Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 










 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Ремонт мотора Ветерок

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... > конец

  
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

06.05.2011 22:03 #110134
Немного я его погонял на своём стенде и перенёс следующие испытания на более поздний период и в большой бочке.
А вот МАЗУТа в бидоне и на двигателе, а значит и внутри движка было много!

P.S. Продолжение следует...

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

10.05.2011 22:58 #110309
А это моё следующие испытание движка.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

10.05.2011 23:00 #110310

Обкатываю после ремонта, чтобы понять, что я "навоял" после переборки. Всё делал на "нейтрали", у меня даже ещё винт не поставлен.
А вот возник у меня вопрос насчёт "мокрых" свечей? Обороты движка были разные, от низких до средних. Даже ниже 1100-1200 и не держал, т.к. на 900 об.мин у меня не стабильно работает движок, глохнет.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

10.05.2011 23:01 #110311
Выкрутил после 3,5 часов работы, а картина вот такая.
Это свечи А11. Нижняя светлая и "мокрая", верхняя "сухая" и чёрная.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

10.05.2011 23:02 #110312
Поменял местами. "Чёрная" отмылась через небольшое время. Но обе стали "мокрые" с налётом копоти. Поставил Финвал702 (аналог А11). То же обе мокрые с налётом копоти. Но работали не более 30 мин (заглушил).

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

10.05.2011 23:03 #110313
Так, что теперь осталось испытать на открытой воде под нагрузкой. Но есть один приятный момент. После 4 часов обкатки в бочке замеренная компрессия в обоих цилиндрах стала 6,5 атм.
shar63


Сообщений: 2713
Ответить

11.05.2011 06:48 #110327
aleks65,
Цитата:
Поменял местами. "Чёрная" отмылась через небольшое время. Но обе стали "мокрые" с налётом копоти.

Я с таким сталкивался. Проверь лепестковый клапан, там возможно разный прижим лепестка, отрегулируй затяжкой винтов. После обкатки посмотри состояние выпускных коллекторов - картинка станет понятнее.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

11.05.2011 22:47 #110457
shar63,
Привет! А поподробней, мысль в чём? Бензин или всё же...вода в цилиндре?
khronos
 

Сообщений: 1
Ответить

12.05.2011 05:18 #110483
aleks65
Большое спасибо за столь подробную инструкцию!
shar63


Сообщений: 2713
Ответить

12.05.2011 07:23 #110487
aleks65,
Привет. Лепестковый клапан отвечает за правильную наполняемость цилиндра смесью. От правильного и одинакового открытия зависит объем наполнения каждого цилиндра. Насколько я помню конструкцию ветерковского клапана, лепесток там крепится на рамку с помощью болтов и сила прижима этих болтов влияет на геометрию всего клапана и силу его закрывания и открывания. Я проверял, обычно, ртом, продувая клапан и оценивая субъективно силу прижима и открытия. Это, конечно, субъективно, но точнее было нечем. Если в цилиндры попадает разное количество смеси, то и время полного сгорания будет разным, поэтому с одном из цилиндров она не успевает полностью сгореть. Более полную картинку может дать состояние выпускного коллектора.
Это только предположение, требующее проверки, то с чем я сталкивался на Ветерке 8.
Милославский


Сообщений: 105
Ответить

12.05.2011 11:32 #110531
Добрый день. У меня Я20 2т. подскажите где можно починить его. Проблема в верхней части мотора(где заводной трос). Там подсточилась какая то деталька из пластика и мотор стал работать с другим звуком(доп. звук из верхней части мотора, где заводной трос). Без верхней части мотора(где заводной трос), как раньше заводили с веревки, всё ок.
Сори если что не понятно, новичек
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

01.06.2011 22:10 #113165
Всем привет!
Ну а это небольшие видеоэтапы по запуску Ветерка 8М после его переборки.
Ветерок 8М (часть 1)
Не всё сразу заработало, пришлось повторно менять крыльчатку. Да и как выяснилось в последствии заводские "ориентировки" по регулировке карбюратора уже не "подходили". Но этого удалось достичь только при обкатке на "большой" воде...
Так что по началу при обкатке в бочке было как то всё "тоскливо". Я понимал, что здесь что-то не так...

Ветерок 8М (часть2)

P.S. Продолжение следует...
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

03.06.2011 20:22 #113403
Ну и продолжая "осознавать", что я "наваял" в своём Ветерке, я вновь и вновь окунал его в бочку. Лёд ещё тогда на водоёме был.
Ветерок 8М с тахометром
Всё же как выяснилось позже топливная смесь была очень переобогащённой и изрядно "заливала" свечи. Поэтому они и были "мокрыми".
Ветерок 8М (переобогащённая смесь)
Ветерок обкатывался на смеси 1:25 масла с бензином Аи-92

Для желающих просматривать в качестве HD видео, нужно при просмотре в указанном стрелкой на фото месте выбрать режим "1080" пикселей. Правда "грузиться" видео будет медленнее.

P.S. Продолжение следует...

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.06.2011 22:12 #113546
Ну а это следующая часть №5 видео как Ветерок 8М "приехал" на большую воду. Ведь ему обещали, что его не выбросят!!!
Ветерок 8М ("большая вода" часть 5
Он правда поначалу немного "стеснялся" и "капризничал", чем довольно сильно "напряг" своего владельца.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.06.2011 22:22 #113547
Ну а дальше, немного "поупрямившись", он "дунул" как СКВОЗНЯК на все свои 8 л.с. Одним словом регулировкой карбюратора под нагрузкой удалось избавиться от сильно переобогащённой смеси (сильно заливало свечи).
И он вытащил меня на глисс, чего уже не было несколько лет. Да и охлаждение меня теперь уже радует. Посмотрим, что будет через пару недель в летний период.
Вот он (они приятные мгновения) Тестовые испытания Ветерка 8М часть 6
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

05.06.2011 22:31 #113548
Ну а это обобщающие данные тестовых испытаний ПЛМ Ветерок 8М (1992 г. вып.) после его ремонта, озвученного в этой теме.
Технические данные:
1. ПЛМ Ветерок 8М (25 кг)
2. шкипер (100+5 кг)
3. пассажир (75+5 кг)
4. лодка Касатка 365 (62 кг)
5. топливо + груз (20 кг)
ИТОГО : 292 кг полной массы.

РЕЗУЛЬТАТ №1:
Ветерок 8М (винт грузовой)
топл. смесь 1:25 с Аи-92
полн. масса 292 кг
V= 20 км/ч при 4800 об/мин
V= 22 км/ч при 5100 об/мин

РЕЗУЛЬТАТ №2:
Ветерок 8М (винт грузовой)
топл.смесь 1:25 с Аи-92
полн. масса 200 кг
V= 27-28 км/ч при 5500 об/мин

CyMKuH
 

Сообщений: 4
Ответить

Вопрос по помпе

02.07.2011 20:24 #115881
aleks65, по белому завидую ) Круто что у Вас получилось довести Ветерок 8 до ума.
У меня у самого на даче от деда остались в полуразобранном виде 2 Ветерка, уже вторые выходные пытаюсь довести до ума, но пока безрезультатно.
Проблема с охлаждением - не идет вода из отверстия в верхней части. Уже и крыльчатку помпы смотрел - вроде все нормально, но нет и все.
Хотел спросить - может есть способы просто проверить работает помпа или нет? Просто непонятно даже где искать - то ли крыльчатка виновата, то ли каналы на моторе забились...
Обидно еще и потому что сам мотор заводится чуть ли не с первого раза, работает нормально, но вот с охлаждением беда.
У меня уже после пары убитых выходных сильное желание забросить это все подальше и купить какую-нить Хонду, но пока еще совесть мучает... )
Zeder


Сообщений: 353
Ответить

02.07.2011 23:25 #115885
я всегда если лезу к помпе,то ставлю новую(сразу становится понятно..).
Я бы вам посоветовал завести мотор и немного подгазовывая поднести руку к контрольному отверстию. Должен идти пар, а на больших оборота еще может немного капать..
при проверке помпы обратите внимание на зеркало под помпой. Оно должно быть без выработки(также как и сам корпус). Все соедения идут через резиновые уплотнители. Особенно важно уплотнительное колечко на трубке под мотоголовкой. Важно, чтобы бы под этим колечком стояла шайба,,стопорная,,
Zeder


Сообщений: 353
Ответить

02.07.2011 23:32 #115886
можно еще проволочкой пошурудить в месте выхода воды. но начинайте с крыльчатки(помпы). ничего сложного в ,,сквозняке,, нет,дерзайте!
В.А.


Сообщений: 813
Ответить

03.07.2011 23:34 #115916
В Ветерках этого периода ставили игольчатые подшипники совсем плохого качества, поэтому при ближайшей разборке движка, лучше все заменить на нормально подобранные. Да и отливки блока попадались с кавернами.
По поводу помпы. Если есть возможность, то отполировать ВНУТРЕННИЕ поверхности. Крыльчатка будет жить дольше. И грамотно подбирать шпонку под нее.
Научись точно выставлять тягу включения передач. Запасись прокладками под голову - расходный материал.
Внимательно следи за сальниками гребанного вала.
Ну, и если будешь ездить осенью, запасись вязальной спицей. Ей удобно проковыривать дырку в карбюраторе. Даже при небольшом плюсе, он начинает обмерзать внутри.
А так мотор хороший
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

04.07.2011 21:37 #115965
CyMKuH,
Добрый вечер!
Только что "открыл" компьютер. Отсутствовал некоторое время. Мой Ветерок 8М проходил второй этап испытаний на Рыбинском водохранилище.
Отчёт будет несколько позднее.
А сейчас попробуем "победить" проблему крыльчатки на Вашем Ветерке. Этот вопрос был и у меня основной головной болью.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

04.07.2011 22:14 #115966
CyMKuH,
Если Ветерок находится в данный момент в собранном состоянии и заводится это уже внушает оптимизм в скорой победе.
Для начала его можно "окунуть" поглубже, т. е. по уровню красной линии. Одним словом "утопить" помпу. Тем самым вытеснить воздух водой из полости помпы и хоть как то помочь ей протолкнуть воду и "побороть" воздушную пробку. Это тот вариант когда "плохое" зеркало внутри самой помпы, отсутствует "натяг" крыльчатки или лопасти крыльчатки сильно изношены, но сама крыльчатка целая и НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ на втулке, на которую она (резина крыльчатки) "наварена", плохие рез.уплотнители подводящей и отводящей трубок охлаждения .
Заводим на 10-20 сек. и смотрим на воду из "контрольки".

P.S. Всё же надеюсь что "проволочкой" в отверстии контрольки и водозабора "поковырялись". Ну это так...в соответствии с инструкцией.

К сообщению прикреплен файл:
Zeder


Сообщений: 353
Ответить

04.07.2011 22:16 #115967
А сейчас попробуем "победить" проблему крыльчатки на Вашем Ветерке. Этот вопрос был и у меня основной головной болью.(с)
советую брать крыльчатки с "дедовских" запасов( http://www.moto18.ru/cat/573/31124).тоесть советские. новые 8ми лепестковые полное..... и еще. в старых моторах высота крыльчатки была меньше. встречались при переборке( старые моторы коричневого цвета) ноги куда неудавалось поставить крыльчатку современную.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

04.07.2011 22:33 #115968
Нет воды, то разъединяем мотор и "ногу". Обращаем внимание на это место. Кольцо-шайба (№1) фиксирует верхюю часть трубки для того, чтобы точно "попасть" в конусное углубление по охлаждению в самом моторе, а новые резиновые уплотнители (№2) для уплотнения. Можно установить вырезанный конус из бензошланга.
А если быстро разобрать, то можно посмотреть на наличин следов воды. А выходит ли она из трубки?

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

04.07.2011 23:03 #115971
CyMKuH,
Если нет следов воды или оценить её количество трудно, то разбираем помпу и оцениваем её состояние.Правильно ли одета на вертикальный вал. Вращение по час. стрелке, если смотреть сверху на вал. Зеркало более -менее, верхнее отверстие крышки помпы "ассиметричное" и не "разбито". Именно эта "ассиметрия" заставляет лопасти крыльчатки в районе входного отверстия мал. трубки иметь больший объём воды, который сжимается лопастями крыльчатки (создаётся давление) в районе выходного отверстия помпы в сторону большой трубки. "Натяг" крыльчатки правильный (см. отчёт). Нет царапин в "зеркале". Лопасти "хорошие". Шпонка новая (...да просто из сверла ) и не проворачивается (см. отчёт).Одним словом ...ну не куда деться воде, а она не идёт.
А ...засада может быть в следующем...Хотя вышеуказанное очень важно.

К сообщению прикреплен файл:
Zeder


Сообщений: 353
Ответить

04.07.2011 23:13 #115973
когда ставите корпус помпы на место важно чтобы трубка забора воды вошла туда куда надо. однажды искав причину отсутствия воды собрал ногу ветра и крутил вал дрелью.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

04.07.2011 23:15 #115974
Крыльчатка старая и "провернулась" (отслоилась) от латунной втулки, а новую приобрести негде или долго. Тогда её (лопасти) как временный вариант "посадить" на мал. винтик, просверлив и нарезав резьбу, чтобы лопасти не проворачивались. Даже если руками вроде ничего не проворачивается, то лучше это сделать, чтобы отсечь все сомнения.
Всё должно получиться.
Ну а так конечно пока не увидишь собственными глазами, то трудно разобраться.

К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

04.07.2011 23:34 #115979
CyMKuH,
Цитата:"У меня уже после пары убитых выходных сильное желание забросить это все подальше и купить какую-нить Хонду, но пока еще совесть мучает... )"
Вот ...вот, это самое главное. Хотя бы в память о деде!
Должно всё получиться!!!
Ветерок-это пособие для понимания того как там всё это работает.
Ну как мог всё объяснил. Я по этому пути шёл.
А далее уже "компрессия", тяга, обороты и т.д.
Ветерок Хонде не помеха!
CyMKuH
 

Сообщений: 4
Ответить

08.07.2011 21:14 #116323
Всем спасибо за советы, отдельно aleks65
Завтра поеду на дачу, попробую новую крыльчатку поставить и уплотнение под головкой обновить. Постараюсь сделать фоток.
Еще напрягает то, что с запчастями на Ветерок8 напряг. Еще в Москве можно что-нибудь прикупить, а у нас в Петрозаводске вообще глухо.....
Zeder


Сообщений: 353
Ответить

08.07.2011 22:04 #116330
CyMKuH, у нас в туле тоже тяжело. но помогает интернет. на сайте moto18 большой выбор. и доставка есть. и цены не кусаются.. советую
CyMKuH
 

Сообщений: 4
Ответить

Отчет

11.07.2011 22:19 #116492
Итак, на выходных сделал очередной подход к снаряду.

По совету товарища Zeder покрутил вал дрелью. Вот тут видео - http://www.youtube.com/watch?v=a7mfxcybLwI
Вроде вода идет.

Потом проверил верхее уплотнение. Фотка внизу. Шайбу поставил сначала, но потом снял, оставил две резинки - новую и старую. Садилось вроде плотно все, и даже в первые секунд 10 текла вода после того как завел мотор, но потом - опять то же самое.

На видео плохо видно, но из отверстия слегка идет пар. Может просто мотор сильно перегревается?


Вот видео как не течет вода - http://www.youtube.com/watch?v=reV74LsFP3E




К сообщению прикреплен файл:
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

11.07.2011 23:06 #116500
CyMKuH,
Ну что я могу сказать.
1. Крыльчатку "посадить" на винтик, как я и рассказывал.
Похоже она всё же проворачивается на втулке. Или поставить новую.И всё равно её на "винтик". Так спокойнее. "Дрель" это почти как ХХ-обороты движка. Но это явно недостаточное давление воды.
2. Срочно удалить весь герметик и "зашлакованность" из водоканалов "ноги"-дейдвуда. Видно ,что герметика не пожалели. Если прокладка хорошая, то вообще не надо там использовать герметик.
Объясню почему.
Если в картере есть перегородка (см. страницу №3 моего отчёта: схема циркуляции охлаждения Ветерка), то канал в дейдвуде будет той единственной магистралью подачи воды в картер движка. А судя по фото он весь забит герметиком!
Можно, а наверное нужно удалить ту самую ПЕРЕГОРОДКУ в картере, тогда не будет зависимости от канала в "ноге". (см. мой отчёт)
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

12.07.2011 13:04 #116542
CyMKuH,
Ещё добавлю про установку хорошей новой шпонки для крыльчатки.
Можно из хвостовика сверла диаметром 2,2-2,5 мм, в зависимости от глубины паза во втулке и площадки на валу.
CyMKuH
 

Сообщений: 4
Ответить

13.07.2011 19:49 #116706
aleks65, спасибо за совет. Попробую. Правда теперь только через 3 недели, так как в отпуск уезжаю.
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

13.07.2011 19:57 #116710
CyMKuH,
Должно всё получиться!
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

Продолжение испытаний ПЛМ Ветерок 8М (на Рыбинском вдхр.)

13.07.2011 21:29 #116727
И так макс. штатные (паспортные) обороты Ветерка 8М это 5000 об/мин, что должно соответствовать (выдавать) 8 л.с. по "паспорту".
Только бытует мнение, что "на винте" будет на 20% меньше мощности.
Так говорят про "советские" ПЛМ, в отличии от импортных.
Не знаю...утверждать не буду.
Предыдущие испытания на "грузовом винте" (см. отчёт выше) показывали на "перекрут".
Для справки: "грузовой винт" меньшего шага, но большего диаметра, чем "скоростной". Это тоже советская классификация для винтов Ветерка (данные в "мм".
Исходные данные:
лодка Касатка 365 (62 кг)
мотор Ветерок 8М (25 кг)
винт "скоростной" (шаг 202 мм, диаметр 190 мм)
топливо А-80 с имп. маслом Квиксильвер
(1:25), где то 12 кг с баком
шкипер 100кг (это я
+ 5 кг (жилет и тапочки , ну ещё мой зел. коврик)

Итого: полная масса-204 кг
Результат:
обороты -4940 об/мин
скорость- 28,2 км/ч

Выход на глисс происходит где-то в интервале от 17 до 20 км/ч
1."Перекрута" на этом винте нет, но и нет прибавки в скорости относительно грузового винта.
2. Через 10-15 мин. интенсивных гонок Ветерок уже не мог выдавать свои макс. обороты. Показатели были ниже.
обороты -4700 об/мин
скорость- 25 км/ч
3. Вода из "контрольки" была горячая, но рука спокойно "терпела".
После перехода на малые обороты температура воды быстро понижалась. И это радовало. Все доработки системы охлаждения оправдали себя.
4. Но заводился Ветерок на этой смеси бензина (А-80) несколько проблематичнее, чем весной на Аи-92 прошлогоднего "замеса"
Andy_73


Сообщений: 668
Ответить

16.07.2011 09:50 #116935
Не охота новую тему плодить, пишу сюда:
На общественно-хозяйственный мотор Ветерок 12 надо к-кт поршней с кольцами 1-го или 2-го ремонта, может кто знает где прикупить или у кого остались старые запасы?? Очень надо
Други поможите, буду признателен за любую информацию.
olgert2009


Сообщений: 1207
Ответить

16.07.2011 21:36 #116944
Andy_73, Сегодня был на Сокольниках, в бывшем "Зените". Там точно есть поршня на 12л.с. и кольца. Размер? Эх знал бы, полюбопытствовал .Тел. с фирм. пакета:
269-71-11 - справочная маг, 269-37-64, 268-60-65, ( мото, снегох, скутера) . Код правда не знаю то ли 495, то ли 499
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

16.07.2011 21:46 #116945
Andy_73,
Многие ищут вот здесь http://www.moto18.ru/cat/573/?PAGEN_1=2
Andy_73


Сообщений: 668
Ответить

17.07.2011 08:00 #116961
aleks65,olgert2009 Спасибо, но там есть только стандарт. Надо ремонтные,задиры на блоке большие......Будем искать..
melomandk
 

Сообщений: 9
Ответить

19.07.2011 21:49 #117158
Привет всем! Интересная тема. Полностью прочитал.
Заказал в Питер точно такой же ветерок (внешне) как у топикстартера и год тоже 1992.
Ещё лодочку посейдоновскую заказал Смарт 310 LE. На следующей неделе всё олжно придти. Тоже буду фоткать и сюда выкладывать.
Везде пишут, мол частые проблемы с электронным зажиганием, думаю спаять плату запасную....вдруг где-то в дали от дома сломаюсь Кто-нибудь пробовал паять?
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

19.07.2011 22:09 #117164
melomandk,
Приветствую!
Спецы по электронным схемам для отечественных моторов обитают на форуме мотолодка.ру
melomandk
 

Сообщений: 9
Ответить

19.07.2011 22:47 #117168
aleks65, А у Вас проблем не было с зажиганием? Напомните, пожалуйста, сколько уже его эксплуатируете?
melomandk
 

Сообщений: 9
Ответить

19.07.2011 22:49 #117169
Какие вообще запчасти для ветерка нужно с собой брать в поезку? Собираюсь смататься на недельку на рыбалку 50 км от дома (на лодке естесно весь путь).
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

19.07.2011 23:06 #117173
melomandk,
Я пока не слышал, чтобы были частые отказы МБЭ-3 (зажигание на последних Ветерках). По крайней мере у меня нет притензий к этому зажиганию.
А вот иметь с собой запасную крыльчатку, шпонку, винт, "шпонку" и шплинт для винта, свечи, инструмент, запас. шнур (верёвку) для заводки "сверху" маховика, я бы посоветовал. И сразу в 50-ти км "путешествие" на Ветерке из чужих рук не пошёл бы.
melomandk
 

Сообщений: 9
Ответить

19.07.2011 23:36 #117180
aleks65, Т.е. ветерки 1992 года считаются последними?
А винт зачем? Я раньше (лет 6 назад) в место шпонки просто гвоздь просовывал и загибал. У меня тогда ещё оч старый ветерок был с кулачковым зажиганием.
Ну да, тоже как-то стремновато сразу же после покупки в дальний путь его гнать, но всё-таки рискну. Конечно сначала денёк покатаюсь рядом с домом, а потом уже....
Раньше ещё стрела была, мотор конечно долгожитель, но блин дерётся иинога, когда зажигание собъётся или пересос, в общем неприятных моментов хватает))) и вибрация просто нереальная, аш клёпки на лодке (казанка) поотпрыгивали)))))
aleks65


Сообщений: 2629
Ответить

19.07.2011 23:55 #117182
melomandk,
А винт зачем?
Есть вероятность, что демпфер винта долго не продержится и провернётся. Вернее провернётся втулка демпфера.
Да и всё же подводные препятствия не редки. Винт всегда нужен в 50-ти км путешествии.
Т.е. ветерки 1992 года считаются последними?
Дальше развитие Ветерков остановилось, а вскоре и прекратилось производство.
melomandk
 

Сообщений: 9
Ответить

20.07.2011 00:14 #117185
aleks65, спасибо!
melomandk
 

Сообщений: 9
Ответить

20.07.2011 18:08 #117231
У меня такие вопросы. Сёдня звонил человеку, который проал мне ветерок, спросил его - менял ли он что-то в процессе эксплуатации. Говорит, что ничего не менял кроме масла. Мотор уже не эксплуатировался 4 года. Т.е масло последний раз было заменено 4 года назад (масло ямаховское). Нужно ли менять?
Ещё такой вопрос - какой бензин лучше (или нужно) использовать? Как разводить с маслом и в каких пропорциях? Какое масло?
melomandk
 

Сообщений: 9
Ответить

20.07.2011 19:30 #117234
Ещё такой вопрос. После работы мотора на ходу, сначала нужно выключить ход, а потом глушить, дав при это поработать ему какое-то время (сколько времени?) или можно глушить не выключая ход?
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... > конец