Перенес сюда вопрос из непрофильной темы от wesd99:

Юрий, доброго времени.
Стандартная логика универсальна для любого комплекта, начинается она с винта, оборотов, загрузки и скорости. У Вас есть конкретные данные?

На Антее 400, я пользовал два мотора: Ниссан Марин 18 и Ниссан Марин 30. Без доработок лодка бегала 42 км/ч под 18-й и 52 под 30-й. После доработки, под 30-й, лодка бегала 60+. Максималку я видел 63,5км/ч. Ну и конечно же видео: https://www.youtube.com/watch?v=ChMglBAfHXI

Кстати, интересно, что можно доработать моему Титану-460+Яма30 2т? Макс скорость в одного без нагрузки 43 км/ч. Основной режим использования лодки - как баржа (макс загрузка) в режиме многодневных походов.

Турист-1, Пару-тройку км/ч, можно добавить за счёт вставки ,между кильсоном и дном, перед транцем.

Администратор форума

Турист-1,
Поставить еще один мотор Яма30 2т

Принято. Спасибо, но лучше поменять 30 на 40 и винт сталь

Спасибо за неравнодушие,
совет Папы-Гарика уместен, есть там ложбина,но говорят это 3 км/ч.
То что на видео, для меня - слюни до пупа.
По условиям Вячеслава:
хожу один, реже вдвоем (+60) + загрузка 20 кг.
мотор не насилую, держу 4600-4800 об/мин.
скорость на родном винте 12" -28-30 км/ч., но замучили прохваты на волне и в поворотах.
Перешел на груз. винт 10" - 20-22 км/ч.
на обоих винтах выходит на глисс с небольшой коброй,
на грузе поменьше, с тримом играл, без особой разницы.
Лодка-90 кг, мотор-60,бенз 20, люди 60-120, барахло 20-25.

wesd99, Ещё момент. Я накачивал баллоны до 0,35атм, кильсон до 0,42. Попробуйте накачать, если конечно есть эл.насос. Если же помпа обычная, до качайте до упора и не бойтесь, что рванёт. В своей практике, я ещё не встречал, чтоб ножной или ручной помпой, лодки качались до взрывоопасного давления)))
Баллон должен "звенеть".

wesd99, Доброго времени!


Предположим, что Вы едете на винте 12" в одно лицо на указанных оборотах 4600-4800 об/мин. Что будет, если перестанете "не насиловать", и открутите газ до упора? Возрастут ли обороты, изменится ли при этом скорость?

антей400 хонда 20 надо-ли делать техосмотр.

komolkin, [url] надо-ли делать техосмотр.[/url]
Если предыдущий делался 5 лет назад, то да.

Всем доброго времени !
oberon, Если память не сильно прокидывает, обороты уйдут на 5100, скорость 32, и далее - срывается в прохват.
Папа Гарик, Склоняюсь к мысли на недобитые баллоны.
С моими 60 кг.качал лягушкой, пока она меня не перекинет через лодку.
На НГ подарили BTP-12, надеюсь ситуация изменится принципиально.
В этом сезоне поиграю с высотой мотора на транце, попробую вставку за кильсон под пайол.
Пока такие мысли.

С таким "атлантом" на борту, 20 км/ч. - куры дохнут со смеху.

wesd99, По совокупности симптомов я склоняюсь к тому, что Вам нужно опускать мотор. Если есть возможность, сфотографируйте вид на транец с навешенным мотором, чтобы было понятно расстояние между АКП и линией киля. Или просто измерьте это расстояние. На мой взгляд, ничем иным, кроме вентиляцией винтов, наблюдаемые эффекты не объясняются.

К сожалению, сезон не открыл, лодка отдыхает, фото невозможно, но точно не опускать. Ниже некуда, а зазор АКП-киль =3-4см. Может какие непонятки из-за днища, типа Marin ?
В целом, я всем отозвавшимся благодарен, список направлений, куда копать понятен.
Летом поработаю, если тема не сгинет, результаты отпишу. Или в личку.

Администратор форума

wesd99,
Нужна фотка в месте сочленения днища и транца. Если там есть прогиб днища перед транцем - то все становится понятным.
А мотор надо поднимать!!!!!

ПАМ, Если мне память не изменяет, то с 2014г., Антею обновили донышко, но крайне неудачно, вот и не едут лодки. Встречались мне, как минимум трое владельцев с этой проблемой. Надо лодку на воде глянуть и тогда уже искать решение вопроса. Единого универсального рецепта не существует))

ПАМ,

И что хорошего будет, если уже сейчас вот так:



И возможный прогиб перед транцем не объясняет чудовищный недобор скорости и огромные скольжения винтов.
Бог с ним, забудем про 12" винт, он тяжелый для этой лодки, но на 10" винте, который для нее должен быть оптимален, имеем скорость 20-22 км/ч ???
Я остаюсь при своем мнении - винт вентилируется. Не знаю почему, но больше это ни на что не похоже.
Помимо высокого транца, есть вариант, что имеется большой зазор между винтом и редуктором, через который выхлоп сифонит на лопасти. В позапрошлом году в Конаково был такой винт, который временно вылечили намоткой на ступицу нескольких слоев изоленты для устранения этого зазора.
Вообще, я бы начал с того, что попробовал бы другой, заведомо хороший винт 10 шага.
И еще один момент - проведенная "модернизация" днища также могла привести к увеличению действующей высоты транца, что может объяснить ее "неудачность".

Администратор форума

Самый хороший вариант - поставить другой мотор....

Папа Гарик, все верно, транец с большей килеватостью и киль смещен на середину.
...и возможно, ложбина становится плугом.
я, как минимум, четвертый !!!!