Скажем так... мотор я купил этой осенью уже.. до этого ничего не было. Не в курсе выще или ниже. Но мотор стоит см 5 выше чем доска транца. Трим ставил всякий... Этот вариант лучший. Единственно могу сказать что дно не докачано. В этом году буду делать жесткое дно из фанеры. На видео видно как лодка при выходе на глисс заваливается на нос и начинает буровить.
В общем, ход действий такой: устраняй прогибы днища, подбирай угол, поднимай мотор на транце до прохватов (потом надо опустить немного). Потом смотри обороты. Если все равно выше 4000 - 4200 не поднимаются, а с движком 100% все в порядке, будем заниматься винтами.
Для начала накачать лодку (все отсеки) по паспортным данным с контролем давления по МАНОМЕТРУ. "Вывесить" мотор на транце вертикально относительно водной горизонтали. В лодку сесть одному. На полном ходу "покрутить" винт "КОЛИЧЕСТВО" на карбюраторе. На слух "поймать" и почувствовать макс. обороты. И "глянуть" на ТАХОМЕТР, какие они на самом деле "до" и "после".
Здравствуйте,нужен совет бывалых,хотел вывести контрольное отверстие воды ветерка в сторону за румпелем.может кто делал?При снятом моторе где шестерня привода газа на сапоге сделан "опендикс" для воды если просверлить под углом и чуть назад можно или нет?
Есть мотор Ветерок 12. на воде был часов 20 от силы (я второй хозяин )
Когда взял (лодку и мотор) то ветерок не заводился, отдал на профилактику (около 10т.р стоило) - все заработало!
На радостях все понапились -- на утро мотор не заводится, да плюс шпонку срезало а запасной не оказалось
Отдали местному Кулибину - то его разобрал "на коленках".....
Вообщем:
1. есть ветерок 12, но не заводиться.
2. нет денег на специалистов, но есть опыт кАпиталок (ВАЗ2106, CHERI FORA)
3. есть гараж и ОЧЕНЬ скоро Лето
подскажите хороший мануал для ТО.
Всем желаю здравствовать!
Прошу помочь советом. Забарахлил Ветерок 8Э. Он 1987 г.в., но эксплуатировать его я стал лет 5 назад. Отдавал на диагностику - заменили сальники, крыльчатку помпы, подготовили к работе. Пару лет работал без нареканий (эксплуатировал несколько раз в году). Затем мотор стал одинарить. Сначала одинарил на большом газу, потом вовсе перестал работать на двух цилиндрах. Отдавал мастеру, но безрезультатно. В бочке работает великолепно. На лодке заводится хорошо, на холостом ходу проблем нет, но только даю ход - работает только один цилиндр. Кто виноват и что делать?
С уважением...
10тыр как то сильно многовато. А как заводите? Ну заводился же )
Какой карб?
Я отдавал мотор кулибину... в около 3000р обошлось мне полная дефектовка..разобрали до колец. Замена кой каких запчастей и сборка с промывкой карба.
Если 49карб... то выдергиваете подсос...подкачиваете бенз. Дергаете... должен схватить. Дергаете пока не схватит. Потом убираете подсос и дергаете опять. Газ поставьте средний. Пробку на баке надо открутить не забыть. Убрать всякие фильтры на топливном шланге...если они есть.
По мануалу должен заводиться со второго третьего дрыга. Включая подсос. У меня так и заводится.
А как заводится? Признаки жизни подает? Можете поискать книгу фишбейна...там много чего написано.
jaxx,
Определить просто, если "сдёргивать" свечные колпачки. Можно предположить, что "заливает" свечу. Сильно переобогащённая смесь, не отрегулирован (не исправен) карбюратор, не функционирует клапан перекачки конденсата в картере. Сложно "заочно" давать советы.
Вот здесь https://www.youtube.com/watch?v=NdizWT-Ytcw не отрегулирован, фактически не исправен, карбюратор.
aleks879,
Добрый вечер!
См. 3 стр. этой темы циркуляция воды . В этой точке (№5а) вода уходит в блок цилиндров. Просверлив "дырку", потеряем давление. Смысл "контрольки", проверять воду на выходе из системы.
aleks65, ничего себе у этого ветерка вода бьет с помпы! у меня просто струйкой течет вниз... колпачки я сдергивал. не работал нижний, но это было в прошлом году. тогда мотор легко заводился, но после попытки дать ход он глох и заводиться отказывался категорически))) сейчас он просто одинарит...
aleks65, Я делал два варианта:
1. Вворачивал штуцер в существующее отверстие и на него трубочку вбок.
2. Сверлил отверстие в канале ГБЦ в самой верхней точке, вворачивал штуцер, в него впаивал латунную трубочку D=3 мм и вверх-назад через отверстие в капоте.
jaxx,
Этот Ветерок уже почти 5 лет на "пенсии", лежит в гараже.
На первых страницах этой темы есть пояснения, что и как было исправлено по "маршруту циркуляции" воды в системе охлаждения этого Ветерка, что на видео.
aleks65, скажите, пожалуйста, а могут ли проблемы моего ветерка быть из-за зажигания? если он на холостом нормально работает - не может ведь под нагрузкой искра пропадать? я к тому, что хорошо бы отсечь все лишние предположения и копать только в нужном направлении)...
jaxx,
Я бы начинал с простого. Последовательно, методом исключения, переставлял местами свечи (или заменил бы), высоковольтные провода, наконечники. Если где-то пропадает искра, то перестановка помогла бы это выявить. Но если это сама электронная система, то здесь я не советчик.
Это двухтактный мотор и любой его "чих" вызывает мысли, а как это всё может работать?
jaxx, Нагрузка ежели старое МБЭ может на тиристорах негативно сказываться.
Чуть нагрелись - разброс характеристик пошел - заглох. И карб с бензонасосом посмотри.
У меня как-то соринка в колодец ГТЖ попала - работал только на холостых -чуть газу даешь - глохнет.
С контрольной понятно,спасибо за разъяснение.Еще такой вопрос кто сталкивался с такой проблемой вал гребной старый отв 4 мм,а винт нового образца отв.5 мм есть какие варианты?
Коллеги,еще такой вопрос в выходной испытывал мотор у меня Ветерок 8Э 1980г.в ,а у него макс обороты 4800 ,а Ветерка 8М 5000,за счет чего снижены обороты и есть ли смысл головку шлифонуть чтоб добавить мощи.На Ривьере 3200 под одним 24-25км идет,а двоих 17-18км.И еще винт с которым я его взял у него лопасти уже винта нового образца на 6 мм .
(190*202)
Wollf, насчет тиристоров - надо проверить, спасибо. вряд ли проблема в подаче топлива. без нагрузки работает отлично, газует как полагается, но только включаю ход - сразу сбивается на один цилиндр...
Всем доброго времени суток! интересует вопрос по установки пластины (перегородки) за место штатной на выхлоп для снижения шумы выхлопа, также пластину на крышку выхлопа (приложено фото) но нигде не могу найти размеров Длинна Толщина Ширина. Кто нибудь занимался такой доработкой стоит ли вообще замарачиваться по этому поводу? и есть у кого размеры чертежи(может быть)? Буду очень признателен за предоставленную информацию!
DOMOBOV,
Добрый день!
На предыдущей странице (№46) сообщения city-jumper1 от 28.03.16г. Я думаю, что каждый делает размеры на своё усмотрение, "по месту".
aleks879,
Учиваем приблизительный расчёт, что 1 л.с. вытаскивает на "глисс" 30 кг общей массы. Ну может "чуток" больше в зависимости от лодки. То есть считать нужно массу всего и всех (лодка, мотор , пассажиры, бак, вещи ...) Выход на "глисс" в районе 20 км/ч.
Поэтому 250 кг это предельная величина.
А винты на Ветерке 8М имеют следующие параметры:
1. скоростной (оранжевый)-диаметр 190 мм, шаг 202 мм ("тяжёлый" винт)
2. грузовой (серый)-диаметр 210 мм, шаг 160 мм . ("лёгкий" винт)
Можно предположить, что скоростной винт "подточили" (ранее Ветерок 8 комплектовался одним винтом 190*202), тем самым его сделали более "лёгким" ( это не масса, а условие возможности "раскрутиться" двигателю до паспортных оборотов при большей массе загрузки судна). Для бОльшей массы загрузки ставят более "лёгкий" (грузовой) винт, для облегчения выхода на "глисс". Иными словами, потерять или добавить 200 об/мин. можно подбором "шага" и "упора" винта, учитывая полную массу судна.
В Ветерке 8М действительно, степень сжатия "7", а на Ветерке 8Э она "6", но разница не только в этом.
aleks65, Спасибо за разъяснение,т.е. с новым винтом 190/202 при загрузке до 240 кг может прибавить в скорости,но чуть дольше выход на глисс.А ещё какие отличия кроме зажигания МБЭ-1 и шатунов на втулках,между 8Э и 8М.И еще у меня тот винт точеный старый на нем видна была красная краска это наверно грузовой.?
aleks879,
Вот здесь на видео масса 290 кг, но это "переходной режим" перед выходом на "глисс". Здесь в теме на 5 странице есть конкретные цифры и показатели скорости и оборотов моего Ветерка. Когда 2 чел. в лодке, то ставить нужно только "грузовой" винт (серый). С ним возможен выход на "глиссирование". Красный (оранжевый) "скоростной" винт - это винт для минимальной массы и макс. скорости. 240 кг "скоростной" винт на "глисс" может и не вытащить.
Здесь
Видео класс,я бы тоже свое вставил но не получается.И еще вопросик у меня Ветерок 80 гв,со знаком качества,какие могут еще косяки ожидать из недоработок,но пока все норм только на малых один цилиндр иногда работает,но потом прорывает и его не удержать.Катушки надо от скутера поставить мож перестанет одинарить?
Самый простой вариант:
1. скопировали нужную ссылку в интернете
2. нажали URL при написании сообщения
3. появилась надпись [url]
4. вставили из памяти свою ссылку правее [url]
5. появилась надпись [url] http://.....
6. нажать "ЗАКРЫТЬ ТЭГИ"
7. нажать "отправить сообщение".
Или инструкция здесь
aleks879,
По поводу недоработок ни чего сказать не могу.
По поводу цилиндра: замена (перестановка) свечей, замена ВВ проводов, перестановка катушек. Другими словами: вначале определение - "кто виноват". Определение неисправности методом "исключения"
aleks879,
Так я и предлагаю "менять" местами "подозрительные" элементы и смотреть, изменилась ли ситуация по работе "подозрительного" цилиндра. А потом сделать вывод, что неисправен высоковольтный трансформатор (это внешний элемент).
P/S. Катушки стоят в магдино, под маховиком.
Всем форумчанам привет!Возникла проблема на ветре 9.9. От плиты управления как ножом срезало трубку которая служит для поворота двигателя. Два вопроса. Как правильно эта штука называется.она крепится к плите тремя болтами. И второй вопрос. Стоит ли ее варить. Если варить смысла нет то где ее заказать. За раннее благодарен. Всех с открытием сезона. У меня он вот так начался....
1.2 Если имя (НИК), которое Вы выбрали для участия в форуме:
нарушает нормы приличия и морали;
несет в себе рекламу;
повторяет уже существующее имя или сходно с ним до степени смешения
то Ваша учётная запись будет удалена без предупреждения.
что я нарушаю?
Тел.: +7 (495) 22-33-11-2
г.Москва, ул.Смольная, 63Б,
ТЦ "Экстрим", корпус "Водный мир", пав. М2
E-mail: zakaz@velhod.com
Авторские права на содержание опубликованных на сайте текстов и изображений защищены. Товарные знаки зарегистрированы. Полное или частичное использование материалов сайта возможно только с разрешения владельцев сайта.
)
-- на утро мотор не заводится, да плюс шпонку срезало а запасной не оказалось 
