Напишите намНа главнуюКарта сайта
НАШИ
ПРОЕКТЫ

МАГАЗИН

КЛУБ

MERCURY

СЕРВИС

RACING

ПУТЕШЕСТВИЯ

Личный кабинет
 








 
+7 (495) 223-31-12
Логин:  
Пароль: 
  |  регистрация


Форумы

Главная / Форумы



Terhi 475 Open FC

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума
Страницы: < 1 2 3 >

  
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

28.04.2015 14:31 #212498
Спасибо, yg68@mail.ru Думаю пригодится. Я смотрю на фото вы указатель трима поставили, нужная вещь? Лодка у меня первая поэтому вопросы могут быть глупыми. Сам указатель в магазине не дорогой а вот за датчик который на мотор крепится что то с меня в районе 20-ки попросили Мотор у меня с гидроподъёмом. Сижу чешу затылок, надо или нет этот трим...
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

01.05.2015 21:58 #212622
Доброго дня! Выслал. Трим мне надо, как Вам -решать Вам :-). Часто перенастраиваю лодку под лыжника, смотрю на прибор. Если деньги позволяют, советую поставить. Насчет 20 тыров что-то на развод похоже, напишите какой мотор на лодке.
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

02.05.2015 13:23 #212649
Мотор Mercury 50 ELPTO двухтактный 2012г.в. , спасибо за мануал но он на буржуйском, такой у меня есть. )))
Думал думал но так и не придумал куда тут ставить музыку,места для магнитолы нет.
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

13.05.2015 21:43 #212913
Доброго дня! На Вашем моторе должен быть датчик наклона двигателя, Вам требуется только прибор (показометр) и все. Подключается он элементарно, на дистанционном управлении есть под это дело провода. Для музыки два варианта: под бардачок, там места вагон или в борт, нужно зеркалом заглянуть со стороны заднего рундука и все поймете.
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

16.05.2015 06:03 #212974
Не знаете как этот датчик выглядит визуально и где его искать? Он встроен где то? А то что то я не нашёл его.
Вчера проверил лодку на воде, по течению максималка 57км\ч. против течения 50км.\ч. При оборотах 5500. Больше не крутится мотор на 13-том винте. Хотел узнать нормальная ли это скорость для этой лодки под этим мотором? Ваша сколько бежит? После гидроцикла 57 это не очень быстро
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

16.05.2015 06:57 #212975
Нашёл на просторах интернета что этот датчик на моём моторе идёт как опция. Нашёл даже номер датчика 822573А12
Обратил внимание на то как стоит у вас машинка. Я покупал лодку с уже установленой машинкой и она стоит по другому. Развёрнута в верх. Из за этого тросы газа заходят в резинку почти под прямым углом и газ в конце хода очень тугой. Придётся наверное переустанавливать её как у вас и переделывать замок зажигания с предохранительной чекой.
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

24.05.2015 17:49 #213468
Доброго дня!
Давно не заходил...
По датчику странно, гидроподьем есть, а датчика нет, жаль, придется тратиться.
По скорости ничего не могу сказать, т.к. для лыжника достаточно 38-45 км/ч. Она бежит и быстрее, но не задавался вопросом измерения. Я хожу на 4-х лопастном винте, шаги 14 и 15 дюймов. У нас сейчас запрет на воду, откроем сезон только 15 июня (нижегородские законы , чего с них взять), выйду на воду, проведу измерения скорости, отпишусь.
Машинка стоит так, как в документации прописано, если ее поставить иначе, то с тросами будет проблема. У меня в штатном режиме пришлось на Ultraflex Mach 5 переходить, а уже если развернуть... то ломом нужно ворочать рычаги... Конечно переставляйте!
Замок зажигания я выдрал из машинки и поставил на измененную панель, так же поступил и с чекой, но поставил покупную, "меркуревский" тумблер мне не понравился.
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

28.05.2015 15:37 #213665
Цитата:
пришлось на Ultraflex Mach 5 переходить

Не подскажете номер тросов? А то что то туговато машинка ходит. Может тоже их поставить...
Винт у меня 13- ый стоит.
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

31.05.2015 12:29 #213754
Доброго дня! На тросах написано: Ultraflex Mach 5 Ft17 038. Будете менять тросы сразу поставьте машинку в вертикальное положение, иначе смысла нет, хоть золотые тросы будут, будут изломы, будет предельный угол превышен,- все коту под хвост.
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

11.06.2015 20:23 #214320
Что бы нормально покататься нужно два бака по 60л.
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

29.06.2015 20:13 #215736
Проверил на какой пробег хватит бака 60л. При средних оборотах 4500 и скорости 45-47км\ч бака хватило на 155км. пути. Вполне себе устраивает.
filosof63


Сообщений: 1202
Ответить

01.07.2015 07:46 #215792
Petrovi44, -это большой расход топлива.
Лично хожу на оборотах 4200-4300 ( правда на сороковке ЯМАХЕ). Так вот родного бака в 24 литра при оптимальном выходе на глисс хватает на 110 км. А при "газ в пол"-на 100 км. Скорость средняя правда пониже-40-42км/ч
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

04.07.2015 21:02 #215935
Добрый день, мужики!
Расход топлива такая философская штука, что водки в России не хватит, что бы на эту тему говорить. Он либо устраивает, либо нет и человек начинает искать способы его снижения. Но тут возникает классическая физика, которую нае..., извините, обмануть удавалось только Энштейну.
Вот поэтому я не стал выкладывать результаты своих испытаний этой лодки с моим мотором под моими задачами... Не хочу плодить лишний треп на эту тему.
Каждая лодка под свои задачи. Мои задачи- таскать лыжника, лодка ее выполняет с честью. В ходовой день жгу по 25-30 литров 92-го бензина, денег хватает, лыжника поднимает.
Могу сказать только одно: хотите скорости,- ставьте винт 3 лопасти на 15 дюймов, ходите налегке, но грузите нос, на ходу ищите оптимальный угол "откидки" мотора (вектора тяги); хотите тяги и динамики,- ставьте винт 4 лопасти, 14 дюймов, регулируйте лодку перед выходом и забейте на расход топлива; хотите дальних переходов со шмудряком,- ставьте винт 3 лопасти, на 13 дюймов, ищите оптимальный ходовой режим на грани сваливания в ВИР.
И всегда!!! Возите с собой запасной бак с бензином,- шторм на воде случается, заправить стационарный бак не даст...
Удачи всем! И семь футов под килем!!!
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

13.07.2015 14:15 #216294
Цитата:
Petrovi44, -это большой расход топлива.
Лично хожу на оборотах 4200-4300 ( правда на сороковке ЯМАХЕ). Так вот родного бака в 24 литра при оптимальном выходе на глисс хватает на 110 км. А при "газ в пол"-на 100 км.

Ну у меня мотор то двух тактный. Если по паспорту расход у него чуть более 20-ти л. в час то так и получается, 60л. за три часа хода.
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Возвращение на планету водномоторников

24.07.2017 14:58 #236832
Доброго времени суток!
Последний раз был на форуме и на воде в 2015 году. Вернулся из дальней командировки и ушел в заслуженный отпуск. Открыл сезон 2017 года 18 июля (спасибо погоде :-( ).
Поскольку появилось время разумного осмысления и возможность спокойной работы проанализировал то, что было описано на форуме по вопросам дельфинирования и трещин на транце. Так же переделал установку датчика эхолота.
Эхолот переставил в водоотводящую пластину под днищем:


К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение

24.07.2017 15:01 #236833
Пришлось датчик обтачивать, что бы обеспечить установку на пластину с образованием опорной поверхности и обеспечения правильного угла направления излучения, вот как получилось вблизи:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение

24.07.2017 15:05 #236834
Ввод кабеля датчика сделан через угольник водоотводящей трубки под фальшполом в заднем рундуке. Кабель разрезал протянул со стороны днища, выход кабеля загерметизировал и усилил изолентой, кабель срастил, проверил работоспособность. Провел испытания на воде и убедился в правильности решения- никаких торчащих кронштейнов и проблем с этим связанных.

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Мысли о проблемах

24.07.2017 15:48 #236835
На форуме прочитал о трещинах на транце. Сразу же полез под лодку проверять, ничего подобного нет. Но мысль заработала (лучше перебдеть, чем недобдеть...). Мое предварительное мнение следующее: при производстве лодки идет горячее формование листа ABS пластика за счет вакуума. При таком вытяжении исходной толщины листа может возникать утонение листа, в частности в районе транца. Вот видео про изготовление подобных нашим лодок: [url]https://www.youtube.com/watch?v=TQGi0b4vtlg&t=2s
При определенных нагрузках: мороз, скачка на волнах, точечное опирание на ролики при хранении или транспортировке,- материал транца может дать трещину.
Что с этим делать? Курение трубки (и не одной, времени же теперь валом- отпуск) около транца подсказывает следующее:
1. Необходимо поверх усилителя транца установить нержавеющую пластину и завести ее края на задний борт с приклейкой на тот же герметик и проклепкой по периметру. Эту пластину нужно крепить (клеить) на полиуретановый герметик с высоким сопротивлением распространения разрыва и твердостью по Шору. Удлинение при разрыве можно иметь невысоким, поскольку раньше основа лопнет. По этим критериям я выбрал [/url]http://moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=497&cid=370&pid=74 (Клей-герметик «SIKAFLEX-292»).
2. Поскольку "пошла такая пьянка", то заодно необходимо побороться с дельфинированием корпуса. Одним из способов борьбы с этой проблемой может быть установка отгиба вниз вблизи транца. Организовать это можно установкой пластины из нержавейки, заодно эту пластину нужно состыковать с транцевой усиливающей пластиной, тем самым усилить кормовую часть днища.
Таким образом можно избавиться от двух детских болезней этой лодки.
Сегодня закажу все комплектующие и начну делать. По результатам обязательно отпишусь... времени теперь вагон и погода дрянь :-)
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение

24.07.2017 17:07 #236836
Снял двигатель, снял защитную пластину транца, снял отбойный брус. Осмотрел- все как доктор прописал: есть три корпуса (палубный, внутренний и днище). По всем привалочным плоскостям есть зазоры, через эти зазоры может попадать вода. Особенно рискованное место транец, там под брусом собирается вода (лодка движется с дифферентом на корму), как раз самое место для слива воды между корпусами. У меня заделка транца сделана удовлетворительно, пена в некоторых местах видна, щели в некоторых местах есть, но видимо не набрал я столько воды, что бы порвало... Но думаю, что отклонения при сборке могут быть (фины тоже люди), поэтому на некоторых экземплярах может проникать вода в транцевую зону.
По поводу заявлений финских изготовителей о том, что пена не гигроскопична могу сказать одно- не согласен, если вода будет стоять в отбойном брусе как в корыте на транце, то она не в пену, так в корпус при наличии плохой сборки попадет.
Так что добавляется пункт №6- проливка полиуретановым герметиком все этих швов. После этого можно, мне думается, считать эту болезнь вылеченной.
filosof63


Сообщений: 1202
Ответить

координальное решение

24.07.2017 18:48 #236838
Привет.
Может есть более правильный и лёгкий способ решения проблем?
Это заменить лодку на сварную алюминиевую?
Просто начитался вдоволь про аналогичные болезни этих лодок.
Кстати именно по этому пути пошёл и я
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

24.07.2017 20:00 #236840
filosof63, Доброго дня! Спасибо, что прочли! Но у каждого свои резоны. Эта лодка меня во всех отношениях устраивает, так что в моем случае "более правильный и легкий способ решения проблем"- устранение детских болезней. Руки откуда надо растут, гараж с полным фаршем и оснасткой есть, времени вагон,- будем "дорабатывать напильником" :-). "Всеж лучше чем от водки и от простуд" :-).

И последнее: многие пишут о проблемах, но редко кто пишет о путях устранения этих проблем. Думаю, что мой опыт пригодится тем, кто рассуждает так же, для тех, кто решит приобрести такую лодку, для тех, кто купил, успел прочесть и устранил эти недоработки.
Я в Португалии много лодок посмотрел (был в командировке) и практически на всех лодках люди что-то, где-то дорабатывали. Так что нам надо с улыбкой и оптимизмом ваять свою идеальную посудину. :-) Удачи! По результатам отпишусь.
filosof63


Сообщений: 1202
Ответить

25.07.2017 20:55 #236863
Burn2000, -будем ждать отчёта. Успехов Вам в вашем творчестве.
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Измерения на воде

26.07.2017 08:56 #236872
Доброго дня!
Продолжаю начатую тему борьбы с детскими болезнями. Для определения технических мер нужно было прогнать лодку по воде и измерить скорости начала дельфинирования. Вчера вернул на место мотор и провел измерения на воде. Эти измерения носят информативный характер, поскольку замер скорости производился не на мерной миле, а по GPS приемнику, что противоречит методике измерений, которые делаются производителями маломерных судов. Возможны неточности показания скорости, оборотов двигателя и угла установки «трима», поскольку они обусловлены приборной погрешностью.
Условия: лодка Terhi 475 Open FC, двигатель Mercury 60 EFI, установлен на отверстие №2 считая сверху, ограничитель поджима мотора в отверстии № 2 считая снизу, винт 4 лопасти, 15’, вода 19 град (по датчику эхолота), ветер не учитывался, вода спокойная (закрытый залив). Нагрузка: 50 кг. в носовом рундуке, топливо 25 литров в заднем рундуке, вес судоводителя 106 кг., положение водителя штатное.
Результат: при установке трима в «0», по прибору на панели скорость начала дельфинирования составила 52 км/час. «Поджим» мотора к транцу на 0,25 деления по прибору дельфинирование погасило, скорость составила 56 км/час, при оборотах 5700-5750 об/мин. Дальнейшее увеличение скорости и оборотов я не производил, лодка, по ощущениям, "залипла носом" и появилась острота управления, от небольшой волны имеется зарыскивание.
Выводы:
1. Лодка не рассчитана на высоко-скоростные режимы плавания, ее стихия спокойное перемещение (до 50-52 км/час). Имея относительно широкий и короткий корпус, есть склонность к дельфинированию на высоких скоростях и кормовой центровке. "Поджим мотора" тримом проблему устраняет, но изменяется гидродинамика днища и лодка становится склонна к зарыскиванию.
2. Допускаю, что положение трима в «0» позволит увеличить скорость без дельфинирования и не вызовет склонности к зарыскиванию, но потребуется дополнительная загрузка носовой части.
3. Бороться с дельфинированием методами изменения гидродинамики можно (кормовой клин, транцевые плиты, интерцепторы), но это приведет к повышению сопротивления движению. Для себя решил гидродинамику днища не менять, скорость устойчивого движения устраивает.
4. Компоновка лодки Open FC для моих целей наиболее рациональна, поскольку Twin C «пересаживает» водителя еще больше назад, увеличивает кормовую центровку, изменяет положение центра тяжести ближе к правому борту.
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Меры по лечению и советы

26.07.2017 09:41 #236874
Продолжаю начатую тему по трещинам в днище. На моей лодке этого нет, но превентивные меры сделать нужно.
1. Просушу кормовую часть и транец. Для этого необходимо снять двигатель, опорную Al плиту, извлечь болты крепления двигателя, снять отбойный брус. Тепловентилятором буду греть транец и кормовую часть днища для повышения давления паров воды, что позволит ей испаряться более активно через существующие щели между половинками корпуса и отверстия болтов. Нагрев буду делать до 55-60 градусов, у нас корпус из ABS пластика, спецификации на него нет, поэтому ориентируюсь по наихудшим показателям: «Максимальная температура длительной эксплуатации: 75 - 80 град. С.». Думаю, пару дней сушки хватит.
2. Наклею усилительную пластину из нержавеющей стали толщ. 1 мм на транцевую зону клеем-герметиком «SIKAFLEX-292», по периметру проклепаю. Фото выложу позже.
3. Пролью стыки половинок корпуса герметиком. Фото выложу позже.
Для тех, у кого есть трещины: изучение опыта и консультации со своими спецами по пластикам дало такую картину: ABS пластики ремонтируются без потери прочности, но методика ремонта, которую дает Terhi на своем сайте для высоконагруженных узлов не подходит. Мои ребята для высоконагруженных узлов советуют:
1. Щель расширить не более чем на толщину материала по верхнему слою под 45 град.
2. Вплавить фрагменты нержавеющей мелкой сетки (примерно 10х10 мм, сетка шагом 1 мм) в трещины под углом 45 градусов к линии трещины. Стеклоткань вводить не советуют, гигроскопична, вернемся к старым проблемам.
3. При наличии опыта и оборудования для пайки, вваривать тот же ABS пластик (его можно срезать тонкой полосой с нижнего корыта под отбойным брусом). При вплавке сетки и запайке трещины необходимо соблюдать диапазон технологических температур 200-260 град. С.
4. При невозможности заплавить, рекомендуют пользоваться технологией Terhi, разделывая щель как в п. 1, с вплавлением сетки как в п. 2 низкотемпературным паяльником мощностью примерно 60-100 Вт. Думаю, что в Велхолде еще продается ремонтный состав и краска (я все это у них видел, когда брал лодку).
Важно! Перед ремонтом щели разделать, внутренний наполнитель ОБЯЗАТЕЛЬНО просушить.
Пока пошел сушиться :- )
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Чертеж узла крепления ПЛМ

26.07.2017 11:15 #236877
Пока транец стоит на просушке, сделал чертеж узла крепления ПЛМ и обнаружил еще одно место возможного попадания воды.
На чертеже видно, что разгружающая пластина в зоне прохождения болта крепления ПЛМ отстоит от корпуса на 7 мм. Эта полость, с одной стороны, является проблемной для ввода герметика, поскольку к ней доступ при монтаже затруднен. С другой стороны, при креплении ПЛМ затяжка болта этот стык не уплотняет и он работает не поджатым. При эксплуатации лодки в этот стык с большой долей вероятности может попасть вода. Далее вода может напитывать усилитель транца из фанеры, что приведет при минусовых температурах к его расширению. Далее возможно несколько вариантов: либо начнет рваться ABS пластик под разгружающей пластиной, либо возможно возникновение каналов протечек между усилителем транца и кормовым слоем ABS пластика. При повторном воздействии воды (на следующий сезон эксплуатации) этот узел наберет воду и передаст ее ниже усилителя транца к пене в зоне стыка транца и днища. При последующем зимнем хранении мы можем иметь трещины, как описано у нашего коллеги. Таким образом проблема может иметь затяжной характер- первые годы эксплуатации все хорошо, со временем (по закону Мэрфи как раз в это время закончится гарантия) будет происходить разрыв днища.
Суммарно вышеописанная возможная проблема и недостаточная герметизация половинок корпуса в зоне транца дают разрыв корпуса.
Нижние болты крепления стоят без образования полости, но изнутри есть усиливающий угольник, там так же возможно поступление воды, так как через стык половинок корпуса туда может попадать вода.
Решение: устанавливать болты крепления в транец со стороны рецесса ДО навески ПЛМ, потом прикреплять разгружающую пластину, нижние болты крепления ПЛМ вварить в угольник и при монтаже изнутри дополнительно герметизировать стык там так же тщательно.

К сообщению прикреплен файл:
Petrovi44
 

Сообщений: 20
Ответить

28.07.2017 13:17 #236903
Когда один гоняю на рыбалку то проблем нет, а вот когда катаю семью и загружаю корму то в трюм начинает поступать вода. Визуально дыр нигде нет но подозреваю что как раз по болтам крепления мотора. Пока просто включаю помпу и откачиваю воду. На зиму протираю все насухо и сушу.
Что касается дельфинирования то электропривод трима снимает эту проблему. Захотел поджал ногу, захотел отпустил. Хоть на ходу хоть пред началом движения. Удобно.
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

28.07.2017 14:39 #236904
Petrovi44, Добрый день! В Вашем случае, на мой взгляд, вода попадает внутрь через щели в транцевой зоне между верхним и вторым корпусом. Если бы она попадала через болты, то она была бы и в транцевой пластине, тогда обязательно были бы трещины на третьем, внешнем корпусе. Закончу сушиться, пролью щели и выложу фото этого места. Так же, выложу решение по уплотнению болтов, это не сложно, но мотор придется вывешивать и снимать разгружающую Al пластину. Планирую все закончить к среде.
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:16 #236983
Доброго всем дня! Вот только сегодня приехал герметик, поэтому обещал к среде- значит к среде (правда следующей недели).

На фото видны привалочные плоскости трех корпусов до разделки:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:17 #236984

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:17 #236985
И сам транец:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:18 #236986
Вид заднего борта правее транца:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:19 #236987
Соответственно после разделки:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:20 #236988

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:20 #236989
Борт:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:25 #236990
В процессе работы вывернул сливной шпигат рецесса, вот тут снова нашлось место очень рискованное. Привалочная плоскость фланца шпигата имеет загиб внизу, поэтому шпигат не может плотно зажать фланцем отверстие. Фины это место скупо намазали герметиком, под герметиком я обнаружил следы доступа воды, не течь, но вода поступила в зону транцевой плиты.
Лечение: фланец срезать под углом для повторения формы привалочной плоскости, герметик наносить на тело шпигата и на фланец.

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:41 #236991

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 16:41 #236992
После доработки, примерка:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 20:12 #236993
Пролил герметиком половинки корпуса:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 20:12 #236994

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 20:13 #236995

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 20:13 #236996

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 20:13 #236997

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

07.08.2017 20:13 #236998

К сообщению прикреплен файл:
19evgen66


Сообщений: 2507
Ответить

07.08.2017 20:15 #236999
Какие то пугающие подробности для потенциальных покупатеоей
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

08.08.2017 10:01 #237006
19evgen66, Доброго дня! Я так же с улыбкой и доброжелательностью Вам отвечу. Пугает в настоящее время не правда, а умалчивание правды, которое приводит к трещинам на транце и днище. Это не антиреклама лодке, это методы лечения детских болезней и оно максимально просто, без особой спецподготовки делается ДО выхода на воду, ДО постановки на зимнее хранение. ЛЮБАЯ лодка имеет детские болезни, которые производитель по массе причин не вылечил при постановке на производство, поэтому наша задача на форумах эти болезни обнажать, выявлять причины болезней и вырабатывать методы устранения этих причин.

Потенциальный покупатель страдает не от пугающих подробностей, а от отсутствия оных, поскольку фото, видео не более чем красивые мотивирующие на покупку факторы, а вот реальных отзывов и реальных методов лечения покупателю как раз и не хватает.

Спасибо, что прочли! Давайте двигаться дальше по сути лечения .
Fed


Сообщений: 21410
Ответить

08.08.2017 10:54 #237007
Burn2000,
Спасибо!!!!!!!
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

08.08.2017 12:03 #237008
Доброго всем дня! Дальнейшие методы лечения рассчитаны на наличие более сложной оснастки в гараже и приводятся для информации.
Изучение вопроса трещин приводит к более глубокому пониманию причин:
1. Трещина у моего коллеги появилась тогда, когда температура опустилась до -30 град.С. При -1-2 град.С. она не наблюдалась.
2. Характер трещин по фотографиям на форуме (http://velhod.ru/forum/64/6479e102b04154933f3e99f2a0c361c2.jpg), (http://velhod.ru/forum/31/31b8290ba4f9d8c43398642fa956e713.jpg), (http://velhod.ru/forum/bb/bbda4242a2aa3f9522ff9013016eda21.jpg), (http://velhod.ru/forum/08/08eacc21a5f27a7fc936a0d6d42c2acb.jpg),- показывает, что трещины начинаются под местом подвеса ПЛМ, а именно в районе транцевого усилителя (фанеры, что внутри транца).
Таким образом, на мой взгляд, мы имеем комплексное воздействие на пластик сэндвича из материалов с различными ТКР (температурный коэффициент расширения): сначала транцевый усилитель напитывает воду в процессе эксплуатации при наличии негерметичностей (о которых я писал выше). Далее, при постановке на хранение, при температуре -1-2 град.С. вода замерзает и начинает напрягать транцевую зону наружного корпуса растягивающими усилиями замерзшей воды в транцевом усилителе, но усилия для разрыва не хватает. Когда температура опускается до более низких значений ABS пластик уменьшает свои линейные размеры (КТP), (при этом транцевая пластина (замороженная) свои линейные размеры уже не изменяет) и доходит до состояния, когда относительное удлинение (в данном случае- уменьшение линейных размеров) превышает критические и происходит разрыв наружного корпуса. Далее трещина распространяется до места, в котором нет действия замороженной транцевой плиты и на том останавливается.
В дополнение к мерам по герметизации "рискованных" мест я решил транцевую пластину (пластиковую часть) усилить снаружи нержавеющим листом, толщ. 1 мм. Пластину приклеить на герметик SIKAFLEX-292. Вот сама пластина:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

08.08.2017 12:07 #237009
Та же пластина вид тыльной стороны, сделана грубая шлифовка (40) для обеспечения лучшей адгезии:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

08.08.2017 12:09 #237010
Для приклейки используется технологический прижим по форме транца, на него наклеивается эластичный материал для распределения прижимных усилий:

К сообщению прикреплен файл:
Burn2000


Сообщений: 200
Ответить

Продолжение лечения детских болезней

08.08.2017 12:10 #237011
И то же прижим вид сзади:

К сообщению прикреплен файл:
К списку тем в "Лодки, моторы"

Страницы: < 1 2 3 >