одинаковая 100 проц

Спасибо!А то у нас продаётся только набор прокладок от ветер 12 и тратить 500 руб. в пустую жалко.

n279nk, Неправильно.
Есть 2 типа дейвудов и соответственно мотоголовок.
На дейвуды "8", "12" ты не поставишь головы от "8Э", "8М" и "12Э", "12М".
Различия в приливе под контрольку.
Если кому интересно, могу вечером сфотать, ибо имею обе модификации в наличии.
В наборах прокладки идут только под "8Э", "8М" и "12Э", "12М".

Wollf, новость для меня... Мой мотор собран из ноги от 8 и головы 8М. 1976 и 1989 год соответственно. Второй мотор, собранный из этих двух, долго эксплуатировался, пока не был утоплен с концами. Проблем при сборке не увидел. С удовольствием посмотрю фото и сравню со своим мотором.

Всем привет ребят можете сказать про лодку Хантер что нибудь

Вот фото дейвуда "Ветерок 8" 1967г.в. с новой прокладкой от "М", "Э". Подложил специально белый лист.

А вот фото его мотоголовы с той же прокладкой.

В тоже время данная прокладка отлично ложиться на "Ветерок 8Э" 1986 г.в., который у меня сейчас стоит на лодке. Уж половинить не буду. Извиняйте.
Когда мне подогнали старую восьмерку, по её состоянию( дай бог обкатку прошла), я думал перекинуть её на свой дейвуд и не париться, а не тут то было...

Wollf, По зрительной памяти, у меня вариант с большим приливом, "новый". Значит, или голова новой формы в 76-м уже выпускалась, или она не 76, а более поздняя. Доеду, посмотрю. Кстати, вполне вероятно, что четкой связи наличия буквы в названии и формой картера нет. Кто мешал поставить электронное зажигание на картер из старых запасов? На автозаводах так обычно и происходило. Одна эволюция Газонов чего стоит. Каких там только комбинаций не встречалось, жук и жаба в одном кузове... За информацию спасибо, будем знать.

chebarik, Абсолютно с тобою согласен. Вероятность наличия буквы в индексе мотора может быть не связана с формой картера. Но с вероятностью 99% моторы с буквенными индексами, как более поздние, имеют больший прилив.

Сушить винты еще рано Днестр станет только к Новому году. А может и вообще не стать.Поэтому сезон рыбалки продолжается. У меня сейчас проблема при +5 а это темное утро мой *Ветерок=8* вдруг начинает тупить в плоть до того что глохнет. потом снова становиться резвым.Работает с перекатами с интервалом минут десять.К месту рыбалки минут сорок ходу. За это время несколько раз приходится подкручивать винт качества в ту или иную сторону.Карбюратор его родной. Летом такой проблемы не было.

vitalik.konyukh@mail.ru, При +5 может уже обмерзать заслонка. А если воздух влажный может образовываться водно-масляная эмульсия в каналах. От этого обороты снижаются, скорость потока воздуха (смеси) в карбюраторе падает, испарение бензина становиться менее интенсивным, температура в карбюраторе повышается, лед/эмульсия исчезают. Бороться можно подогревом смеси, где-то я видел эскиз врезки топливопровода в дейдвуд для этого. Теоретически, эффект может дать улучшение теплообмена между холодным карбюратором и теплым картером. Как только это сделать? Поставить без прокладки на герметик?

vitalik.konyukh@mail.ru, Нашел картинку. Сам не пробовал.

Большое спасибо. Действительно карбюратор весь покрытый инием А как сделать так чтобы тёплый воздух поступал в карбюратор. Я думаю что подогретый бензин при такой погоде какой то роли не сыграет

vitalik.konyukh@mail.ru, Это 5000 оборотах почти кубометр воздуха в минуту греть нужно, если правильно посчитал. Немало. У мотора это тепло можно получить или с выхлопа, или с катушки освещения, БЦ сам себя еле греет. электричества явно не хватит, двойной теплообмен воздух-вода-воздух из дейдвуда городить? Будем громоздко и с огромными потерями. Остается внешний источник. Есть еще вариант греть сам карб. Поплавковую камеру, например, поместить в нагревательный элемент, а весь карбюратор попытаться как-то укрыть теплоизоляцией. Тогда, может быть, хватит мощности магдино? То, что подчеркнуто, написано пока в режиме бреда. Нужно считать или экспериментировать. В автомобилях обычно через карбюратор и впускной коллектор по специальным каналам циркулирует охлаждающая жидкость.

Мощность магдино 30 ватт явно не хватит. А вот попробовать сделать воздухопровод и подать воздух из района свеч они при работе очень горячие. Буду пробовать

vitalik.konyukh@mail.ru,
Что-то такое:
http://www.teplovichok.ru/files/fin_kompl.html
или такое:
http://zavodseym.com.ua/category/infrakrasnie-nagrevatelnie-elementi/

Или твердый нагревательный элемент через термопасту.
Если греть электричеством не воздух, а корпус карбюратора, может 30 ватт и хватит.

Всем привет ребят подскажите у меня в12
Работает отлично идёт отлично но есть проблемам
Когда идеш тролингом сначала все хорошо потом начинает строить и глохнуть и потом плохо заводится я уже прогазовывал думал свечи забрасывает на малом ходу но нет начинаеш ерзать газом чтобы не заглох и мотор входит в ритм как будто троит и идёт тролингом но и бывает как будто что-то открывается и мотор даёт резкие обороты
Кто знает что это подскажите

джос, Это просто зима наступает.
Чуть выше почитай про подогрев карба.
Ну не держит в стоковой комплектации при около нуля( и даже при небольшом плюсе) температуре Ветерок холостые(троллинговые) обороты. Если на холостом чуть постоять, топливо начинает выливаться через выхлоп, ибо не выгорает все, а уменьшив его количество - глохнет. Так же - после хорошей пробежки резко заглушить - заведешь не с первого раза, ибо залиты свечи.
chebarik, В интернетах( не смог найти теперь) я видел фото заборника воздуха от головки блока, т.к. бензонасос был внутри данного короба, убивались 2 зайца - шел подогрев бензонасоса и горячий воздух подавался в карб. Но конструкция, хоть и сделанная на коленке, была довольно сложной, много уплотнений.

Спасибо большое теперь я спокоен всем удачного дня

chebarik, Всем доброго дня доложу Вам по моей ситуации. Законопатил все дыры в поддоне ....Колпак из нутри обклеил линолиумом на войлочной основе. На колпак одел сшитый длинный колпак из плотной ткани . На сантиметров двадцать ниже поддона. В результате... двигатель начал работать стабильно. скорость заметно возросла.Двигатель начал работать гораздо тише как иномарка. А вот по экономичности ничего не скажу. Мне пять литров девяносто пятого хватает примерно на тридцать км. Каждый раз перед рыбалкой я заливаю пятилитровую бутылку бензина.Хватает в Днестровский лиман и обратно.Плаваю один. Не могу сказать много много это или мало.Правда и температура у нас не плюс пять когда двигатель замерзал А плюс 17.

Здравствуйте, подскаждите пожалуйста что у меня не так с винтом ( от иного мотора что ли )???

И ещё один вопросик , как узнать какого года мотор если нет шильдика и какая модель мотора? Заранее спасибо

Ещё фото

Ветерок 8э, 8м 99,9% вероятности.

бабай66, 8М исключаем - АКП старой формы.

Norstream,
Добрый день!
1. Винт "правильный", от этой модели Ветерка. Это "скоростной" винт оранжевой окраски. Физическое состояние винта "удовлетворительное".
2. Сам мотор ("голова" ),"предположительно" Ветерок 8М
3. Собран весь двигатель из разных узлов от других двигателей Ветерка, если судить по следам краски и отличиям дейдвуда (подводная часть- "нога" ).
4. Я не уверен и уже не помню, есть ли маркировка года выпуска на выносных трансформаторах зажигания. Но если есть, то с большой долей вероятности можно оценить год производства мотора ("голова" )

aleks65, Как то великоват зазор между винтом и редуктором. А так - да, голова 8М, годов этак конца 80-х (не уверен), нога постарше судя по акп, корпус редуктора, возможно, из запчастей. Они обычно такого цвета и моментально облезают.

chebarik,
Согласен, зазор великоват. Предположу, что это в следствии применения "грубой физической силы" при попытке снять винт. Там даже вмятина на втулке демфера винта.

aleks65, подскажите пожалуйста каким путём можно устранить этот зазор ? Мотор купил недавно хозяин сказал вроде рабочий, винт у меня снялся без каких либо усилий!хотел за зиму его полностью перебрать

Norstream,
Я думаю, что тогда на этот зазор можно не обращать внимания, при условии исправности редуктора винта. Он и у меня имеется, но меньшего размера. Это может быть "токарно-фрезерная" ошибка при изготовлении корпуса редуктора или винта.

aleks65, где то читал что можно из эпоксидки сделать продолжение винта

Norstream,
Винт весьма ответственный элемент двигателя.
Для начала нужно завести двигатель, хотя бы в бочке. Ещё лучше опробовать его на воде. А дальше делать выводы: что было до и что стало после переборки.
На фото "мой зазор".

aleks65, Этот зазор увеличивает шанс наматывания водорослей и прочих сетей и веревок на вал и повреждение сальника. На скорость не влияет. Почти.

aleks65, Этот зазор увеличивает шанс наматывания водорослей и прочих сетей и веревок на вал и ==> повреждение сальника. На скорость не влияет. Почти.

chebarik,
Хорошо. Тогда сверлим новое отверстие под штифт.

aleks65, Ну да. как вариант.

Пробовал завести мотор правдо не долго , ничего не вышло , проверил искру вроде есть но какая то слабая и редкая на мой взгляд,подскажите порядок действий при запуске мотора после длительного простоя? И чем лучше снять маховик?

Norstream, На моём сделано так.

Norstream, У меня такая железка на Вихре стояла. Вроде бы помогала, но лишь отчасти.

chebarik, да тоже хороший вариант, а это заводская или самодельная?

Norstream, Самодельная. Мне от прошлого хозяина досталась. Потом винт накрылся, а на новые винты я ее уже не ставил, так в гараже и висит на стенке.

Такую хрень сейчас можно достать?
Бабина от Ветра. Знакомый моего соседа купил Ветер и получил гимор очень быстро.

2

3

Fed,
Федя, у нас есть контора, "Русские моторы". Там должно быть. После праздников съезжу. Как передать?

Korsa,
Пока подожди. Не хочу тебя грузить. Может по тырнету что-нибудь получится замутить.
это некспеху.

Fed,
Ну цену то надо узнать. Тем более у меня там вторая площадка производства рядом. Я мимо езжу часто.

Korsa,нет уже Русских моторов,закрылись. Запчасти беру в универмаге Спорт на Шаумяна. Могу купить и отправить, куда надо. Пишите, чем могу, помогу.

Korsa, их механик где то на Новоселов работает. Запчастей у нмх нет, все б.у. сдали в цветмет.