Всем привет! Прошу принять в ряды форумчан!
aleks65 Алексей, внимательно изучил Ваши посты по ремонту В-8м. Большущий респект! Я не слишком силён в механике, пытаюсь разобраться сам, дабы не попасть на расходы, посему прошу помощи.
Подскажите, когда-нибудь были "бои" с невключением передачи? и как решался вопрос, хотя-бы алгоритм поиска проблем? Ситуёвина такова: мотор работает как часы. на малом, полном, среднем. Троллинговый режим, запуск - без проблем. неделю назад после очередной рыбалки троллем остановился с племяшом покидать блесну у травок, после чего - запуск, малый газ, ход и СКРЕЖЕТ во время включения, винт стоит, мотор заглох!Повторный запуск, и скрежет уже во время запуска. Прокручивание маховика вручную - компрессия имеется. Почитал литературу, нэт - вроде всё показывает на узел муфты сцепления. а что там - и как подобраться с минимальными затратами - не ясно. Подскажите, плиз. Спасибо!
aleks65,
Алексей, внимательно изучил Ваши посты по ремонту В-8м. Большущий респект! Я не слишком силён в механике, пытаюсь разобраться сам, дабы не попасть на расходы, посему прошу помощи.
Подскажите, когда-нибудь были "бои" с невключением передачи? и как решался вопрос, хотя-бы алгоритм поиска проблем? Ситуёвина такова: мотор работает как часы. на малом, полном, среднем. Троллинговый режим, запуск - без проблем. неделю назад после очередной рыбалки троллем остановился с племяшом покидать блесну у травок, после чего - запуск, малый газ, ход и СКРЕЖЕТ во время включения, винт стоит, мотор заглох!Повторный запуск, и скрежет уже во время запуска. Прокручивание маховика вручную - компрессия имеется. Почитал литературу, нэт - вроде всё показывает на узел муфты сцепления. а что там - и как подобраться с минимальными затратами - не ясно. Подскажите, плиз. Спасибо!
andreyk,
Добрый день!
1. Посмотреть состояние фиксатора (зигзагаобразной-волнообразной пластины) рукоятки переключения передач сбоку от двигателя. Её небольшое "передвижение" и фиксация в новом положении.
2. Снять двигатель (отсоединить от дейдвуда), отсоединить "сапог" редуктора, посмотреть состояние муфты переключения скорости.
aleks65, Добрый день!
В выходные добрался до мотора. Снял сапог, обнаружил 100% износ шлицевого соединения вертикального вала. Сцепление (муфта, пружина, вилка) в порядке. Надеюсь шлицы коленвала тоже .
Спасибо!
Волею случая и судьбы стал ветерководом поменял крыльчатку всё собрал но! ручка газа встала как то не так то есть если раньше была нулевая точка(красная точка) и был ход до полного газа и в обратную сторону (до глушения) то теперь как бы половина хода . такое впечатление как будто что то под маховиком сдвинулось в сторону и тяга сместилась. Ни кто не встречался с подобным?
Всем здравствуйте.
Приобрел недавно ветерок 12, почистил карб(33), поменял зажигалку(мбэ4), катушки от скутера. Раньше на контактном заводился, работал без нагрузки отлично, на воде ток 1 цилиндр, пробовал много не помогло. Поставил мбэ4 шелестит), на всех оборотах ровненько работает, глохнет от румпеля в минус. Проблема такая, на воде не развивает полную мощность, обороты на слух средние, в 1 80 я +20 мотор + 45 лодка(компас 320)-25-27 км, 80 я,+80 отец, +20 мотор, + 45 лодка(компас 320)-10-12 км, как то не так мне кажется? Может опережения не хватает?
Привет всем участникам форума! Хочу тоже кое что рассказать из своего опыта по ремонту обслуживанию и эксплуатации ПЛМ Ветерок-8 и Ветерок-12. Был у меня В-12 лет 30 тому, заводился даже не наматывая шнура, за один только паз зацепишь дернешь и запел ветерок. А двенадцатые ветерки ой какие капризные были. Сейчас я владею В-8М 91года выпуска, отличный трудяга. Есть еще две восьмерки и один двенадцатый, Вихрь 25 и Стрела. На В-12 выезжаю только в большую воду, на малых что то плохо работает, но причину уже нашел почитав ваши рекомендации. А в малую воду нет лучше восьмерочки, лодку использую деревяшку- плоскодонку длинна 8м, реки у нас порожистые и она больше всего подходит для наших рек. Лодки делаю сам, как и мой отец и мой дед. Была ошибка со смазкой редуктора, во времена перестройки совсем туго было с сальниками, и мы решили использовать осерненый нигрол с тепловозов, потому как густой и при плохом сальнике будет дольше держаться в редукторе, тут то и начались проблемы, за сезон бывало по два раза меняли вилку включения хода да и сальники стали чаще выходить из ситроя, долго мучались, пока дошло в чем дело, сальники сушит вилки сжирает как будто с пескм, даже хотели вытачивать самоделы.
В этом году Мотор отходил на все сто, один раз только лопнул лепесток, тут же заменил и в путь. Но вот позавчера захандрил чтой то, застрелял в глушитель, поменял свечи не прокатило, потом совсем пошел на одном, цилиндры оба горячие. Вчера все перебрал, обслужил, завел на сухую работает устойчиво но надо везти на воду, пробовать под нагрузкой.
Ветерок 91го года а заводится тоже отлично один оборот шнура с первого раза, иногда горячий с двух-трех раз. Отдыха почти не знает. Все лето с внуками каждую неделю на две три ночи а бывало и на пять ночей сплавлялись вниз по Чусовой за 10- 15км. Масло в редукторе все время проверяю, бензин 80 и 92 смесь с А8м или импорт Хускварна. По причине засушливого лета воды в реке нынче мало, поэтому шпонок срывал достаточно.
Приветствую всех,коллеги нужна помощь.На днях с другом приобрели мотор Ветерок 1968 года рождения,так вот привезли его ко мне в гараж и попытались его оживить где-то минут 10 помучили его он начал подавать признаки жизни естественно мы его завели,работал на малых и средних.Но вчера хотели ещё раз проверить его работоспособность но он не в какую не хотел работать,бензин подкачал поработает немного и глохнет,искра синяя хорошая,зажигание контактное.Ощущение как будто бензина не хватает,может бензонасос не работает,нет разряжения?Как проверить?
BREEZE879,
Добрый день!
Если после того как мотор заглохнет, "груша" подкачки "мягкая" и некоторое время требуется для подкачки бензина, чтобы груша стала "твёрдой", то тогда неисправен бензонасос (мембрана). Далее опять завели и периодически подкачиваем, не давая "заглохнуть" мотору. Делаем возможный вывод, что "прохудилась" мембрана бензонасоса.
P.S. В отпуске редко удаётся просматривать тему форума.
Сегодня все попробовали так и есть бензонасос,диафрагма задубела и потрескалась местами.На время вырезали прокладку из прорезиненной ткани завели мотор,работал как часы не смотря на преклонный возраст мотора.Завтра будем искать материал для диафрагмы т.к.готовую у нас не купишь а уж в выходные на Волгу рванем там и проведем полноценные испытания.Спасибо за советы.
BREEZE879, Доброго, попробуй найти в автомагазе "Ремкомплект бензонасоса ГАЗ, УАЗ"
Типа такого
Что примерно должно быть в нем
Тебя интересует круглая!!!!!!(а бывают малость фигурные-не подойдут) мембрана. Три отверстия даже совпадут, а из одной такой сделаешь 2 для Ветерка.
Постарайся найти минимальный комплект(любят в комплекты эти кучи ненужных нам болтиков пихать) или вообще одну ремонтную мембрану- сэкономишь.
Всем привет! Нужна консультация... Набралось запчастей на мотор и двигло к нему впридачу - решил ревизировать и узлами собрать... Итак двигатель Ветерок 8м (утопленник):
Подшипники коленвала под замену.... Иголки визуально не пострадали (полюбому им досталось тоже)
Шейки коленвала имеют такой вид. Коленвал выбросить уже ?
aleks65, И вам доброго ! Колено в металлоломе уже... Про крышку собственно есть мнение что лучше не трогать.Там посадка очень плотная и все герметично... Отломана только небольшая часть. Также есть опасение что крышки под каждый картер вместе с блоком цилиндров обрабатываются...
n279nk,
Зрительно этот "скол" "достаёт" до сальника. Или это обман зрения?
И если следовать "мнению" совместной обработки блоков и деталей, то тогда не возможно было бы ремонтировать двигатели внутр. сгорания. Но это моё мнение.
1.
2.
3.
4.
И, наверняка, есть другие. Надо звонить и узнавать (под заказ). Хотя это тяжёлый вариант найти подобный рем. комплект.
====================================================================== wasa174,
Это "частное" лицо. Но информация 6-ти летней давности и взята с другого форума. Можно написать письмо по "электронке".
Контакты: Георгий, г. Ульяновск, почта:tgnikol@mail.ru
На завод писал письмо, ответили что сейчас ставят японские карбюраторы. Но чтобы мне Японский поставить надо конструктив мотора менять. Как придумают как это сделать, то письмо мне напишут)))
На завод писал письмо, ответили что сейчас ставят японские карбюраторы. Но чтобы мне Японский поставить надо конструктив мотора менять.
Они возобновили выпуск?
Вроде производство закрыто?
Спасибо автору за создание темы. А то по книжкам не разобраться - что делать, чтобы сделать хорошо.
У меня Ветерок 1992 года, и ещё мне подарили движок 1966-го. На движке-92, купив его после 10 лет консервации, первое лето поездил без проблем. Только два раза заглох - оказалось - забыл отвернуть воздушный клапан на канистре с топливом. Второе лето покапризничал карбюратор, но это после того, как я по незнанию собственному и продавца в магазине поставил винт от 12-го ветра. А вот нынче пришла пора перебрать и посмотреть - в каком состоянии и в чём нуждается мой советский механический товарищ.
С редуктором разобрался благодаря здешней полемике. Действительно, вытаскивать вал гребного винта надо дубьём, а не вытаскивалкой с молоточком. Корпус редуктора (когда новый) при этом надо нагреть в кипятке (+100С)
И вот вопрос. Маховик болтается и иногда клинит о маховик при раскручивании. Можно ли просто заменить подшипник и решается ли эта проблема заменой магдино нановое?
HaskyWay,
Правила форума:
1.3 Аватара должна быть только портретного типа (Ваше личное фото).
Запрещено использование любых других изображений, в том числе анимационных (мигающих). Если Вы не хотите обнародовать Ваше фото, то допускается отсутствие аватары.
Авторские права на содержание опубликованных на сайте текстов и изображений защищены. Товарные знаки зарегистрированы. Настоящий сайт является собственностью ООО "Велход". Полное или частичное использование материалов сайта возможно только с согласования ООО "Велход".
поменял крыльчатку всё собрал но! ручка газа встала как то не так то есть если раньше была нулевая точка(красная точка) и был ход до полного газа и в обратную сторону (до глушения) то теперь как бы половина хода . такое впечатление как будто что то под маховиком сдвинулось в сторону и тяга сместилась. Ни кто не встречался с подобным?
Принимайте новенького. 
Пока покурю форум,изучу темы......
