Пластина пролита герметиком и зажата болтами, струбцинами:

Лодка уходит в ангар на сушку, думаю пару недель хватит для полной полимеризации.

Доброго времени суток!
Начал сборку транцевой зоны.
Демонтировал технологический прижим, обрезал излишки герметика, вот вид усилителя после полимеризации:

Вид выхода шпигата рецесса:

Вид после герметизации шпигата:

Вид усилителя перед сборкой:

Поскольку при затяжке шпилек ПЛМ возможен относительный сдвиг трех корпусов и возможно образование щелей, наложил накладку из Thermaflex, под прокладкой пролил герметиком. Теперь при установке разгружающей Al пластины этот стык будет гарантированно гидроизолирован и поджат:

Дополнительный вид:

В сообщении (http://club.velhod.ru/forums/techniks/boats-engines.html?thread=19273&page=2#236877) приводился чертеж рискованного места с точки зрения трудностей герметизации. Для гарантированной герметизации этого места из втулки кабины а-м УАЗ были сделаны поджимные шайбы (полиуретан), толщиной 10 мм.,которые ставятся на герметик и гидроизолируют проходы шпилек крепления ПЛМ:

Перед установкой разгружающей Al пластины так же наносится герметик:

Разгружающая Al пластина смонтирована и притянута центральным болтом:

На этом лечение детских болезней считаю закончено. Установку ПЛМ далее описывать не буду, все стандартно. Надеюсь мой мысли будут полезны.
PS Не нужно бояться ABS пластика, он, как и любой другой материал для судов, имеет и достоинства, и недостатки. Главное: пользоваться преимуществами и знать как вылечить детские болячки.
Всем семь футов под килем!

Сегодня был в Экстриме. Ради интереса рассмотрел Терхи. Ты провёл правильную работу

Доброго дня!
Забыл выложить фото уплотнения нижних шпилек крепления ПЛМ. На болт одета резиновая втулка, которая промазана с двух сторон герметиком и она прижимается фланцем ПЛМ к разгружающей пластине. Тем самым и этот узел работает поджатым и гарантируется водонепроницаемость узла. Правый борт:

Левый борт:

Уважаемые форумяне, доброго дня! Сегодня выкатил лодку из холодного ангара. Трещин на днище нет. Или их в моей лодке и быть не могло, или я "наконец-то сделал хоть что-то, что работает" конец цитаты Теперь могу сказать точно- купил лодку из ABS смотри щели, заливай до выхода на воду и будет тебе счастье от юзабельного пластика. До открытия воды!!!

Доброго времени суток!
Открылась вода, ТО с новыми фенечками прошел. Получил заветный штамп о свободе на 5 лет.

Всё прочитал, осталось увидеть в конце слово
ПРОДАЮ )

Dick Sand, Доброго дня! Как в старой русской басне: "такая корова нужна самому". Готов помочь сделать аналогичное с Вашей лодкой.

Доброго всем дня! В прошлом году, осенью, возвращаясь поздно в свой залив, понял, что установка фары меня не устраивает. Во-первых, засвечивается кокпит и видимость вперед падает. Во-вторых, фара не регулируется по горизонту и при выходе на глиссер фара светит в небо. В третьих, при входе в залив был туман и фара дальнего света "молоком заливала" все впереди. Поэтому было решено переместить фару в нос, на передний рейлинг, установить две фары (дальнего и противотуманного света) и сделать динамическую систему выравнивания света параллельно воде. На фото ниже общий вид фары на лодке, на youtube выложил видео как это работает https://www.youtube.com/watch?v=GV4OCG6SSuM

_

_

_

_

Burn2000, А не сложно это всё? Или ты регулярно вечерами катаешься?

19evgen66, дело в том, что это уже сделано. Потом, лучше один раз сложно сделать, чем поймать топляк в темноте, там сложностей еще больше будет. Топляк можно словить и за одну поездку...