как ее правильно вставить, конусовидную резинку на нее одевать? и как это сделать? Подскажите пожалуйста, если можно то с фото с двх концов.

И еще вопрос как все это совместить с головой? это сложно? или все само встанет?
vovik
 

Сообщений: 67
Ответить

09.10.2014 06:27 #205089

трубка вставляется в помпу в отверстие нижней частью где пружина а верхней часть с резинкой в паз
резинка конусом должна быть

а потом одевай голову только окуратно чтоб трубка с паза не вылетела и всё
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

Трубка охлаждения

09.10.2014 22:11 #205135
ildarpug,
Приветствую!
Если я правильно понял, то вопрос про длинную трубку. Она на переднем плане фото. Левая её часть - верхняя, имеет более "короткий" изгиб.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

09.10.2014 22:15 #205137
На верхней части трубки, помимо уплотняющего кольца или рез.конуса, устанавливается металлическая шайба.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

09.10.2014 22:23 #205138
Вот это место и шайба. Именно эта шайба фиксирует верхнюю часть трубки для правильной стыковки "ноги" (дейдвуда) и двигателя.
Шайба имеет определённый размер и "вкладывается" в специальное углубление в корпусе дейдвуда.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2635
Ответить

09.10.2014 22:27 #205139
Так всё выглядит после фиксации трубки.

К сообщению прикреплен файл:
алексей75
 

Сообщений: 16
Ответить

15.10.2014 20:34 #205320
Wollf, я свой транец поднял на 8 см и сегодня лодка побежала под 12 ветерком, на глисс выпрыгивает прямо сразу что с одним что с двумя, а до этого тоже кобру делала со стандартным транцем, транец у меня высотой был 350 мм всего, завтра на водоем беру навигатор и скорость мерить буду, сегодня даже и не ожидал что так будет.
алексей75
 

Сообщений: 16
Ответить

15.10.2014 20:46 #205321
Да забыл хочу спросить, у меня мотор заводится с открытой полностью заслонкой, с закрытой вообще не хочет, движок только перебрал.
Wollf


Сообщений: 41
Ответить

16.10.2014 17:27 #205357
алексей75, Спасибо,
Насчет заслонки тоже самое. Вышли на воду - 1-2 рывка с закрытой, чтоб в карб налилось чуть бенза, затем открываю и завожу. Он и глушиться закрытием заслонки очень хорошо.
Далее с 1 рывка с открытой заводится отлично.
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

17.10.2014 23:01 #205415
Wollf, Да и по инструкции, насколько я помню, так. Закрываем заслонку, два-три рывка, открываем, заводим. Если заводится с закрытой, надо сразу открыть, иначе перельет. Все норм.
алексей75
 

Сообщений: 16
Ответить

21.10.2014 18:21 #205546
Привет, а кто подскажет из за чего на холостых начинает мотор чихать
chebarik


Сообщений: 257
Ответить

24.10.2014 23:16 #205597
алексей75, Осень, холодно... Грипп, наверно. Или ОРЗ
Prapor187
 

Сообщений: 2
Ответить

22.11.2014 12:59 #206611
здраствуйте, я новичек
Prapor187
 

Сообщений: 2
Ответить

22.11.2014 14:03 #206612
здравуте я новичек имею 2 ветра один 8м и 8э 98 2ой неизвесно зажиганние мбэ1 перепаяны тиристоры на и диоды прочитаные на форуме конденсаторы проверял искра на одном цилиндре очень слабая на другом вообще нет боббины менял 3 шт результат тот-же свечи а11 проверены рабочие подскажите пожалуйста что делать дальше паял 1 раз снимал маховик так откручивал гайку маховика затем откручваю диск шморгалки закручиваю ненамно го гайку маховика сверху ставлю диск шмолгалки наось маховика и длинными болтами на 6 подтягиваю их до упора затем стукаю молотком через деревяшку по маховику обычно он сходит с посадочного места да сопротивление на катушках под маховиком проверял в норме извините если что не так
19evgen66


Сообщений: 2507
Ответить

22.11.2014 17:42 #206619
Prapor187, ВСЁ НЕ ТАК!!! НУ НЕЛЬЗЯ ТАК ПИСАТЬ!!! ДАЖЕ В ИНЕТЕ!
veter164
 

Сообщений: 4
Ответить

24.11.2014 19:14 #206779
доброго всем здравия! ребята подскажите пожалуйста, хочу перепаять зажигание МБЭ-1 ,смог найти и купить следующее - теристоры ВТ 151-650 подойдут ли они ? по форуму все ставят ВТ 151-800 но их нет в продаже , конденсаторы на 1мкф но на 400в? на 630в нет !
oleg71
 

Сообщений: 5
Ответить

стартер

27.12.2014 10:53 #207588

К сообщению прикреплен файл:
oleg71
 

Сообщений: 5
Ответить

стартер

27.12.2014 10:54 #207589

К сообщению прикреплен файл:
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: начало < ... 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 ... > конец