Пластина пролита герметиком и зажата болтами, струбцинами:

Лодка уходит в ангар на сушку, думаю пару недель хватит для полной полимеризации.

Доброго времени суток!
Начал сборку транцевой зоны.
Демонтировал технологический прижим, обрезал излишки герметика, вот вид усилителя после полимеризации:

Вид выхода шпигата рецесса:

Вид после герметизации шпигата:

Вид усилителя перед сборкой:

Поскольку при затяжке шпилек ПЛМ возможен относительный сдвиг трех корпусов и возможно образование щелей, наложил накладку из Thermaflex, под прокладкой пролил герметиком. Теперь при установке разгружающей Al пластины этот стык будет гарантированно гидроизолирован и поджат:

Дополнительный вид:

В сообщении (http://club.velhod.ru/forums/techniks/boats-engines.html?thread=19273&page=2#236877) приводился чертеж рискованного места с точки зрения трудностей герметизации. Для гарантированной герметизации этого места из втулки кабины а-м УАЗ были сделаны поджимные шайбы (полиуретан), толщиной 10 мм.,которые ставятся на герметик и гидроизолируют проходы шпилек крепления ПЛМ:

Перед установкой разгружающей Al пластины так же наносится герметик:

Разгружающая Al пластина смонтирована и притянута центральным болтом:

На этом лечение детских болезней считаю закончено. Установку ПЛМ далее описывать не буду, все стандартно. Надеюсь мой мысли будут полезны.
PS Не нужно бояться ABS пластика, он, как и любой другой материал для судов, имеет и достоинства, и недостатки. Главное: пользоваться преимуществами и знать как вылечить детские болячки.
Всем семь футов под килем!

Сегодня был в Экстриме. Ради интереса рассмотрел Терхи. Ты провёл правильную работу

Доброго дня!
Забыл выложить фото уплотнения нижних шпилек крепления ПЛМ. На болт одета резиновая втулка, которая промазана с двух сторон герметиком и она прижимается фланцем ПЛМ к разгружающей пластине. Тем самым и этот узел работает поджатым и гарантируется водонепроницаемость узла. Правый борт:

Левый борт:

Уважаемые форумяне, доброго дня! Сегодня выкатил лодку из холодного ангара. Трещин на днище нет. Или их в моей лодке и быть не могло, или я "наконец-то сделал хоть что-то, что работает" конец цитаты Теперь могу сказать точно- купил лодку из ABS смотри щели, заливай до выхода на воду и будет тебе счастье от юзабельного пластика. До открытия воды!!!

Доброго времени суток!
Открылась вода, ТО с новыми фенечками прошел. Получил заветный штамп о свободе на 5 лет.

Всё прочитал, осталось увидеть в конце слово
ПРОДАЮ )

Dick Sand, Доброго дня! Как в старой русской басне: "такая корова нужна самому". Готов помочь сделать аналогичное с Вашей лодкой.

Доброго всем дня! В прошлом году, осенью, возвращаясь поздно в свой залив, понял, что установка фары меня не устраивает. Во-первых, засвечивается кокпит и видимость вперед падает. Во-вторых, фара не регулируется по горизонту и при выходе на глиссер фара светит в небо. В третьих, при входе в залив был туман и фара дальнего света "молоком заливала" все впереди. Поэтому было решено переместить фару в нос, на передний рейлинг, установить две фары (дальнего и противотуманного света) и сделать динамическую систему выравнивания света параллельно воде. На фото ниже общий вид фары на лодке, на youtube выложил видео как это работает https://www.youtube.com/watch?v=GV4OCG6SSuM

_

_

_

_

Burn2000, А не сложно это всё? Или ты регулярно вечерами катаешься?

19evgen66, дело в том, что это уже сделано. Потом, лучше один раз сложно сделать, чем поймать топляк в темноте, там сложностей еще больше будет. Топляк можно словить и за одну поездку...

Доброго всем дня! Сезон открылся катанием на "ватрушке". И вот какая проблема: при плавном старте "ватрушка" зарывается в воду. При резком старте- как когда. Если старт прошел нормально на скорости "зарывания" нет. Вопрос водномоторному коллективному разуму: рым для буксировки у меня закреплен на транце, есть ли у кого опыт "подъема" точки буксировки? Поможет ли "подъем"? По курсу термеха, вроде бы должно помочь, вектор тяги выше, но смотрю "ватрухи" таскают гидроциклами, там крепление фала вообще на уровне воды... Фото "ватрушки" не мое...

Думается мне, что по любому, на лодке должно быть выше чем на ватрухе (нарисовал как смог )

19evgen66, Добрый день! Сейчас так и есть, как на Вашем рисунке. И есть эффект зарывания.

Администратор форума

Burn2000,
Думаю, что при старте надо разгружать нос ватрухи. И еще - точку крепления фала на ватрухе я бы переклеил на днище, и сделал бы две точки крепления ....

ПАМ, добрый день! По положению ездоков- спасибо, будем пробовать. По переносу точки крепления фала- да, в этом есть смысл, тут надо покурить вопрос... Две точки крепления, Вы имеете ввиду на одной высоте, на днище с целью вызвать задирание носа ватрушки и одновременно разгрузить каждое из креплений?

Администратор форума

Burn2000,
Привет!
на днище с целью вызвать задирание носа ватрушки и одновременно разгрузить каждое из креплений?

Совершенно верно..А также изучить вопрос о точках крепления фала на других моделях ватрушек

Добрый вечер.
Ни чего не надо мудрить с креплением. Оно стандартное на всех ватрушках.
Наличие 8 ручек не говорит что ватрушка на 4 человек. Это сделано для правильного расположения сидаков с разным весом. При старте что бы не зарывалась нужно научить сидаков стартовать на вытянутых руках а потом подтягиваться по мере набора скорости. Качать ватркшку максимально так как вялая ватрушка как вялый... сами знаете что.
Для такой и им подобным как на картинке 2 человека по 80-90 кг. это норма не взирая на то что нарисованы 4 человека.
Удачи в покатушках. Да и переносить крепление с рымов на транце куда ни буть по выше не стоит..

Чурин Роман, доброго времени суток! Спасибо за рекомендации! Ватрушку накачали до звона, но разумно, все нормально поехало, закапывания носом исчезло. Стартовали с нагрузкой на кормовую часть.